Top.Mail.Ru
Перейти к содержимому
Pafff

Formula 1. Сезон 2016.

Рекомендованные сообщения

Хаос то какой. Вообще ничего не предположить.

Пол трассы сухой, пол плавает. Многие обули промежуток ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня ощущение, что каждый раз я смотрю не ту трансляцию, что остальные, кому скучно

  • Нравится 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И что скажите что Макс обгоняет опытных пилотов не благодаря симуляторам?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

благодаря ошибке, болшей прижимки и обезбашености

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ох рановато... Пока писал, Феттель подтвердил... плывет слик, местами воды много ещё.

 

Танцы под водой )))) публика довольна

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пора вторую порцию мелкого дождя ) Тапок, топи!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почему Феттель не отбыл пенальти? Или я пропустил?

 

Пс. Снова Массу непонятно зачем отправили менять шины...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А Макс то едет все лучше и лучше. Самое главное на тяжёлой мокрой трассе смог опередить Росберга.

  • Нравится 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Почему Феттель не отбыл пенальти? Или я пропустил?

К протоколу как я понимаю 5 сек добавили..

 

Максима то тихой сапой в ЛЗ вверх продирается... Еще пара таких гонок и Рика подвинет.. :)) В этот уикэнд он его чисто и уже без всяких оговорок сделал.. Это заявочка...

Теперь посмотрим каковы нервы у Даниэля.. до сих пор он был вне конкуренции..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А Феррари продолжают деградировать. Мне кажется, что пока не возьмут на место руководителя команды прагматичного англичанина или немца (ну или француза, типа Тодта), не видать им чемпионства.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ждем решения стюардов про Росберга опять :) В Баку Хем ковырялся без помощи инженера, а тут Нико сразу говорят: "включай режим такой-то..". "А как же?" спрашивает Нико. "А перепрыгивай через передачу" говорит инженер.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мда, интересная ситуация..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
что это такое? :)

Извиняюсь за оффтоп, потом все перенесу.

Это мини-компьютер Tronsmart Ara X5 plus Win 10. К нему я ещё пульт прикупил Rii i25 с клавиатурой и гироскопом. Удобная комба получилась! Теперь в любое время могу без доп устройств гонки смотреть :)

 

И что скажите что Макс обгоняет опытных пилотов не благодаря симуляторам?
Да только благодаря им и обгоняет ))))))
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Недавно посмотрел две гонки - Италия 2008 и Бразилия 2008 - трассы разные по типажу. И это было великолепно! Я именно с Италии 2008 начал смотреть ф1. Так уж вышло. Но с каждым годом ф1 становится все скучнее и скучнее. Ребята в 2008 обгоняли больше, не имея ерс, керс, дрс и тп. Чисто по пилотажу нагоняли соперника и обгоняли. Да бывало ехали круга 3-4 за соперником и обгоняли. Но обгонов больше, и какие это были обгоны. Я смотрел вчера в записи квалу и уснул. Сегодня смотрел гонку и опять уснул. Потому что просто не интересно наблюдать как народ просто наматывает круги и победы одерживает одна команда. Надеюсь, в 2017 году будет хотя бы пару команд, которые будут бодатся между собой за КК и ЛЗ. Пусть это будет даже манор с форс индией. И машины другие будут, что может привести к зрелищным(возможно) обгонам. Вообщем, а сейчас остается только скучать во время уикенда нынешней ф1. Закулисные гонки и то интересней читать, чем смотреть ф1 гонку.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я смотрю формулу с 1992г, сначала в повторе на 2 канале часа в 3 ночи, потом спорт появился. А примерно с 2010 стало скучно. Все предсказуемо, ребята обученные, как машина едет. так и приезжают, если не сломаются, скучно. А раньше была интрига, даже во времена доминирования Феррари, просто смотрим гонку начиная с 3 места, Да и то Монтойя Шумахеру нервы портил. Сейчас ГП2 интереснее. Это исключительно мое мнение.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я под теннис засыпаю, так я даже не знал, что вчера там какой-то финал был, еслиб не попросили посмотреть результат. Вот вы мазохисты то...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А Феррари продолжают деградировать. Мне кажется, что пока не возьмут на место руководителя команды прагматичного англичанина или немца (ну или француза, типа Тодта), не видать им чемпионства.

Не знаю за англичан и французов, немцам больше доверия как-то.

А что насчёт Кими? Думаю у него нет такой мотивации какая есть у других

Verstappen overtakes Rosberg

 

http://www.formula1....nal-horner.html

Росберг потерялся, на сухую настроился.

Изменено пользователем Mig
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
у меня ощущение, что каждый раз я смотрю не ту трансляцию, что остальные, кому скучно
Гонка то была не скучной, просто вот эти паровозики из СК...

Для чего тогда нужны дождевые шины, если на них не ездят.. я уже не помню гонок, чтоб на дождевой ездили. Стартанули бы за СК и свалил он в конце первого круга, а то возит, пока не просохнет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А что насчёт Кими? Думаю у него нет такой мотивации какая есть у других

 

Наслушались сми.. Как Кимми так мотивация.. От нифига себе мотивации нет, Феттелю в квале привез. У баттона тоже мотивации нет??

Такое впечатление что про возраст никто не слышал

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Согласен с мнением, что странно все это, когда не дают гоняться в дождь, докатали их когда уже промежуточную пришлось одевать.

 

Только Леха опять на Льюиса гонит по понятным причинам )) а в дождь он ездит лучше всех нынешних пилотов. Вот Макс вроде тоже молодцом.

  • Нравится 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только Леха опять на Льюиса гонит по понятным причинам )) а в дождь он ездит лучше всех нынешних пилотов. Вот Макс вроде тоже молодцом.

В данном случае на Льюиса не гнал. Именно его в "диалоге" использовал просто без задней мысли. Может он под руку попал на общем фоне, но без претензии..

 

Сегодня он победил заслужено, был быстрее всех на всех этапах. :)

Изменено пользователем GranDoxin

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А у Люси сегодня не большой шлем случайно? Или фаст лап не за ним был?

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Сегодня смотрел гонку и опять уснул.

 

Ну не заню чего ещ надо, первая половина гонки с просыхающей трассой была порсто электрическая. У всех машину дергает, все отлавливают овер, эпические онборды, куча людей вообще повылетало - включая кучу чемпионов, дуэли Макса и Нико, Алонсо и Виллиамсов, варианты со стратегиями... Блин да столько всего происходило, мне некогда было чай налить :) А кто-то уснул нафик... Мда, субъективизм силен

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А у Люси сегодня не большой шлем случайно?

Не всю дистанцию лидировал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А у Люси сегодня не большой шлем случайно? Или фаст лап не за ним был?

У Росберга быстрейший лап, Хем экономил свой последний движок (после гонки сказал).

 

Я так и не понял почему он приеxал 10-м. видимо тактика раннего питстопа была гораздо лучше. На замене переднего левого он потерял, но не столько.

 

Поздний питстоп и заминка на питстопе. Потерял как минимум 4е место потому что с нормальным питстопом должен был выйти впереди своего сокомандника Эвaнса который в итоге 4й приехал.

 

Ждем решения стюардов про Росберга опять :) В Баку Хем ковырялся без помощи инженера, а тут Нико сразу говорят: "включай режим такой-то..". "А как же?" спрашивает Нико. "А перепрыгивай через передачу" говорит инженер.

10секунд впаяли Нико за радио советы. Фигли тогда Мерсы не поступили так же в Баку? Там Хем кучу позиций потерял, куда больше 10 секунд.

http://www.sports.ru...d=1&hc_method=1

Изменено пользователем Nakazato

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Похожие публикации

    • Автор: magicm3n
      Думаю с этой новости можно начать обсуждения следующего сезона :)
       
      [spoiler=Изменения в Регламенте на сезон 2017]ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ГАБАРИТЫ КОРПУСА, РАЗМЕРЫ И ВЕС МАШИН
       
      Машины станут заметно шире: их максимальная ширина увеличена до 2000 мм (без шин), а максимальная ширина корпуса достигнет 1600 мм. Высота осталась прежней – 950 мм над уровнем контрольной планки, но сделано уточнение: никакая из частей машины, расположенная позади задней оси, не может находиться выше 800 мм над контрольной планкой. В итоге заднее крыло будет расположено на 150 мм ниже, чем на машинах 2016 года. И при этом станет заметно шире – 950 мм.
       
      Ширина переднего крыла тоже увеличена на 150 мм – до 1800 мм. Увеличится и диффузор: 175 мм в высоту, 1050 мм в ширину, теперь он может начинаться не от задней оси, а за 175 мм до неё.
       
      Минимально допустимый вес машины увеличен до 722 кг (без топлива). Иной станет и развесовка: 328 кг впереди и 387 кг сзади.
       
      СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
       
      Гибридные силовые установки останутся прежними – 4-тактные турбодвигатели V6 рабочим объёмом 1,6 л со скоростью вращения коленчатого вала не более 15000 об/мин и системой рекуперации энергии. В 2017-м вступит в силу ряд новых ограничений на минимальный вес и габариты отдельных компонентов силовых установок. Вес мотор-генератора MGU-K не должен быть меньше 7 кг, а вес мотор-генератора MGU-H не должен быть меньше 4 кг.
       
      Вводятся дополнительные ограничения на использование дорогостоящих материалов и сплавов.
       
      КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
       
      Остаётся в силе требование регламента о том, что команды должны заранее, до начала сезона или в дни первого гоночного уик-энда уведомить FIA о выбранных передаточных числах всех 8-ми передних передач. В 2017 году у всех участников будет возможность один раз за сезон изменить все эти соотношения. Выбранные изначально при этом будут сразу считаться утратившими силу, но команды смогут продолжить использование тех коробок передач (с прежними передаточными числами), которые ещё не завершили цикл из шести гонок – до конца этого цикла.
       
      ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
       
      Толщина тормозных дисков увеличится с 28 до 32 мм.
       
      КОЛЁСА И ШИНЫ
       
      Шины станут заметно шире при несколько увеличенных посадочных размерах. Для передних шин он установлен на уровне 13,7 дюйма, для задних – 16,9 дюйма. Ширина беговой дорожки передних шин увеличивается до 305 мм, а ширина колеса в сборе – до 385 мм. В случае с задними колёсами эти параметры составят 405 мм и 470 мм соответственно.
       
      Полный диаметр колеса не должен превышать 670 мм в случае со сликами и 680 мм в случае с шинами для дождевой погоды.
       
      Из соображений безопасности в ту часть регламента, где оговаривается конструкция двухступенчатых фиксаторов, препятствующих отсоединению колёс от машины, добавлен дополнительный пункт: такие фиксаторы должны быть оборудованы системой визуального контроля, позволяющие механику в процессе установки колеса сразу видеть, правильно сработал фиксатор или нет.
       
      СПОРТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ШЛЕМЫ ГОНЩИКОВ
       
      Гонщики должны выступать в шлемах заранее выбранной раскраски, чтобы их было проще различать на трассе, но один раз за сезон (по выбору гонщика) можно изменить дизайн, например, перед домашним Гран При. Можно изменить раскраску шлема и в том случае, если гонщик по ходу сезона переходит в другую команду.
       
      ДВИГАТЕЛИ
       
      Каждый гонщик по ходу сезона может использовать не более четырёх силовых установок, если только он не переходит из одной команды в другую. За использование силовых установок и их элементов сверх этого числа предусмотрена система штрафов в виде потери 5-ти или 10-ти стартовых позиций, в зависимости от обстоятельств – как и в 2016-м.
       
      Но есть и нововведение: если гонщик во время любого этапа чемпионата получает более одного элемента силовой установки сверх установленного лимита, за что предусмотрен штраф, то лишь последний элемент, установленный на машине, может использоваться на последующих этапах без новых штрафов. Это делается для того, чтобы запретить командам несколько раз за уик-энд менять элементы силовых установок с единственным большим штрафом, накапливая запасные части для следующих этапов.
       
      ШИНЫ
       
      Как и в 2016 году, команды должны заранее информировать FIA, какие спецификации сликов они намерены использовать на предстоящих гонках: в случае с европейскими этапами – не позднее, чем за 8 недель, в случае с выездными гонками – не позднее, чем за 14 недель.
       
      Для первых пяти этапов сезона 2017 года сделано исключение: эта процедура производиться не будет, поскольку сроки, отведенные регламентом, истекут ещё до предсезонных тестов. На эти этапы компания Pirelli выделять каждому гонщику по два комплекта резины самого жёсткого состава, по четыре комплекта шин средней жёсткости и по семь комплектов самой мягкой резины. Данная поправка будет действовать только в 2017 году.
       
      АВТОМОБИЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ
       
      Процедура старта гонки в условиях дождевой погоды изменилась. С 2017 года, если считается, что старт Гран При следует проводить за автомобилем безопасности, то после того, как состояние трассы будет признано приемлемым для проведения гонки, даётся обычный старт с места. Это произойдёт после того, как сейфти-кар вернётся на пит-лейн.
       
      Однако в случае, если гонка была приостановлена до того, как он покинул трассу, рестарт даётся за автомобилем безопасности.
       
      ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АУТСОРСИНГА
       
      Организаторы чемпионата учли опыт Haas F1, дебютировавшей в 2016 году и добившейся успеха благодаря тесному сотрудничеству с Ferrari и Dallara, в результате чего редакция Приложений 6 и 8 к Спортивному регламенту была изменена. В них разъясняется ситуация с правом команд заключать контракты со сторонними поставщиками.
       
      В частности, если участник чемпионата прибегает к аутсорсингу, а также получает компоненты от сторонних поставщиков, то время работы в аэродинамических трубах и использование технологий CFD, связанные с этими контрактами, должно жёстко регламентироваться, и эта команда обязана предоставлять FIA подробные отчёты о любых исследованиях такого рода.
       
      Кстати, в Приложении 6 появился даже отдельный пункт, в котором кратко и понятно сформулировано понятие «аутсорсинг»: «это значит приобретать товары или услуги у стороннего поставщика».
       
      Кроме того, в Приложении 8 упорядочиваются правила перехода специалистов из одной команды в другую – в том числе и для того, чтобы избежать нежелательной утечки конфиденциальной технической информации. Отныне каждая команда должна информировать FIA обо всех значимых кадровых перестановках и, как сказано в регламенте, «представить доказательства того, что приняты все разумные меры, направленные на предотвращение утечки информации, сведений или чертежей».
       
      ПОСТАВКА СИЛОВЫХ УСТАНОВОК КОМАНДАМ ЧЕМПИОНАТА
       
      В спортивном регламенте появилось отдельное приложение, в котором детально оговариваются правила поставки производителями силовых установок своей продукции командам чемпионата. Это сделано для того, чтобы не повторилась ситуация, возникшая осенью 2015 года, когда Red Bull и Toro Rosso могли остаться без контракта на двигатели на следующий сезон. Заключение всех контрактов будет проходить под контролем FIA, моторостроители обязаны до 15 мая информировать федерацию, каким командам они будут поставлять свои силовые установки в следующем сезоне.
       
      Источник www.f1news.ru/Championship/2017/reglament.shtml
       
       
      Заднее колесо почти пол метра в ширину
       
      Из интересного изменения по КПП - теперь команды смогут хоть как-то манипулировать передаточными числами под разные трассы. Точнее набором передаточных чисел, одним из двух, но хоть как-то.
    • Автор: Pafff
      Съездил на гран-при России - все понравилось.
       










      Остальные фотографии тут https://fotki.yandex...6/album/162062/
      их очень много, никак не заставлю себя все это разобрать.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×