Лидеры

Как насчет запретить автоблип? Я бы сказал, на этих машинах весьма актуально умение подгазовывать на понижении.

Нууу... отвечу так. Сбоку сидит владелец, но он дает проехать самому как угодно. Мне ни слова не сказал, что приятно удивило. Думаю секунды 2-3 в стабилизации и коробке, плюс еще столько же в пилотаже.

Как ты умудряешься находить такую дичь? : ) Выключай «синхроимпульс» (верни в дефолт), выключай «ограничитель» (сбрось с ноль) и в поле ScanlineSync для начала выставь смещение -20 (минус двадцать). Если будут проскакивать тиринг — немного увеличь. Если захочется 120 кадров — пощелкай по текстовой строке (прямо по буквам Scanline sync), там три режима (обычный, x2 и x/2). Но в твоём случае не вижу никакого смысла выставлять x2. Ну и, надеюсь, ты сообразил, что это надо делать в профиле для конкретной игры, а не в Global. Upd. Ну и для «полного счастья» в профиле игры в контрольной панели nVidia выставь два параметра — Power Management на Maximum и Low Latency на Ultra.

@VeTeR блин, на кнопку сцепление не очень будет, у меня то педали будут двухпедальные

На сколько я знаю, в любом случае нужно присоединиться к команде. С этим проблем нет, всегда можно присоединиться к командам этого портала A-SPEC SimRacing B-SPEC SimRacing и т.д. Ну а присоединиться к чемпу можешь позже, когда приедет клабспорт.

Заезд на ГТИ: И чуть более полная версия с 911 ГТ3:

Конкретно автоблип запретить по-моему нельзя.

Я же ее у тебя покупал - у меня она чуть больше года :) Ты ее чистил и пасту менял перед продажей. Не в возрасте дело я думаю, она сама по себе шумная (под нагрузкой) и горячая. Это первое, о чем говорят в отзывах и обзорах на нее.

Обещают допилить Лонг-Бич https://www.simracing.su/1771-iracing-progress-v-modelirovanii-trassy-long-bich.html

Когда стягиваешь руль это не скрипит это звук такой :)) снятие там очень маленькие допуски. А что скрепит руль при повороте? Медленно когда крутишь или быстро? @Merc62 .Прочти всю ветку. @AndreyShevlyakov 3 года владел т300 ничего подобного не случилось. Работал как часы. Единственное сам заменил подшипники и ещё катал 3 месяца как новенький. А потом просто повезло и продал.

Сегодня я потерял девственность : ) Видимо этот как раз тот авто, который запечатлен на превью к видео сверху. На самом деле я так себе проехал. Немного тяготила инфа о том, что в случае ошибки по моей вине все затраты лягут исключительно на меня. Поэтому я не отключил есп, да и в принципе ничего не трогал, ехал в драйфе, и ПДК меня не особо раздражал. Хотя можно было проехать гораздо быстрее, но я в общем-то и с вышеуказанным набором пару раз словил жим-жим. Т.е. не могу сказать, что в текущей конфе я слоупочил. И искренне не завидую тем, кто сидит справа! В любом случае я остался очень довольным! После заезда я в очередной раз понял, что всякие обзорщики, журналисты или блоггеры, которые без остановки трындят о том, что 911 куда-то там врезается шинами, едет как влитой и т.п. - словоблуды. Законы физики одинаковы для всех автомобилей. Да, я себе привез в софт режиме на 911 порядка 11 секунд (если сравнивать с ГТИ), но 911 скользил сразу и всегда, его вечно начинало крестить, есп жестко всё обрубала, но... но 9000 об/мин это кайф. Хотя ошибок было много... что за шины были обуты я даже не посмотрел, время откровенно говоря - херовое. Этот автомобиль, что для меня самое главное, не оставил впечатление какого-то бескомпромиссного спортивного авто, пусть там сзади что-то вроде каркаса безопасности. Вполне комфортный авто, пусть и гораздо более сбитый, в сравнении с моим ГТИ. Скоро будет рендер видео, там всё видно... По мне так это гораздо круче всяких школ и т.п. по непонятным конфигурациям. Кстати, мне не особо повезло, здесь было 2 шиканы, вместо одной. Жаль, самый опасный и интересный поворот остался за бортом...

@Sieben да я понял твои тесты, нол тогда попробуй объяснить мое видео выше, так почему же при увеличении напряжения питания момент на заблокированном валу двигателя увеличивается? у тебя свое видео, у меня свое, и у тебя не чистый эксперимент, ты крутишь настройки на компе, двигатель подключен через H-мост, да и скважность ШИМ походу не доходит до 100% ибо я еще раз говорю, и буду говорить что - чем больше напряжение мы подаем на "заклиненный" двигатель - то тем больше будет момент на валу, и тем больше будет выделяться тепловой энергии ~ в квартатичной зависимости а давай для примера возьмем коллекторный мотор постонного тока (любой), заклиним его и снимем его вольт-амперную характеристику! есть у тебя лабораторный БП с плавной регулировкой напряжения чтобы в этом убедиться? уверяю, что на постоянном тока получится подобный график если не веришь - подключи напрямую свой MY1025 на свои 24/22 вольта - померяй и ток и напряжение p.s. у меня кстати китайский мультиметр с амперметром с током до 20А дает большое падение напряжения на токах >10A ну и получается что мотор с последовательно включенным амперметром дает ощутимо меньший момент чем без него p.s. p.s: я свой PIK12 подключал к БП (24В/16А) и он работал почти нормально... и момент в софт локе давал около 4,5-5 н.м. только при этом напряжене на БП садилось с 24 до 9-9,5 Вольт (защиты в БП нет)

если мы говорим о DD на моторах постоянного тока (например из протестированной серии моторов типа PIK12), то мощность нужна больше, чтобы получить крутящий момент на стоячем руле уровня хотябы Thrustmaster T300 - надо порядка 250 Вт мощности как минимум! крутящий момент можно увеличить, используя схемы с редукторами различных типов, но тогда упадет скорость руля и кроме того выходная механическая характеристика станет очень крутой (другими словами сила ффб будет очень сильно зависеть от скорсти и направления вращения руля - напомню что при максимальной скорости электродвигателя на нем нет полезного крутящего момента совсем - а если бы он был - он бы раскрутился бы еще быстрее)

Переделка моей базы выходит на завершающий этап. Осталось придумать укромное местечко для электроники с охлаждением и в путь покорять гоночные трассы))))) Пришлось полностью переделать рулевое колесо, перевёл его на stm32f103 c кучей кнопок и энкодеров. Квик релиз в комплекте. Силовая часть: блок питание 12 вольт 50 ампер для светодиодов, две BTS (одну дозаказывал в Китае, прислали как обычно галимую gag523, но пока за ней косяков не обнаружил работает нормально, в паре ещё не запускал. По одиночке греются сильно и уходят в защиту)