Skip Barber Formula 2000

[ProGARAGE]

Все относительно. Зависит от размеров, формы, профилиля и угла установки крыльев. В случае скиппи, крылья оказывают незначительное влияние на поведение автомобиля. Переднее крыло декоративное, заднее больше нужно для создания аэродинамического мешка позади авто.

Тогда мне непонятен смысл этих регулировок подвески вниз\вверх. На поведение в повороте они по моему мнению совсем почти влияния не оказывают, разве что клиренс можно регулировать, днище бывает чиркает.

[JohnDoe]

Тогда мне непонятен смысл этих регулировок подвески вниз\вверх.

На «разжатом» динамика разгона повыше.

[Pafff]

Там ещё вместе с высотой переда меняется развал.

[ProGARAGE]

Там ещё вместе с высотой переда меняется развал.

да меняется, но диапазон вообщем то невелик разница в крайних значениях клиренса всего 1 градус, возможно в длинных гонках это будет иметь значение для износа резины, но в тех что идут в серии скипа мне кажется это не существенно. + на 0,5 меняется кастор. зы Максималка должна была измениться хотябы в 2-3 км/ч. Видимо в Ир не все с физикой решено.

 

На «разжатом» динамика разгона повыше.

т.е. на высоком клиренсе? тогда почему все автомобили для дрэга носом вниз смотрят?( ну как правило :) )

[TOPMO3]

Тогда мне непонятен смысл этих регулировок подвески вниз\вверх. На поведение в повороте они по моему мнению совсем почти влияния не оказывают, разве что клиренс можно регулировать, днище бывает чиркает.

Да вроде оказывают, если перед задрать, то оно совсем не поворачивает

 

На «разжатом» динамика разгона повыше.

Чой-та вдруг? )) О какой динамике у скипа вообще речь? ))

[JohnDoe]

О какой динамике у скипа вообще речь? )

Динамика есть у всего, даже у состояния покоя : )

[TOPMO3]

Безусловно, только высота подвески на нее не влияет )) Есть какая-то телеметрия или подобное? Имхо скип настолько маломощный, а разница в загрузке задней оси будет настолько незначительней, что можно это вообще не учитывать

[ProGARAGE]

проделал тот же тест на промазда, и там все работает, настройки безлайн, передок вниз и максималка 226, далее вередок вверх на максимум(так что он выше зада) и максималка 229. Для скипа скорость меньше на 30кмч, но и для него должно работать. Физика у каждой машины своя что ли?

Изменено 29 ноября, 2017 пользователем ProGARAGE

[VVZ]

Скорее фича. А вообще ты прав )

Когда я очень давно искал логику, которая точно работает, допустим сравнение максималки с шинами на очень низком и очень высоком давлении, и в общем-то её не находил, я приходил в уныние : )

Но тем не менее в иР машинки на длинных дистанциях "живые".

Впрочем, это в меньшей степени относится к Скиппи, т.к. у него всегда были дубовые шины.

[Loggy]

У промазды прижимки раз в 10 больше, если не больше. Плюс иная конструкция аэро. У скипа это вообще для красоты крылья, как в формуле Е, например. Машины и без них едут одинаково быстро

Изменено 1 декабря, 2017 пользователем Loggy

[VeTeR]

Изначально скип выглядел вот так:

 

 

 

Крылья ему не нужны, как, например, и болидам F1600, прикрутили их для дизайна.

[VIP_EVOX]

Любая аэродинамика начинает работать уже после 90 км/ч. Это как должно быть, а не как реализовано.

[Pafff]

Любая аэродинамика начинает работать уже после 90 км/ч. Это как должно быть, а не как реализовано.

Весьма спорное утверждение. У меня модель планера летает 10-15 км/ч за счёт подъемной силы крыла. Аэродинамика и на таких скоростях работает :)

У скипа крылья для красоты и мы не знаем какие у них углы атаки. Изначально была речь о том, что поднимая и опуская перед, мы меняем углы атаки крыльев и это должно как-то отражаться на максималке. Так вот, я прикинул, меняя дорожный просвет спереди от минимума до максимума (21мм), угол шасси меняется менее чем на 0,5 градуса. 100% этим можно пренебречь.

[VeTeR]

Любая аэродинамика начинает работать уже после 90 км/ч. Это как должно быть, а не как реализовано.

Аэродинамика - да, декоративные элементы - вряд ли.

[VIP_EVOX]

Работает, имеется в виду, что создает уже такое количество усилия, которое непосредственно влияет на управляемость. Тот же задний спойлер на Evo x при всей его декоративности, работает на 100 км/ч. Сам в этом убеждался неоднократно, когда залетал в один и тот же поворот с ним или без него на одинаковой скорости. Во втором случае постоянно приходилось отлавливать зад. На более низких скоростях никакой разницы не ощущалось.

Изменено 1 декабря, 2017 пользователем VIP_EVOX

[Kot70]

Что-то я по "Скипу" соскучился :)

 

[JohnDoe]

@Kot70 

Вижу, про Скип не забываешь : )

Вопросик по настройкам — какое давление и тормозной баланс сейчас используешь? «Алиенские» настройки баланса из VRS меня слегка озадачивают — максимально эффективное и предсказуемое торможение у меня получается на 55-56, но никак не на 52…

[Amarel]

56 баланс, давление спереди 124 и 120 позади, там в видео есть)

 

[Kot70]

11 часов назад, JohnDoe сказал:

Вижу, про Скип не забываешь : )

Вопросик по настройкам — какое давление и тормозной баланс сейчас используешь? «Алиенские» настройки баланса из VRS меня слегка озадачивают — максимально эффективное и предсказуемое торможение у меня получается на 55-56, но никак не на 52…

я в ноябре сменил руль и педали с ж 27 на тринмастер и тормозной баланс сместился на 53 примерно но пока еще не окончательно разобрался с педалями в общем тормоза очень индивидуальная настройка

 

Изменено 23 декабря, 2018 пользователем Kot70

[VeTeR]

Какое теперь оптимально давление для Скипа? В базовом сете 172/186.

[_rar]

Базовый вроде как и показывает оптимал. На холодную.

Нет? 

[caliskan]

@_rar у бэхи в базовом 141 давление, а я ехал на 117, и бб там огромный стоит, хотя она отлично едет на минимальном

[VeTeR]

8 минут назад, _rar сказал:

Базовый вроде как и показывает оптимал.

Базовые настройки крутят под стабильность, поэтому шины слишком перекачены, быстрее получается ехать на меньшем давлении. Опытным путем нащупал для себя оптимал в районе 150. И да, шины версии 7 вызывают только положительные эмоции.

[_rar]

12 минут назад, VeTeR сказал:

шины версии 7 вызывают только положительные эмоции.

Осталось дождать релиза для остальных машин. 

23 минуты назад, caliskan сказал:

у бэхи в базовом 141 давление, а я ехал на 117

Ты стартовал на 117. После нескольких кругов оно поднялось до примерно 140, это и есть оптимал для прогретой резины. 

[SanSanych]

А есть где почитать, чем конкретно то, что стало, отличается от того, что было?  Кроме "резина стала более резиновой".