SanSanych

Сергей, Ренат, прошу прощения за L19 во втором заезде. Пожадничал, надо было правее идти. Реплей.

Гонка сегодня вечером, не забывайте регистрироваться.

По итогам разбора 4-го этапа штраф в виде старта из боксов за аварии на первых кругах получают: Игорь Широков Егор Огородников Игорь должен будет его выполнить в первом заезде, так как его авария произошла именно в 1-м заезде, а Егор - во втором, так как он накосячил именно там. Обоим пилотам запрещается участвовать в квалификации. Да, наказание за аварию во втором заезде выходит более суровое - так и задумано. После испорченной первой гонки есть вторая, а вот во второй уже перспектив впереди не видать. Василий везунчик. Если бы не снял 1 балл за чистый первый заезд - отправился бы в компанию к Игорю, а так, после прошлого этапа до старта из боксов ему оставалось 2 балла, теперь - один.

Полеты над городами. Над Неаполем и Венецией дух захватило, узнаются на раз. И пофиг на деревья из макрофлекса.

Мелкие трещины, конечно, вряд ли есть. Хотя полоса кирпича на Инди чувствуется. А небольшие ямки/кочки есть точно. Например, в Монце перед Аскари на торможении есть ямка. И в длинных гонках ее прямо видно становится - ее дальний край чернеет, т.к. колеса постоянно там подблокируются.

Угу, только протесты подавать не забывайте. Можно до завтрашнего вечера.

По моему, это канал DriverMarker, но сам не пользовался, не могу точно сказать.

Почему, за первый заезд, видимо, можно будет балл снять. Но я очень внимательно смотреть буду.

В этот свой результат, пожалуй, больше всего труда за все время в ORSRL вложил, он самый выстраданный. Трасса всегда нравилась, и всегда неплохо на ней ехал. Еще сто лет назад, когда ездил на Джетте, она была в каждом сезоне. Квальнулся выше головы, понятно было, что сзади народ быстрее меня. Но удалось немного позащищаться, а впереди народ местами борьбой увлекался, так что всего -1 позиция на финише. Во второй все примерно так же, разве что, с удивлением обнаружил, что Игорь и Василий догоняют меня не так стыдно, как обычно. Спасибо тем, кто внял просьбе, и доехал круг возвращения после финиша. Реплей.

Протесты закрыты, в этот раз на дисквал/старт из боксов никто не наездил. Гонка завтра, не забывайте регистрироваться!

А ведь машины еще на старт просто телепортируются. И при дисконнекте исчезают, а иногда мигают и скачут по трассе при плохой связи. И в питах друг сквозь друга проезжают, и невидимая сила их поднимает при смене резины. Смотреть невозможно! КМК, влияние исчезновения машины по дисквалу на качество трансляции немного преувеличено.

@MMt Значит, для теста внимательней выставлять параметры, включая дату. Дату только через бэта-уй можно выставить.

@MMt Видимо, считается, что в разное время года земля, и асфальт вместе с ней, прогреваются по разному. В иРе чем трасса холоднее - тем больше держака, увы. Причем, это верно и на последней модели шин, хотя и в меньшей степени, там уже более заметную роль играет температура самой покрышки, но на холодной трассе она медленней перегревается и темп можно дольше держать. Погода в официальной практике и в тесте, запускаемом через Race Now, может гулять в пределах, в каких она может гулять в официальных гонках. На 10гр там разницы точно не будет. А вот время дня/года точно будет совпадать.

Я так понимаю, они берут условия гонки из официальных. Так вот, из 36 по текущим условиям - это очень быстро. Ты так не поедешь за неделю. Вот, например, результат официала сегодня. Самый простой способ получить условия, близкие к официальным - это во вкладке Race Now, а не Test, под списком сессий нажать кнопку Test Car on Track. Температура все равно может гулять, особенно при переменной облачности, но это будет уже близко. 58гр - это практически настолько жарко, насколько в иРе вообще может быть.

В мотеке цифры TrackTempCrew выведи, и, думаю, все ясно станет.