TOPMO3

Ничего не значит, в обычном режиме никак не используется. Используется только при расчете Auto-tune FFB, или как он у них там называется, когда включаешь авто настройку силы ФФБ. А то я смотрю вы тут уже вывели секретную чудо-формулу "7:1" ))

Имхо чувство машины (шин) лучше тренировать на скипе. Там и нтм7 и дорожные шины с большим углом увода и отсутствие УРа. Да и скорости низкие, как раз на подумать, что с машиной происходит. Вообще ФФБ на скипе имхо просто лучший в ире )

Инфа от производителя, откуда еще? ) https://heusinkveld.com/wp-content/uploads/Sprint_Preview_Digital_11092018.pdf?v=f9308c5d0596 Теперь о рычагах. Очевидно, что сама по себе "емкость" датчика ничего особо не значит, а в большей степени влияет система рычагов педали. Я сейчас прикинул по конструкции АЗ и примерно получается, что в самом мягком положении (шток максимально вниз) - чтобы получить 100кг на датчике, нужно приложить 52кг на площадку педали. В самом жестком положении - нужно приложить 289кг. Так что я не понимаю претензии к "слабому" датчику АЗ

У спринтов датчик на 120кг

Скинь ссылку такого датчика для примера

Это мне нужно списаться с разрабом симхаба, чтобы мы подружили стм и его софт. Есть такие планы, но уже в следующей версии

Да, этот тип пина называется analog to buttons, на отдельной табе можно настроить до 10 кнопок на вход. Один человек подкинул интересную идею - соединить выводы галетника через резисторы и так получить несколько нормально разделённых тактильно кнопок на всего один пин. Много галетников имеют 12 положений, поэтому буду расширять кол-во возможных кнопок с 10 до 12

Попробуй полностью очистить сохранённый конфиг и записать сразу уже готовый, тот который нужен. Похоже, что в 16 версии какая-то бага с сохранением конфига, несколько людей написало мне об этом. Я пока в отпуске нахожусь, детально посмотреть не могу. Лучше всю инфу какая есть (или действия по шагам, которые приводят к ошибке) мне скинуть в личку или можно сразу issue запилить на гитхабе. Как разгребу буду разбираться После прошивка плата становится недоступна для st-link, это нормально. Для заливки новой прошивки надо переставить джамперы. Что такое отвал бороды я не знаю)) Да, есть такой спецэффект, пока думаю на какую-то кривость в usb-дескрипторе, там ещё и другие глюки с ним есть, тоже надо разбираться с этим...

Я не нашёл bldc сильно дешевле, чем pmsm, а последние по технической части получше будут

Асинхронный мотор не подойдёт, у него ротор не следует чётко за магнитным полем. Т.е.при стартах/остановках будет лаг, сильное влияние от нагрузки на валу и т.д. Симулятор баржи наверно можно сделать)

не знаю, еще не пробовал )) там же еще нелинейность в начале хода. Но у меня полиуретан, возможно будет чувствоваться совсем по-другому

Хороший отзыв, объективно и без соплей Надо попробовать твою кривую )

Василий, ну какая там инженерная мысль? 356 ведь по мотивам Жука построили, а вся суть инженерной мысли Жука - почти нормальный авто за 1000 рейхсмарок )) уже при работе над 911 Коменда говорил, что заднемоторная схема - это древность, но в итоге Порше решил делать на основе 356

Отсюда https://members.iracing.com/jforum/posts/list/175/3631873.page#11614373

Beano с ировского форума, который перепробовал наверно все что в принципе существует, променял свои алтимейты на самодельную гидравлику. А из серийных лучшими по ощущению тормоза считает prosim My reference to hydraulic brakes at this point in time is the unit from ProSim, which is an excellent piece of kit, very well-engineered, with a rigid, stout actuation-unit.....it will last a lifetime in this application, and the Belleville stack is infinitely adjustable, provided you buy a variety of washers, but even with the ones provided with the kit, it should satisfy even the hardcore amongst us.