GT1 [Этап 1] : Watkins Glen - Boot

[Igor_UA]

Наверное это уже писали неоднократно, но повтрюсь.

 

Если впереди авария, висят желтые флаги, куча дыма, спотер кричит как ненормальный, давайте уважать друг друга, сбросим скорость и проедем проблемный участок в том порядке, в котором мы к нему подъехали и потом продолжим борьбу. Пересмотрев повторы, в который раз убеждаюсь, многие просто не снимают ногу с педали газа и пробуют проскочить на авось, после чего проблемы начинаются у половины пелетона. Но понятно одно, пока за это не начнуть наказывать судьи - все это пустой треп.

[horov]

А Андрею Хорову что-то надо делать со связью, у него все нормально, но у остальных он часто пропадает, ехать за ним очень неприятно.

Когда выключал комп, оказалось, что винда обновилась и требовала перезагрузки, возможно с этим связано. За всю гонку у меня моргнуло один раз, но к счастью, тогда был гэп с двух сторон приличный. Если повторится в оф серии на панораме, буду что-то делать. А пока, сорри за доставленные страдания ))

[Aleksey_Belitsky]

Кстати топливо действительно надо ещё урезать как минимум до 85 литров. Возможно, что и с таким кол-вом у меня возникнет соблазн ехать без пит-стопа :)

Присоединяюсь к Василию. Я на старте заливал 90 литров, дашик с учетом расхода мне предложил залить на пите 5-7 литров. Я залил 10, после пересечения финишной прямой в баке было порядка 3 литров. Выходит на гонку у меня ушло около 97-98 литров. Если бы я ехал аккуратнее и экономил топливо, теоретически мог бы дотянуть до финиша вообще без питов. Изменено 23 сентября, 2015 пользователем Aleksey_Belitsky

[VeTeR]

Кстати топливо действительно надо ещё урезать как минимум до 85 литров.

Можно увеличить дистанцию гонки в рамках допустимого. Расчет кругов был исходя из времени 1.43-1.44. В общем считаю дистанция гонки для Глена была недостаточна. В официалках 30 минут - 18 кругов, у нас правильнее было бы 60 минут - 36 кругов (средний темп 1.41-1.42). Один лишний круг внес бы коррективы. Тут либо пришлось бы еще больше экономить, а значит ехать еще медленней с риском не доехать совсем, либо делать питстоп. Круг в возвращения в боксы так же необходимо делать по регламенту. В этой гонке если бы не пейскар, топлива бы конечно не хватило, так что такая тактика была рискованной, уж кто рискнул, тот герой.

[NV30]

так что такая тактика была рискованной, уж кто рискнул, тот герой.

Как мне кажется, особого риска не было. Ну не было бы пейс-кара, не хватило бы людям на пару кругов - заехали, заправились за пару секунд и дальше поехали. Как оказалось, разница в 20-30 литров топлива никак не ощущается на практике. Эх, надо было полный сразу лить, но уверенности не было.

[Amarel]

Ага, давайте еще и тактику в топливном плане обрубим на корню. По резине никакой тактики особо нет, так как убивается посредственно. Урежем топливо или круги добавим и будут все паравозом не думая ехать и на одном круге всей толпой заезжать на питы - "красота". Редисками будете если урежите бенз

[RFxDiesel]

По резине никакой тактики особо нет, так как убивается посредственно.

По поводу резины: не знаю как на Астоне, а на Ветте резина уходит достаточно быстро

Урежем топливо или круги добавим и будут все паравозом не думая ехать и на одном круге всей толпой заезжать на питы - "красота"

А в начале пелетона, не считая Никиты, вышло, что мы все паровозом ехали и экономили и резину, и топливо, никто особо не боролся, пару кругов борьбы только было. Такое ощущение было, будто едем формулу, гонка была интересной только в начале и в конце, всё.

Изменено 23 сентября, 2015 пользователем RFxDiesel

[Aleksey_Belitsky]

Мы все о плохом да о плохом. Хочу выразить признательность и благодарность Илье Molotovshchikov'у (боюсь неправильно перевести фамилию на русский). Я ехал пятым, примерно на 25 круге заехал на питы, выехал прямо перед носом у Ильи, 6-м. Так и ехали дружным паровозиком до финиша. Была смена позиций, Илья вырвался вперед, я отставал примерно на 0,3-0,7 секунды, догнать так и не смог. Спасибо, Илья, за корректную борьбу :good:

Изменено 23 сентября, 2015 пользователем Aleksey_Belitsky

[NV30]

А в начале пелетона, не считая Никиты, вышло, что мы все паровозом ехали и экономили и резину, и топливо, никто особо не боролся, пару кругов борьбы только было. Такое ощущение было, будто едем формулу, гонка была интересной только в начале и в конце, всё.

+много. Сама идея экономии топлива в ГОНКЕ это просто :facepalm:

Или мы нормально едем и боремся, или паровозы гоняем 55 минут и потом 5 минут борьбы.

И я так и не понял, зачем вы экономили после пейскара? Или это ваши отмазы на тему низкой скорости? :) Т.к. я заметил отставание в таких местах, где особо не наэкономишь, например в Т6.

Изменено 23 сентября, 2015 пользователем NV30

[vladimmi]

Такое ощущение было, будто едем формулу, гонка была интересной только в начале и в конце, всё.

У вас какая-то неправильная формула попадалась :)

Самая идея экономии топлива в ГОНКЕ это просто :facepalm:

Поддерживаю, как и идея экономии резины.

Даже при обязательном пит-стопе достаточно места для маневров, чтоб обойти других по тактике (подобрать удобный момент, чтоб выиграть или не потерять время). Гоняю две серии СМ с жестким ограничением топлива (в одной 1 пит-стоп на гонку, в другой 2) - и нигде не ломятся всей толпой на заправку.

[NV30]

По резине никакой тактики особо нет, так как убивается посредственно

У меня иное мнение. После смены резины, я стал ехал на секунду быстрее.

[RFxDiesel]

И я так и не понял, зачем вы экономили после пейскара? Или это ваши отмазы на тему низкой скорости?

Ну, с моей стороны, это в итоге просто просчёт по тактике вышел. Надо было за тобой ехать.

 

У вас какая-то неправильная формула попадалась

Я к тому, что все экономили. В формуле, в нынешней её форме, атакуют очень мало по времени, т.к. резина быстро уходит, а топливо ограничено

Изменено 23 сентября, 2015 пользователем RFxDiesel

[NV30]

Поддерживаю, как и идея экономии резины. Даже при обязательном пит-стопе достаточно места для маневров, чтоб обойти других по тактике (подобрать удобный момент, чтоб выиграть или не потерять время). Гоняю две серии СМ с жестким ограничением топлива (в одной 1 пит-стоп на гонку, в другой 2) - и нигде не ломятся всей толпой на заправку.

Согласен. Один обязательный пит как раз и дает вагон вариантов для действий. Когда заехать зависит от кучи факторов на треке, от состояния резины и темпа соперников. Что сделать - тоже.

[Igor_UA]

Согласен. Один обязательный пит как раз и дает вагон вариантов для действий. Когда заехать зависит от кучи факторов на треке, от состояния резины и темпа соперников. Что сделать - тоже.

 

Поддержу. Бак 60-70 литров. Часовая гонка - один пит, полутора часовая гонка - два пита.

[Neyadov]

Ха. А я и не думал, что может хватить

[D.B.Cooper]

А я вообще был уверен, что у нас есть обязательный пит :facepalm:

[magicm3n]

Если бы питстоп был быстрый, как в Ф1, то скорей всего было бы интересно наблюдать борьбу тактик 1 пит vs 0 пит, но так как пит достаточно долгий я считаю своей ошибкой, что не сделал точных расчетов и не поехал с полным баком.

 

п.с. А вообще очень понравилсь всё. И всем спасибо за гонку и оргнизаторам за организцию. Ну и с открытием чемпионата!

[Moutant]

А никто не обратил внимание на то, что в квале погода осталась той же что и в практике, а времена значительно снизились тем не менее? Баг или я чего то не заметил? Когда квала началась я глянул погоду на всякий случай мельком, вроде та же. Но еще до начала первого круга, при выходе из последнего поворота на разгоне задел стену (пришлось перезаходить) - держак совсем не тот был, что в практике.

[NV30]

Заметили... Объяснить не смогли, баг, чудеса, кривая реализация... Все что угодно. :)

[Moutant]

Заметили... Объяснить не смогли, баг, чудеса, кривая реализация... Все что угодно. :)

Блин, плёхо... Значит на цифры в стате по погоде ориентироваться нельзя. Надеюсь пофиксят, иначе на ощупь каждый раз настройки подбирать и манеру вождения.

[Aleksey_Belitsky]

иначе на ощупь каждый раз настройки подбирать и манеру вождения

Мне кажется это как раз наиболее всего приближает виртуальные гонки к реальным.

[VeTeR]

В реале между сессиями проходит какое-то время, в течении которого на трассу запрещено выезжать. Так и здесь, за время перерыва температура трассы изменилась. Первому сплиту с погодой повезло меньше, чем второму. Во втором сплите солнца было меньше, как результат квальное время не сильно хуже практики.

[Moutant]

Мне кажется это как раз наиболее всего приближает виртуальные гонки к реальным.

У меня нет такой уверенности. Послушать бы на этот счет "начальника транспортного цеха". Да где ж его взять.

Кто нибудь знает как на самом деле в реальности с этим дело обстоит? Имеется ввиду не на дорожных авто, а на настоящих гт3-1 и выше?

 

Так и здесь, за время перерыва температура трассы изменилась.

В том то и дело, что по показателям статы температура не изменилась.

[D.B.Cooper]

А разве на вкладке info показывается не стартовая погода?

Если в начале сессии был воздух 30 асфальт 40, скажем, то потом, как бы что не нагревалось, оно всегда 30-40 будет показывать.

[Barsikus]

В том то и дело, что по показателям статы температура не изменилась.

Температура трека меняется постоянно. Был же ролик про влияние солнца-тени и наката от машин на температуру. Во вкладке INFO скорее всего стоит постоянное начальное значение и все.