Этап 0: Тестовая гонка

[Barsikus]

Опять двадцать пять! :)

"А баба яга против!". Это я про себя...

 

Деление на дивизионы по итогам чемпионата справедливо лишь в случае 100% явки всех на все предыдущие этапы. Если явка на этапы не у всех 100%, то некоторые получают очень значительное преимущество из за того, что автоматом попадают в верхний дивизион по сравнению со своими прямыми соперниками (если брать реальные силы)... И соответственно, брать и дальше больше очков за этап...

 

Сильное перекрытие очковой зоны тоже не очень хорошо... Это не скажется только на постоянных лидерах дивизиона 1 и постоянно отстающих... При 30+ участниках в каждом дивизионе, 1-е место в Д2 никак не может быть приравнено к 10-му в Д1... Перекрытие должно быть не больше трети (примерный процент недоезжающих или отстающих на много кругов)....

 

ИТОГ:

ИМХО, Деление на дивизионы по быстрому кругу. Очки в Д1 давать всем квалифицировавшимся (75% дистанции). Очки в Д2 с перекрытием но примерно на уровне последней трети Д1...

 

"+"

При пропуске первого этапа участник продолжает бороться в РАВНЫХ условиях с остальными. (у нас же итоговый результат без учёта одного или нескольких худших выступлений на этапах).

Каждый, кто готов показать хороший результат именно на этом треке - будет иметь возможность обобраться в Д1.

Намеренное НЕпападание в Д1 некоторых спортсменов не даст им преимущества перед прямыми конкурентами в чемпионате за счет завышенных очков за подиум в Д2...

[Lookeron]

В прошлом сообщении я упустил важный показатель - предположительную границу 2-го дивизиона. В чемпионате на радикалах она приходится примерно на 15-17-е места в общем зачете, на KIA - на 17-20-е, т.е. несправедливо обделяются очками из-за скидывания во 2-й дивизион в обоих случаях порядка 10 участников (+-), а не в полтора раза больше, как могло показаться из моего поста. При увеличении числа участников зона перекрытия видимо должна увеличиваться пропорционально, т.е. если размер дивизона будет под 50 участников (а не 25-35 (размер общей гонки в моих примерах) ), то сила победителя Д2 будет соответствовать где-то 7-9 месту Д1, а не 5-6, как в этих двух примерах.

Деление на дивизионы по итогам чемпионата справедливо лишь в случае 100% явки всех на все предыдущие этапы. Если явка на этапы не у всех 100%, то некоторые получают очень значительное преимущество из за того, что автоматом попадают в верхний дивизион по сравнению со своими прямыми соперниками (если брать реальные силы)...

При грамотно построенных очковых системах не получается вообще никакого преимущества. Те, кто оказался в Д1 только благодаря более активному участию, но не способны занимать высокие места, наберут очень мало очков - гораздо меньше чем те, кто попал в Д2 только потому, что до этого не участвовали в чемпионате, но достаточно сильны чтобы прийти в нем на подиум.

Сильное перекрытие очковой зоны тоже не очень хорошо...

Никто не говорит что хорошо. Но оно всяко лучше, чем отсутствие перекрытия (когда сильный участник Д2 вообще не имеет шансов набрать очки, хотя бы приблизительно соответствующие его силе) - хотя бы потому, что перекрывающиеся очковые зоны имеют свойство саморегуляции: слишком слабый участник Д1 будет набирать в нем меньше очков, чем набирал бы в Д2 в борьбе с посильными соперниками, а сильный в Д2 будет надежно брать неплохие для Д1 - хоть и не подиумные. Теперь остается только определить, что считать "сильным" перекрытием. :) А это определяется эмпирически: на какие места в Д1 (или общих гонках) приходят победители Д2 - это и есть точное, без перекрытия, место победителя Д2 относительно Д1. (Надо ли уточнять, что мы можем говорить о перекрытии очковых зон только по силе участников, потому что по очкам оно будет всегда? а то у меня создалось впечатление что ты почему-то имеешь в виду как раз второе...)

ИМХО, Деление на дивизионы по быстрому кругу.

(...)

Каждый, кто готов показать хороший результат именно на этом треке - будет иметь возможность обобраться в Д1.

Сколько раз объяснять, что хотлап практически не содержит информации о готовности участника показать хороший результат? Даже VVZ, сплошной победитель всех чемпионатов со своим участием, имеет на четверть больше побед, чем поулов (т.е. является заметно лучшим гонщиком, чем хотлапером), при том что у большинства даже сильных участников число побед в лучшем случае равно числу поулов. И почти в каждом чемпионате бывают крашеры, которые уверенно квалифицируются чуть ли не в десятку, но очки привозят лишь в одной из нескольких гонок - зачем позволять им устраивать рулетку в Д1, когда им самое место в Д2, где люди как раз только учатся ездить в трафике?

И всегда бывают быстрые участники, которые почему-либо вообще не заливают свои хотлапы...

Намеренное НЕпападание в Д1 некоторых спортсменов не даст им преимущества перед прямыми конкурентами в чемпионате за счет завышенных очков за подиум в Д2...

Вообще-то, даже при неадекватно завышенных очках в Д2 (к чему никто не призывает), это окупается как раз только при делении по хотлапу. :) При делении по положению в чемпионате, участник должен сначала провалиться во вторую половину таблицы, то есть, наоборот, существенно отстать по очкам от прямых конкурентов.

[Alexeyka]

Ух, с двумя дивизионами все непросто и даже если разделить участников самым оптимальным способом 100% появятся недовольные. При превышении числа участников в 50 человек, например, - лучше (имхо) разделить чемпионат на "профессиональный" и "любительский" с отдельными зачетами

[JohnDoe]

Ух, с двумя дивизионами все непросто

Я, честно говоря, вообще не вижу особого смысла в двух сплитах…

В-первых, народу прилично поубавится уже после одного-двух этапов, а поскольку решетки на этих трассах довольно большие — пелотон довольно быстро начнет «влазить» в один сплит. Во-вторых, «односплитовая» система позволит отсеять неподготовленных — а такие были и будут всегда. Плюс не требуется усложнение регламента и очковой системы, плюс меньше «склок» на эту тему, и так далее…

А единственный положительный момент двух сплитов — это то, что народу в первых гонках будет поменьше…

 

Upd.

Тестовой гонки эти «размышления», разумеется, не касаются — только официальных.

[Totalham]

Стримить будет кто то?

[varazdat]

Я поддерживаю 2 точки зрения, высказанные здесь.

Абсолютно не против, чтобы было 2 зачета по отдельности. А по окончании чемпа, при участии в следующем, можно первую 10ку Д2 поместить в Д1, а последнюю 10ку с д1 поместить в Д2.

Ну или сделать все так и перекрывающиеся результаты. Чтобы степень перекрытия зависела от количества участников в сплите.

[s1amdrom]

Поддержу Даниила, часть народа, осознав, что пока не готовы к "высокой",плотной конкуренции, сразу отсеяться. Некоторые горячие головы получат штрафы, развоняются и уйдут, другие не смогут по семейным обстоятельствам/работе/домашним делам.

Вообще можно сделать так:

Делать отсев по быстрому кругу. Это обеспечит какую-никакую, но подготовку к этапам, особенно у не очень быстрых пилотов. Тех, кто не попал в 1 сплит, создать второй, если на него наберётся народ. Ну и после гонок объеденить 1 и второй сплиты,правда тогда нужно расширить очковую зону у 1 сплита, а она уже себя показала хорошо.

[Kop1986]

Поддержу Даниила, часть народа, осознав, что пока не готовы к "высокой",плотной конкуренции, сразу отсеяться. Некоторые горячие головы получат штрафы, развоняются и уйдут, другие не смогут по семейным обстоятельствам/работе/домашним делам.

Вообще можно сделать так:

Делать отсев по быстрому кругу. Это обеспечит какую-никакую, но подготовку к этапам, особенно у не очень быстрых пилотов. Тех, кто не попал в 1 сплит, создать второй, если на него наберётся народ. Ну и после гонок объеденить 1 и второй сплиты,правда тогда нужно расширить очковую зону у 1 сплита, а она уже себя показала хорошо.

 

А я так понял, что не безопасных в тестовой гонке итак отсеят и не допустят к остальным этапам!

[s1amdrom]

По-моему я фигню сморозил, вроде не пил, в общем не берите в голову=)

П.С.: Все началось с утра, когда я посмотрел результаты Жениной(Ветер) гонки и не понял, почему у него такое слабое время с отставанием аж в пять секунд(по лучшим кругам) О_О оказалось,что он в другом классе был) но это было утро, а сейчас хз :facepalm:

[GranDoxin]

Про стрим все молчат.. не будет стрима? Гонка послезавтра..

[Puzoter]

Нам вот стукнула мысль в голову. В двух сплитах будет разная погода, если она случайная. Хочется равенства условий.

[TooNiceDay]

А для чего? Между собой же 2 сплита не соревнуются. Или соревнуются? Главное, что в рамках одного сплита все в равных условиях.

[VVZ]

Главное, что в рамках одного сплита все в равных условиях.

 

+1 :yes:

[KARDAN]

Сегодня этап на Мид-Огайо в 24 часа Фана, можно попрактиковаться, но так как неофициал, много контактов.

[Kop1986]

Сегодня этап на Мид-Огайо в 24 часа Фана, можно попрактиковаться, но так как неофициал, много контактов.

даааа я обязательно буду)))))))

[Alexeyka]

Походу этот этап будет до 16-00 по Москве. Жутко обидно, т.к. работаю до 18-30 :-(

[Sabroe]

Эх...сегодня релиз билда. Не терпится покатать Мак на новых шинах.

[Ned]

Кстати, прошу прощения за оффтоп, а что именно в РУФе будет меняться? Его на старых шинах выпустили? Или сейчас НТМ 5 дальше обновляется? Я немного из iR выпал

[TooNiceDay]

Кстати, прошу прощения за оффтоп, а что именно в РУФе будет меняться? Его на старых шинах выпустили? Или сейчас НТМ 5 дальше обновляется? Я немного из iR выпал

Руф вышел сразу на НТМ 5. В обновлении добавят полноприводный Руф и будет полное обновление всех авто с НТМ 5 - обещали добавить износ, потому что сейчас он практически отсутствует.

[NV30]

Шины у руфа тоже изменятся.

[7IAP_Super]

Одними шинами преимущество руфа не сгладить...тут надо что то посерьёзнее. :)

[VVZ]

Шины - половина автомобиля. Даже передутый РВД 10 секунд сливает Траку на более дорожных шинах :yes:

[AVV]

Чего гадать, через пару часов узнаем. И сразу тестить! :good:

[Saluste]

Шины у руфа тоже изменятся.

 

Очень жду этого момента применительно к RUF Track. :)

[Puzoter]

Создал сессию в лиге ORSRL, гоу тестить.