Formula 1 - паддок

[VIP_EVOX]

https://www.motorsport.com/imsa/news/zanardi-bmw-daytona-brake-changeover/4320500/

Этому человеку стоит рассказать про не полностью рабочую руку Кубицы и на отсутствие у него шансов ) Форумная экспертиза конечно беспощадна и безапелляционна ))

Изменено 8 января, 2019 пользователем VIP_EVOX

[3dognight]

19 минут назад, VIP_EVOX сказал:

https://www.motorsport.com/imsa/news/zanardi-bmw-daytona-brake-changeover/4320500/

Этому человеку стоит рассказать про не полностью рабочую руку Кубицы и на отсутствие у него шансов ) Форумная экспертиза конечно беспощадна и безапелляционна ))

по-моему тут немного другая ситуация, для гонщика чуть ли не целую новую машину сделали, чтоб рукой-то тормозить да еще и чтоб это удобно было нифига сколько надо там переделать, но не суть. Регламент Ф1 слишком строгий и мне кажется там просто невозможно будет сделать так, чтобы человек с каким-бы то ни было физическим изъяном был наравне с другими 

[Schweigsam]

Прочитал тут последний мега-бестселлер "The Unknown Kimi Raikkonnen". Говорят, сам автор не понимает причин популярности книжки. Я вот тоже не понял. Хрень какая-то написана. Не понравилось. Ну, разве, что старые фотографии было любопытно посмотреть.

Покупать её за деньги я бы не стал.

[VeTeR]

Величайшие соперники Шумахера

 

 

 

 

[shlang]

Кими кроме BWOAH ничего не сказал, поэтому видео решили не выкладывать.

[toropyga]

Почему на опенвилах нет стопсигналов?

В реале не знаю, а в симах поджопников было бы меньше, мне кажется.

На том же скипе, вися на хвосте, приходится угадывать торможение оппонента... Не всегда получается.

В маздакапе с этим порядок

[JohnDoe]

6 минут назад, toropyga сказал:

Не всегда получается.

Выход один — не висеть на хвосте : )

[toropyga]

 

Принцип "болит - отрубить" неконструктивен :)

[JohnDoe]

1 минуту назад, toropyga сказал:

Принцип "болит - отрубить" неконструктивен :)

Ну да — авария и сход гораздо конструктивнее : )

[toropyga]

@JohnDoe  Но ты меня уводишь от вопроса - почему нет стопов? :)

[shlang]

Потому что они не нужны?

[3NPV5IRR]

Именно не нужны. Правилами запрещены необоснованные торможения на прямых, а перед поворотами все без исключения пилоты знают, что нужно уходить из "воздушного мешка".

[toropyga]

А в кузовах как рудимент? Но ведь можно было сделать как в наскаре, пленки.

[shlang]

В гоночных кузовах тоже не во всех они есть. А причем тут пленка наскаровская?

[toropyga]

@shlang Ну раз стопы не нужны, зачем их на кузове таскать? По 2-3кг штука.

[shlang]

Что в регламенте написано, то и таскают обычно.

[GranDoxin]

Полагаю традиции сложившиеся в ходе эволюции автоспорта большую роль играют. 

Опенвилы изначально создавались с целью достижения максимальной средней скорости - с машин сбрасывали все, что можно, включая фары, которые не нужны в дневное время, и стопы, которые не нужны на кольце, так как все и так знают в каком месте начинается торможение.

Гоночные кузова же берут начало в многочасовых\многокилометровых гонках, где в ночное время необходимо обозначить габариты автомобиля, нужен головной свет. Стоп сигналы на маршруте, где едут в мультиклассе - совсем не лишние.

Просто целесообразность. 

Изменено 21 марта, 2019 пользователем GranDoxin

[Pafff]

Наконец появилась возможность почти напрямую сравнить темп болидов F1 и Indycar. Между ними настоящая пропасть. Вчера Вилл Пауэр взял поул на трассе америк в Остине с временем 1:46.017, для сравнения поул Льюиса Хэмильтона в прошлом году был 1:33.108. 13 секунд разницы! Индикар не уложился бы даже в 113% процентов от Ф1. Честно говоря, я ожидал несколько меньшей разницы. Даже в гонке Ф1 примерно на 10 секунд быстрее, при том, что дозаправки запрещены.

[3NPV5IRR]

Их не нужно сравнивать. В каждой серии свой регламент. Да и заточены индикары в большей степени под овалы. Если бы не ограничения регламента, то в любой серии смогли бы сделать машину значительно быстрее любой из существующих.

Изменено 24 марта, 2019 пользователем 3NPV5IRR

[JohnDoe]

20 минут назад, 3NPV5IRR сказал:

Да и заточены индикары в большей степени под овалы

Прям таки в большей? : )

[VeTeR]

Не стало Ники Лауды. 70 лет все таки не такой уж большой возраст...

[_rar]

24 минуты назад, VeTeR сказал:

70 лет все таки не такой уж большой возраст

Учитывая что с ним произошло, плюс трансплантация легких. Хорошо пожил. 

[3dognight]

2 часа назад, VeTeR сказал:

Не стало Ники Лауды. 70 лет все таки не такой уж большой возраст...

Rest In Peace Legend

Изменено 22 мая, 2019 пользователем 3dognight

[Nicecry]

On 24.03.2019 at 3:10 PM, Pafff said:

Наконец появилась возможность почти напрямую сравнить темп болидов F1 и Indycar. Между ними настоящая пропасть. Вчера Вилл Пауэр взял поул на трассе америк в Остине с временем 1:46.017, для сравнения поул Льюиса Хэмильтона в прошлом году был 1:33.108. 13 секунд разницы! Индикар не уложился бы даже в 113% процентов от Ф1. Честно говоря, я ожидал несколько меньшей разницы. Даже в гонке Ф1 примерно на 10 секунд быстрее, при том, что дозаправки запрещены.

Индикары - бестии без толики внятной работы в поворотах. Ф1 же прицеливается на работу в поворотах. Сравнение неуместно. Точно так же, как и Индикары на прямых уделывают Ф1. Если Индикарам делать такие же шасси и аэродинамику, то еще куда ни шло. Но даже с точки зрения регламента это монокласс - нет гонки вооружений, как таковой. 

[GranDoxin]

9 минут назад, Nicecry сказал:

Сравнение неуместно

Сравнение как минимум интересно :)

Результат ожидаемый, и понятно почему он такой. Кстати не факт, что на прямых Ф1 не сможет тягаться с индикарами по скорости - никто не ставит вроде бы рекорды скорости на них. Максималка всегда зависит от продолжительности самой длинной прямой трассы и общей длины прямых, и всегда это компромисс между скоростью в поворотах и на прямых. Для овала команда подготовила бы специальную аэродинамику, и скорость получилась бы выше, чем максимальные значения в обычных гонках.