Настройки машин

[VeTeR]

В этом разделе есть несколько хороших сетов для станга.

 

по памяти

1. http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=400&view=findpost&p=18762

2. http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=374&view=findpost&p=17199

 

там и репки с алиенскими временами есть.

[JustDrinker]

СПС Жень! Вот тока репку не могу посмотреть, тк этого трека как раз и нет у мя (точнее даже не у меня :) ), потому и просил чтонить из базового контента по трекам, Сеты сегодня попробую.

 

Спустя 10 минут...

 

Вот я балбес!!! треки есть, просто я их не скачивал)))

[GranDoxin]

Поделитесь кто нибудь сетапом для Вильямса, для Сузуки, пожалуйста.

[JustDrinker]

1. http://forum.simraci...indpost&p=18762

2. http://forum.simraci...indpost&p=17199

 

Попробовал сет вчера, время улучшил на 0,5 сек, почти выхожу из 1,21 на саммит поинте. помарок много еще, думаю терь до 1,20,500 смогу дойти))) спс

[budnikyura]

Куда сохранять сетапы?

[VeTeR]

_Documents_\iRacing\setups\

внутри папка для каждой машины

[budnikyura]

)Точно! Туплю)

[llexxon]

Ребят, надо бы cеты для Ford V8 на Okayama, Road America и Spa. Если вдруг у кого-нибудь завалялись, поделитесь, если не жалко. Спасибоньки

[VeTeR]

Ребят, надо бы cеты для Ford V8 на Okayama, Road America и Spa. Если вдруг у кого-нибудь завалялись, поделитесь, если не жалко. Спасибоньки

Вот тема про Ford V8, я там уже ответил :)

[Sabroe]

В этом ролике Insidesimracing.tv рассказывает о работе амортизаторов.

http://www.youtube.com/watch?v=sMayPSX8cvc

[JustDrinker]

осталось только английский выучить :)

[ChiliDriver]

Резюмируя видео

 

 

Если рассматривать по ситуациям:

Торможение

На Front Compression значение Higher(выше) = Tighter (Жестче - Understeer)

На Rear Rebound значение Lower(ниже) = Tighter (Жестче - Understeer)

 

На Front Compression значение Lower(ниже) = Loosen (Слабее - Oversteer)

На Rear Rebound значение Higher(выше) = Loosen (Слабее - Oversteer)

 

Разгон

На Front Rebound значение Higher(выше) = Tighter (Жестче- Understeer)

На Rear Compression значение Lower(ниже) = Tighter (Жестче- Understeer)

 

На Front Rebound значение Lower(ниже) = Loosen (Слабее - Oversteer)

На Rear Compression значение Higher(выше) = Loosen (Слабее - Oversteer)

 

Очень путают слова Tighter и Loosen.. Они не к аммортам относятся, а являются синонимами слов Understeer и Oversteer

Проверил, соответствует ли это тем советам, которые описаны в руководстве по настройке СтарМазды

Соответствует))

[artviz]

возможно сделать такой сетап, при котором вход в поворот будет с избыточной поворачиваемостью, а выход с недостаточной?

[VeTeR]

возможно сделать такой сетап, при котором вход в поворот будет с избыточной поворачиваемостью, а выход с недостаточной?

Ослабить передние амортизаторы на отбой, усилить передние амортизаторы на сжатие, ослабить задние амортизаторы на отбой и на сжатие.

[Volker]

Ребят, вопрос такой общий. Вот допустим я добился стабильного прохождения трассы, времена нормальные(можно и быстрей конечно, но не сильно). Всё это на фикседах к конкретной трассе. Фикседы на мой взгляд отлично сбалансированы, то есть баланс там менять не хочется. В каком направлении менять настройки дальше? Может там колёса не оптимально стоят(всмысле кастер и развал) или подвеска недостаточно жёсткая. Кто по своему что скажет? (Я сейчас мучаю легенду на СоБо)

[Injik]

Ребят, вопрос такой общий. Вот допустим я добился стабильного прохождения трассы, времена нормальные(можно и быстрей конечно, но не сильно). Всё это на фикседах к конкретной трассе. Фикседы на мой взгляд отлично сбалансированы, то есть баланс там менять не хочется. В каком направлении менять настройки дальше? Может там колёса не оптимально стоят(всмысле кастер и развал) или подвеска недостаточно жёсткая. Кто по своему что скажет? (Я сейчас мучаю легенду на СоБо)

Все зависит от цели, которую пытаешься достигнуть. Если все устраивает и ничего менять не хочется, то и не нужно, только испортишь. Лучше потратить это время на то, чтобы постараться улучшить время, с которым ты стабильно проходишь трассу. Найди поворот или сектор в котором ты больше всего проигрываешь более быстрым пилотам и постарайся найти способ, как пройти там быстрее. И вот если не будет получаться, тогда уже можно подумать, что изменить в настройках, чтобы облегчить себе задачу.

[ORION]

Задам свой вопрос по настройке. Уже не актуально, но хотелось бы знать на будущее. Машина Spec Racer Ford, трасса Окаяма Фулл.7-й поворот(1-й левый из связки после длинной прямой).

Научился проходить медленно, но стабильно, если уткнуться в лимитатор на 2-й передаче. Притормаживаю, подгазовываю в повороте, выхожу.Если на 3-й - все получается сложнее. Если просто притормозить и повернуть -- уносит зад, если прерывисто подгазовывать в повороте - то в принципе машина вписывается, но есть риск не вписаться из-за возникающей недостаточной поворачиваемости, также есть риск что понесет зад. Попробовал на 2 клика понизить давление в задней правой покрышке и поставил мягкий задний стабилизатор. Вроде стало немного лучше, но все равно не айс. Как еще можно настроить машину, чтобы более уверенно и быстро его прохдить?

[VeTeR]

Проще всего настроить автомобиль под прохождение поворотов это амортизаторы, менять давление в шинах нужно только если они не прогреваются или перегреваются, т.е. очень редко.

 

В работе с амортизаторами главное не бояться экспериментировать, но конечно хорошо бы знать теорию. На СРФ вроде же только амортизаторы отбоя регулируются, более мягкий спереди добавит избыточной поворачиваемости.

 

[Andrey Zotov]

Научился проходить медленно, но стабильно, если уткнуться в лимитатор на 2-й передаче. Притормаживаю, подгазовываю в повороте, выхожу.Если на 3-й - все получается сложнее. Если просто притормозить и повернуть -- уносит зад, если прерывисто подгазовывать в повороте - то в принципе машина вписывается, но есть риск не вписаться из-за возникающей недостаточной поворачиваемости, также есть риск что понесет зад.

Не думаю, что здесь многое можно сделать. 3-я передача неудобна для этого поворота, слишком низкие обороты на входе. Из-за этого трудно контролировать машину газом. Если бы была настраиваемая КПП - другое дело. А так, я проходил поворот на 2-й передаче без торможения, чтобы лишний раз не дестабилизировать машину. Просто чуть раньше сбавлял газ перед поворотом и опять добавлял при входе, а на выходе втыкал третью.

[artviz]

чирканье днищем так понимаю вообще ни на что не влияет кроме неприятного звука? т.е. можно под землей ездить, только бы в гараже дали зеленый свет на настройки? )

[VVZ]

чирканье днищем так понимаю вообще ни на что не влияет кроме неприятного звука? т.е. можно под землей ездить, только бы в гараже дали зеленый свет на настройки? )

Ну в общем влияет. Максималка должна уменьшиться, + по поребрикам надо аккуратнее скакать.

[SanSanych]

Если чиркает на прямой - ничего страшного, немного скорость теряется. А вот на торможении или в повороте - может себя нервно вести, если перестараться. Но в общем, сам звук еще ни о чем не говорит - надо на поведение ориентироваться.

[TERROR]

тут смотрел свои реплеи и заметил, что у машины (mazda MX-5 Пруль) при входах в повороты переднее колесо теряет сцепление с покрытием за счет его приподнимания от земли, хоть и настройки машины фиксированные, но все равно, что в данном случае можно сделать (спрашиваю т.к. на других трассах у этой машины помоему можно менять настройки), получается надо ход передней подвески увеличить, чтобы в поворотах эта ось не отрывалась от покрытия, так?

[VeTeR]

На роадстере вроде кроме давления шин, развала и схождения колес больше ничего менять нельзя. Ну а то что менее нагруженное колесо в повороте отрывается от земли, подвеска тут спортивная, более жесткая.

[TERROR]

На роадстере вроде кроме давления шин, развала и схождения колес больше ничего менять нельзя. Ну а то что менее нагруженное колесо в повороте отрывается от земли, подвеска тут спортивная, более жесткая.

ну это понятно, просто не привычно пока, после вождения в реале)))