Dallara F3

[JohnDoe]

2 часа назад, D.B.Cooper сказал:

Где тут в Ф2.0 больше народа, непонятно

Справедливости ради, про «больше» речь и не шла — корявенькая формулировка подразумевала, что «F3 катают не особо больше, чем FR 2.0».

Впрочем, сути это не меняет : )

Изменено 14 декабря, 2019 пользователем JohnDoe

[Джорджикус]

Где больше или меньше ездят, всегда можно тут посмотреть: https://www.iracingstats.com/

[VeTeR]

Очень большое влияние имеет направление и скорость ветра. На какихнить кузовах без аэродинамики это так сильно не ощущается. Сегодня зашел катнуть в практику, ветер дул на прямой так, что 6-я раскручивалась в отсечку, а в поворотах, особенно в ложке выдувало наружу. До этого катал тесты при стандартной погоде, разница существенная. В официалках динамичная погода? Помнится в каких-то сериях она была фиксированная.

[_rar]

32 минуты назад, VeTeR сказал:

В официалках динамичная погода?

Разумеется :)

К вопросу наказаний за разбрасывание деталей по треку. Надо что-то думать. Наказывать за то, что чей-то спойлер кого-то убил будет как-то странно. Пилот не управляет оторванными колесами и прочими частями своей машины. К тому же наблюдал картину, когда машина теряла заднее антикрыло (которое болталось по треку), а через пару секунд вдруг "чинилась". 

Это издержки работы сетевого кода с предсказаниями, такие же как лаг контакты. 

Изменено 15 декабря, 2019 пользователем _rar

[Pafff]

14 hours ago, _rar said:

Разумеется :)

К вопросу наказаний за разбрасывание деталей по треку. Надо что-то думать. Наказывать за то, что чей-то спойлер кого-то убил будет как-то странно. Пилот не управляет оторванными колесами и прочими частями своей машины.

не надо ничего думать, никаких наказаний за такое не должно быть

[_rar]

СанСаныч вроде собирался торчит топор именно на такие случаи 

[SanSanych]

Я же объяснил - два пограничных случая - непосредственно в момент аварии окружающим прилетает обломками - авария с несколькими участниками.  Пилот приезжает в рассыпанные обломки сам - сам и виноват. Все, что между, рассматривается в каждом случае индивидуально.

Короче, не надо ездить так, чтоб запчасти отрывались.

[caliskan]

2 минуты назад, SanSanych сказал:

Короче, не надо ездить так, чтоб запчасти отрывались.

А зачем тогда вообще гонки на ф3? Это же самый сок

[_rar]

3 часа назад, SanSanych сказал:

непосредственно в момент аварии окружающим прилетает обломками - авария с несколькими участниками.

Спорно! Пилот обломками не управляет. Повреждения полученные таким образом происходят без получения inc. К тому же обломки могут быть как от виновного в аварии, так и от пострадавшего. Как прикажете выяснять, чье колесо вынесло едущего позади?

Давайте не усложнять жизнь судьям и пилотам. Гонщики сами по себе, "детали машин" после краша сами. Налетел на чье-то колесо, значит проигнорировал ЖФ и не сбросил скорость, решил проскочить  - сам виноват. 

[Sirok]

1 час назад, _rar сказал:

Спорно! Пилот обломками не управляет. Повреждения полученные таким образом происходят без получения inc. К тому же обломки могут быть как от виновного в аварии, так и от пострадавшего. Как прикажете выяснять, чье колесо вынесло едущего позади?

Давайте не усложнять жизнь судьям и пилотам. Гонщики сами по себе, "детали машин" после краша сами. Налетел на чье-то колесо, значит проигнорировал ЖФ и не сбросил скорость, решил проскочить  - сам виноват. 

и как быть со случаями когда колесо летит во встречном направлении со скоростью под 300 км/ч, тоже неплохо бы уточнить. От такого захочешь - не увернешься.

[Pafff]

6 minutes ago, Sirok said:

и как быть со случаями когда колесо летит во встречном направлении со скоростью под 300 км/ч, тоже неплохо бы уточнить. От такого захочешь - не увернешься.

несчастный случай, кого тут винить?

[VeTeR]

9 минут назад, Sirok сказал:

и как быть со случаями когда колесо летит во встречном направлении со скоростью под 300 км/ч, тоже неплохо бы уточнить. От такого захочешь - не увернешься.

Нужна система HALO

[VeTeR]

Проехал гонку, все пугают, мол в серии трешак творится, в дискорде уже со мной попрощались. Реально страшно было на старте. Но нет, выжил и мне эта машинка все больше нравится. Серия С - новичковая, ошибок тут делают много, так бы выше 10 места не поднялся, слишком перестраховывался, но новички понаошибались и устранились сами, в итоге подиум.

[_rar]

14 часов назад, VeTeR сказал:

Проехал гонку, все пугают, мол в серии трешак творится, в дискорде уже со мной попрощались. Реально страшно было на старте.

А бывает и так:

https://vk.com/video431258584_456239095

 

Изменено 17 декабря, 2019 пользователем _rar

[toropyga]

15 часов назад, VeTeR сказал:

Проехал гонку, все пугают, мол в серии трешак творится, в дискорде уже со мной попрощались. Реально страшно было на старте. Но нет, выжил и мне эта машинка все больше нравится. Серия С - новичковая, ошибок тут делают много, так бы выше 10 места не поднялся, слишком перестраховывался, но новички понаашибались и устранились сами, в итоге подиум.

Там, вот где долгая прямая, 6 передача почти в отсечку и левый поворот впол. Я в первый раз подумал, что ты отвлекся на борьбу и сейчас будет забор. Аж дыхание замерло :) я на сузуке только в gpega.exe ездил :)

[VVZ]

У Жени все могло закончиться на 6-м круге в шпильке. Еще бы миллиметр и усе )

[SanSanych]

Пока что у меня это атас просто. 3 старта - 3 аварии на первом круге. Только в одной мог что-то сделать иначе. Но в последнем случае вообще анекдот. Первый сплит, авария на стартовом поле, я оттормаживаюсь - в меня влетают, ковыляю до боксов, чинюсь. В итоге доезжаю 13-м на + в рейтинг. SOF 3,3. Первый сплит my ass.

[_rar]

Аналогично. Из трёх гонок выжил только в одной, шёл в пятерку, но за три круга до финиша налетел на чей-то обтекатель, сломал крыло и едва доковылял до финиша 11м

Пока официальные гонки Ф3 выглядят как сущий ад. 

Изменено 18 декабря, 2019 пользователем _rar

[VeTeR]

Какие вы используете ориентиры в Донингтоне в последнем повороте? 

[_rar]

По сути никакие. Как и в предпоследнем. Что-то там можно углядеть в темных пятнах на поребриках, но это так. 

В предпоследнем повороте ориентируюсь по оборотам пятой передачи. Если начинает сильно хрюкать, значит тормозить уже поздно :). Так что по звуку. А вот  последний поворот очень легко пропустить, нифига не видно.

Немного бесят треки где вешек нет.   

Изменено 20 декабря, 2019 пользователем _rar

[VVZ]

Ориентир по звуку - это конечно сильно! )))

[_rar]

Кстати, с новыми "дамажами" в формулах похоже пропала такая штука как фатальные повреждения. Нет?

Раньше вполне себе даже на ходу машина при заезде в боксы могла вполне стать "невыездной", теперь хоть вообще без колес, все отремонтируют.  

2 минуты назад, VVZ сказал:

Ориентир по звуку - это конечно сильно! )))

Не нашел там ни каких столбиков. Вот и выкручиваю пятую до максимума и тогда уже начинаю тормозить. Беда правда если машина легкая. Но шестая там в любом случае лишняя. 

Изменено 20 декабря, 2019 пользователем _rar

[VVZ]

А ветер, а слипстрим, а держак из-за погоды и износа, кол-ва топлива? Поэтому на звук я бы не ориентировался точно. Это тоже самое, что ориентироваться на скорость (в общем-то зависимость линейная), мол торможу на 237 км/ч, что бред : )

Изменено 20 декабря, 2019 пользователем VVZ

[SanSanych]

27 minutes ago, VeTeR said:

Какие вы используете ориентиры в Донингтоне в последнем повороте? 

Вера.

Примерно за вздох до того, как бордюр справа кончится. Но так как торможу пока криво, то выходит все время по разному - то слишком узко, то наоборот, пролетаю.

[_rar]

1 час назад, VVZ сказал:

А ветер, а слипстрим, а держак из-за погоды и износа, кол-ва топлива? Поэтому на звук я бы не ориентировался точно. Это тоже самое, что ориентироваться на скорость (в общем-то зависимость линейная), мол торможу на 237 км/ч, что бред : )

Вот и получается так:

1 час назад, SanSanych сказал:

Примерно за вздох до того, как бордюр справа кончится.  

Выходит все время по разному - то слишком узко, то наоборот, пролетаю.