iRacing: Вопросы и обсуждения

[Ivan Buranovsky]

Расскажите, что значит в информации о погоде RH? И дальше какой то процент fog. А то для сравнения заходил в разные погоды, и там где температура воздуха была меньше, машина быстрее не ехала (по логике, должна быть быстрее). Значит дело в RH и fog.

[Schweigsam]

Relative humidity, относительная влажность.

fog - туман

Изменено 17 февраля, 2016 пользователем VeTeR
добавил про туман, чтобы не добавлять еще один пост

[Loggy]

Все дело в облачности на трассе, чем больше облаков, тем холоднее трасса и тем быстрее едется. RH - влажность воздуха, маловлиятельный параметр

[HEI]

вот что заметил на сайте спортивных трансляций

https://yadi.sk/i/jrDbNJ3KpGPCe

[Ivan Buranovsky]

Вот так дела) Теперь это уже спорт видимо для лайфтв.

[franc]

Как видно, рено уже почти в релизе )))

[magicm3n]

Это какой-то баг или неизвестная мне фитча, что в статистике сезона показывает 9 (девять!) завершенных недель ??? Всегда же было максимум 8

[SuNDuK]

баг, иногда бывает, потом поправится, не переживай

[dmitrych]

Решил продолжить тестирование ирэсинга. Не совсем понял как работает износ. Проплешины вроде в следующем сезоне обещают? Потестировал формулу в себринге, первый круг проехал с блокировками и на следующем не ощутил влияние износа. Потом сравнил с рфактором, там шины в хлам.

https://www.youtube.com/watch?v=kje7RUkK3AM&feature=youtu.be

Изменено 27 февраля, 2016 пользователем dmitrych

[VeTeR]

Ты так ездить в рФакторе научился? ))

[Loggy]

У нас самый хардовый хард на виллах, на Маке пирелли. Проплешины отдельный вопрос, тепло из износ распределяются на всю шину, а не на место блокировки

 

У на Марусе в рф2 сразу пирелли

Изменено 27 февраля, 2016 пользователем Loggy

[magicm3n]

и на следующем не ощутил влияние износа

А что именно ты ожидал ?

 

Забегая вперед, могу сказать, что лишние блокировки/заносы в последующем являются причиной потери темпа.

Но что-бы это чувствовать, нужно ехать десятки кругов на пределе желательно не сильно отставая от темпа лидеров ;)

[Loggy]

Ну и я не уверен, что в ире износ в гараже и полоски в РФ2 показывают одно и то же. В ире до 0 довести сложно, 0% это до дырки, шина взрывается

[dmitrych]

А что именно ты ожидал ?

полагаю что в ф1 пара жестких блокировок и шинам хана

тепло из износ распределяются на всю шину, а не на место блокировки

т.е. с появлением проплешин переработают износ? в следующем же билде обещают?

[magicm3n]

полагаю что в ф1 пара жестких блокировок и шинам хана

т.е. с появлением проплешин переработают износ? в следующем же билде обещают?

Совсем хана чтоли ? В реале в ф1 не помню, чтобы прям сразу хана. Темп падает наверняка, о чем я и говорил. Может мелкие вибрации на руле появляются ? Не знаю, на ф1 в реале не ездил ))

 

Но так, как это реализовано в Корсе, нам такого не надо. Там от пары блокировок начинаются дикие вибрации, причем с каждой даже небольшой блокировкой всё больше. Такое ощущение, что проплешина появляется каждый раз в одном и том же месте на окружности. Это как так угадать надо ? :laugh:

 

В рф2 не знаю, очень мало ездил.

[dmitrych]

Совсем хана чтоли ? В реале в ф1 не помню, чтобы прям сразу хана. Темп падает наверняка, о чем я и говорил. Может мелкие вибрации на руле появляются ? Не знаю, на ф1 в реале не ездил ))

На одно из гран-при пригласили на комментирование Петрова, так он говорил что после блокировки появляется настолько сильная вибрация что аж не видно табличек перед поворотами

[S.Shcherbak]

Это как так угадать надо ?

 

Так тут и гадать не надо - закон физики.

[dmitrych]

Надо вспомнить на каком гран-при Петров рассказывал про проплешины, пока нашел только текст на эту тему

[spoiler='"]http://vitalypetrov....ntre/1317'] Мы с [другим пилотом Lotus Renault] Ником Хайдфельдом удачно стартовали, боролись на первом круге с Фернандо Алонсо, но затем я допустил ошибку на втором круге. В том самом предпоследнем повороте заблокировалось правое переднее колесо, я проехал немного прямее и потерял позицию. Плюс, шина чуть подстерлась, и весь первый отрезок до пит-стопа я ехал не в своем темпе из-за вибрации. Этот эпизод, можно сказать, испортил мне гонку

 

А в видео я блокировал шины настолько сильно, что они просто должны стереться сплошной проплешиной)

Изменено 27 февраля, 2016 пользователем dmitrych

[magicm3n]

Так тут и гадать не надо - закон физики.

Какой закон говорит, на на всей окружности колеса проплешина появляется в одном и том же месте при каждой блокировке? :laugh:

Изменено 27 февраля, 2016 пользователем magicm3n

[Barsikus]

Какой закон говорит, на на всей окружности колеса проплешина появляется в одном и том же месте при каждой блокировке? :laugh:

После первой серьезной блокировки мягкие покрышки уже не будут "идеальной окружностью". При следующей блокировке вероятность, что торможение качением перейдет в торможение скольжением выше именно в районе проплешины (если первая блокировка существенно нарушила идеальную геометрию колеса). Можно взять шайбу для игры в хоккей, поставить на ребро и катнуть по полу.. А потом ножичком снять чуток имитирую проплешину в одном месте и еще раз катнуть. С большой вероятностью шайба остановится на месте проплешины. Законы физики :)

[magicm3n]

После первой серьезной блокировки мягкие покрышки уже не будут "идеальной окружностью". При следующей блокировке вероятность, что торможение качением перейдет в торможение скольжением выше именно в районе проплешины (если первая блокировка существенно нарушила идеальную геометрию колеса). Можно взять шайбу для игры в хоккей, поставить на ребро и катнуть по полу.. А потом ножичком снять чуток имитирую проплешину в одном месте и еще раз катнуть. С большой вероятностью шайба остановится на месте проплешины. Законы физики :)

А теперь замени шайбу мячиком для настольного тенниса, что ближе к колесу. И подумай что ты там снимешь ножичком. ))) к тому же учти, что колесо достаточно мягкое, а на торможении приличная нагрузка.

Ты реально считаешь, что следующая блокировка по вашим "законам физики" должна попасть точно в место предыдущей проплешины???? )))

 

И ещё вспомните манеру Хема, который частенько блокировал внутреннее переднее на торможениях. Небольшие, но частые блокировки с дымком. Это отнюдь не мешало ему ехать дальше.

 

Конечно если пару десятков метров проскользить на заболоченных колёсах, то тогда точно хана, но это исключения.

[Loggy]

Все правильно, вероятность попасть при повторной блокировке в место проплешины гигантская. Именно поэтому их так боятся. Блокировать все проще и проще, проплешина растет и растет

[Amarel]

Чет у вас законы физики какие-то иные) Вероятность попасть на тоже место проплешины точно такая же как и на другом любом участке шины:)

[D.B.Cooper]

Я не уверен, что так происходит в реале, но логически как раз вероятность попасть в проплешину еще раз больше, чем в другой участок.

Предположим, колесо находится на грани блокировки, докручивается до момента, когда проплешина попадает в контакт с асфальтом, пятно контакта резко вырастает, трение увеличивается, колесо и так было на грани блокировки и блокируется.

[Pafff]

Да это известный эффект. Колесо с проплешиной на торможении стремится заблокироваться на проплешине. Много кто об этом упоминал, в том числе Попов с Петровым в одной из трансляции.

Изменено 28 февраля, 2016 пользователем Pafff