Barsikus

К сожалению у меня завтра самолет. Улетаю на 2 недели в горный поход. Вернусь 20.08.

Что-то я совсем Евгения перестал понимать. Ощущение, что он на троллит... В прошлом сезоне Хем был в первых рядах в борьбе за безопасность и ЯРКО осуждал, когда другой пилот не сбросил скорость в квале под желтыми. А в том сезоне НЕ ЗАХОТЕЛ ПОДНЯТЬ ТАПКУ под желтыми. Причем, сначала не признавался. Мол я - не я, корова не моя. Все было зеленое, только пыли немного. Итог + 3 на старте и унижение ) В эпизоде с Албоном Хем опять же НЕ ЗАХОТЕЛ ПОДНЯТЬ ТАПКУ и выбил того. А вот Норис в том же повороте тапку поднял, когда его по внешке обгоняли. Итог. Норис на подиуме, а Хем в з.. В толерантном месте. Сегодня он красавец. Любопытно, что и Фетель хорош и Гасли. Но это дождь. Тут слегка лотерейно и от настроек зависит. Но Хем - красиво проехал. А вообще, после 1-го этапа ситуация интересная."вторые" номера ту многих команд выше условных "первых". Я надеюсь, что сезон будет интересным.

Скриншот выше показывает положение машин уже после контакта. Он вообще крайне неудачен для анализа положения машин на трассе. Албона уже развернуло поперек. Если посмотреть видео и прикинуть куда кто рулил, то я бы не сказал, что Албон мог двигаться намного шире. В момент контакта он рулил в сторону поребрика на внешку. А вот Хем не попадал в поворот без контакта. Мое мнение. P.S. Хочется вставить цитату из одного очень известного фильма "Ты не пройдешь!" )

Хем заранее ушел внутрь и открыл внешнюю траекторию, т.е. он прекрасно видел, что Албон накатывает и может попытаться атаковать. Албон мог провести самый красивый, на мой взгляд, обгон в этой гонке. Хем должен был понимать, что снаружи будет машина и либо не поверил в это до конца, либо просто ошибся с выбором скорости. Возможно, что резины не хватило. Контакт был в заднее колесо! Одна из версий, что Хем его пытался просто завести на обочину, но Албон оказался быстрее, чем он ожидал и успел поравняться с Хемом и выйти вперед еще до апекса.

началось все с того, что решил доделать работу перед этапом и не заваливаться на практику за полтора часа. Не хотелось уставать заранее, еще до старта. Стратегия в корне неверная оказалась. Прилетело обновление iRacing. Скачал. Еще 30 мин до квалы, т.ч. "нормально", подумал я ) А не тут-то было. Вчера обновилась винда и удалила драйверы руля совсем ) Лихорадочно достал свой бубен и попытался оживить, а это не так просто, т.к. Win10 в упор не узнает G25 и даже родные логитековские определяют его как 2 педали 360 градусов. Но поборол и успел к квале. Норм. На старте, как и в пятничной практике смяли капот и я стал греться. 220+ вроде вода. Повезло, что ЖФ был почти сразу. Починка улетела. Дальше было достаточно сумбурно. Предсказать длину и количество стинтов было сложно и т.к. я был не так уж и далеко от головы пелетона, то на каждом ЖФ менять резину смысла не было. На 46 круге был мой косяк. После 3 Wide ушел слишком внутрь и траектория сломалась совсем. Приношу свои извинения Игорю и, особенно, Сергею Алексееву (если я не ошибаюсь), Он смог оттормозиться но повредил машину. Собственно, готов ответить на протест. если он будет. В этот раз удалось оказаться достаточно высоко. По заветам СанСаныча из трех питов один недолет и один перелет+недолет ну и ремонт 12+ сек. Второй раз не стал. Там 20+ хотели и это отбросило бы меня очень далеко Алекса с победой! Мимо меня, как ветер проехал. P.S. Если НЕКОТОРЫЕ быстрые пилоты решили подкрутить у себя режим агрессивности., то и мне стоит сделать то-же, наверное и начать перестать им уступать дорогу ). И подавать протесты по любому поводу, т.к. с точки зрения регламента, все равны ) Зачем вы вообще эту войну начинаете? Зачем смешивать понятия "не уступает = не расступается перед моей машиной" и "ударил в бок"?

Словил баг на пите. После контакта, ЧФ, буксировка, починка и все... Тронуться не получилось даже с перезаходом в iR

Поздравляю Алекса. Я даже рад, что он победил, т.к. я в некоторой степени поучаствовал в том, чтоб ему "веселее" было во второй половине гонки. У меня вышел очень странный этап. Квалифицировался 20-ым, что прилично, но в самой гуще событий. Стартовал не очень. Проиграл несколько позиций и чуть погодя повредил аэродинамику машины после контакта с потерявшей контроль машиной Павла, но ему вроде даже помог отловить )) Все начали объезжать. Примерно 0.5-0.8 с круга терял. Решил использовать починку на пите. На 30+ месте и ловить нечего. Решаю рискнуть и не поехать в питы на следующем жф. Резине 10+ кругов, но сразу за мной будут очень быстрые ребята. На старте опять что-то не так пошло. Вроде с реакцией все норм, но машина не захотела разгоняться. Я так понял, что Алекс и, возможно, кто-то еще получили ЧФ. В дополнении ко всему, за ревом двигателей вокруг не понял, что остался на 3-ей и 4-ая не воткнулась. Пропустил еще кучу народа и опять 20+... Да на старой резине.... [...] После была серия контактов и я уже опять в районе 30 места. Отлично погонялись с Фроловым. Было даже страшно, местами. Спасение было бы в ж.ф. на народ ехал очень чисто и к меня кончилась горючка. Совершить боевой пит оказалось очень непросто. В поворотах лидеры лезли внутрь на более свежей резине. Надо было ждать окно и постараться не убить никого. Спасибо за этап.

Я, как полный новичок, вчера потестил оба сета. Управляются они слегка по разному, но соглашусь с тем, что с новым вариантом гораздо больше возможности корректировать траектории в обе стороны. Расход, паления темпа, температура для меня были в пределах погрешности на мое криворукое управление. Тут я не показатель. Первый андерстирный вариант был простоват и скучноват ) То, что он почти на секунду медленнее в моих руках - не играет никакой роли, т.к. фиксед

C Днем Рождения, Евгений!

Не очень понял поток мысли. "Однозначно нет", это ты про что?". Просто, сначала ты сказал "однозначно нет", а потом повторил все, с чем не согласился. На локальном компьютере записано то, что видел и делал ты. Т.е. положение соперников + твое взаимодействие с органами управления. То, что ты делаешь со своей машиной, отправляется на сервер. А тебе в ответ присылается положение соперников. Если есть существенные задержки, то то, где ты находишься на трассе, для остальных может несколько отличаться и возникают "односторонние инциденты". Если я правильно понимаю, то обсчет столкновений происходит на стороне клиента. (поправьте меня, если я не прав). Соответственно, если остальные получают недостоверные данные о положении твоей машины, то возникает вероятность "односторонних" инцидентов. Но одна из машин получает существенное физическое воздействие и изменяет свое поведение. Это становится видно и остальным, после того, как сервер передаст всем новое рассчитанное на стороне клиента положение. Плюс алгоритмы предсказания положения при неустойчивой связи. Длинно и нудно, но буду рад, если меня поправят и укажут, где я не прав

В личном реплее записывается твоя работа рулем и педалями, а остальные машины представлены только положением и вектором движения.

Я поехал отбывать ЧФ за лимит инцидентов. Были мысли, что вообще не получится это сделать, т.к. ЗФ просто не будет никогда )

Прошу прощения за то, что занял чужой номер (12). Из за путаницы с машинами готовился и красил Тойоту, а поехал на другой. Первый завал, почти наверняка по моей вине. Игоря не видел справа. Огорчает, что в режиме "Single file" народ едет в шахматном порядке. Убился при попытке обогнать под ЖФ по указаниям... Поздравляю с началом чемпионата. Морально готовлюсь к 11+ баллам.

Из оставшихся двух машин одна из них очень сильно отличается от другой по более важному для меня параметру, чем время быстрого круга. Не очень понятна фраза в общей теме чемпионата про настройки, которые будут одинаковыми для всех ато. ("Сетап будет делаться один и загружаться один и тот же для всех автомобилей.") На этот этап настройки как в первом посте этапа, т.е. "charlotte_quadoval"? Верно? А то нарисовал скин, тренил даже немного, а тут новости ))) У меня сегодня последний день, когда я могу потренироваться немного.

Причем тут Тарантино и его злодеи? Ты реально включил режим "дурачка", или действительно не понимаешь разницы между игрой актеров в постановочном фильме со сценарием и твоим "документальным" видео в котором показано твое поведение в реальной гонке с реальными людьми? Я уверен, что подавляющее большинство местного сообщества категорически не одобряет твоего поведения НА ТРАССЕ в данном эпизоде. "По-пацански" разобрался с хамом.?!? Взял на себя роль админа? А из твоих комментариев напрашивается вывод, что ты считаешь себя правым и, более того, гордишься своим поступком, т.к. все подробно и с комментариями. И в следующий раз сделал бы то же самое?!?.