Cadillac CTS-VR

[volk]

Как апдейт машины относится к твоим возможностям взаимодействовать с трафиком?

[Валера_Перхун]

Что за люди? Опять умничают. Да ни как!

 

Я же написал. машина легче стала в управлении. это и не понравилось. А дальше просто описал впечатления первой гонки после изменений.

 

И о каком взаимодествии ты говоришь? Когда в тебя на полной скорости бьют в зад!! Но ты наверное такой АС?! Что даже в таких ситуациях, умешь мастерски уходить от столкновений!! ты же я смотрю призовой пилот!!

[Amarel]

Да она стала намного стабильней. Сцепление с трассой увеличелось очень сильно.

В кадиллак капе это все произошло в большей степени из за изменения настроек: шини спустили, следовательно увеличилось пятно контакта и держак, увеличили значение блокировок диффера - стабильнее на разгоне стала и торможениях(зад стало плавнее срывать и больше шансов отловить), остальные зменения в подвеске не помню. Жаль только, что кол-во топлива увеличили, теперь с тактикой и пилотажем не поиграешься, а я ведь только понял как его экономить и это давало преимущество:)

[Валера_Перхун]

Павел. Честь и уважение тебе. Ты первый здесь человек с кем можно поболтать и не спорить. :good:

[Amarel]

Это я просто сплю уже и мне лень :D :D :D

[Amarel]

Глюк или движок реально в износ пошел(хотя на нем же вроде турбины нету)?

http://www.youtube.com/watch?v=b68ybVH4Gjg

[ChiliDriver]

господи.. как вы на нем ездите?

ощущение гроб с окошком и двигателем от ракеты

 

и еще.. почему так сильно вперед смещен балланс? 67% Постоянно блокируются передние колеса

[Amarel]

господи.. как вы на нем ездите? ощущение гроб с окошком и двигателем от ракеты

дык это как бы на секундочку гоночный авто:) А что, в нем нужно - кондер поставить, 10 динамиков bose? кожа-рожа и круиз контроль?:D

[VVZ]

А мне что-то этот Кадиллак подошёл, как и любой другой слон на колесах. Сам не знаю почему, но ехать мне на таких автомобилях просто. Причем я пересаживаюсь с Мустанга (ОТМ) на Кадиллак (НТМ) вообще без каких либо проблем. Гонок наверно 4-5 подряд выиграл на этих автомобилях :)

Такого у меня никогда не было в официальных сериях.

 

Рейтинги свои поднял при этом немножко :)

 

На Кадиллаке основная проблема, по крайней мере у меня, была в торможениях и в начальной стадии входа в поворот. Я начал чуть позже тормозить и меньше закидывать попу на входе и всё встало на свои места.

Чего делать на Кадиллаке нельзя:

1. Допускать пробуксовку задней оси, в том числе на выходе из поворотов. Газ в пол нажимаем только когда уверены в том, что задние колеса пробуксовывать не будут!

2. Пропускать точки торможений. Особенно актуально когда ведете борьбу с соперником. Резину перегреете если успеете оттормозиться, ну или просто уедете в стену.

3. Закидывать зад на входе в поворот.

 

В общем на этом чемоданчике надо ехать с за_па_сом. Не стоит гнать на нём, ошибок он не прощает. После разворота требуется вносить большие коррективы в управление этим автомобилем. Если после разворота заскользите задней осью или (что гораздо хуже) развернетесь ещё раз, то будете ехать как по льду.

[NV30]

После разворота требуется вносить большие коррективы в управление этим автомобилем. Если после разворота заскользите задней осью или (что гораздо хуже) развернетесь ещё раз, то будете ехать как по льду.

Ну вот, я же грил про это. ;) Кривой NTM, блин. Холодные колеса лучше, от одного разворота колеса убиваются... Я в печали. Самое большое для меня расстройство - не чувствую вес машины на NTM. А на базовом сетапе на Лагуне у меня постоянно хочет заблокаться левое переднее на торможении в первом повороте. Вчера чуток покатал и так и не разкурил этот поворот. При оптималке 1.22.9 смог собрать круг 1.23.7... Теряю всегда на первом секторе и дальше уже ехать не охото. =)

[VVZ]

Ну вот, я же грил про это. ;)

Говорил :)

Просто у меня с этим проблемы редко возникают. К тому же я всегда стараюсь ехать экономно.

Кривой NTM, блин. Холодные колеса лучше, от одного разворота колеса убиваются... Я в печали.

Тут хочется процитировать Петрова из Ф1 о шинах Пирелли:

Вопрос: Насколько приходится себя сдерживать по ходу гонки, чтобы не «убить» шины раньше времени?

Виталий Петров: В Барселоне на зимних тестах состав SuperSoft не позволял проехать даже один полный быстрый круг. Приходилось еле-еле проезжать прогревочный, начинать атаковать только в последнем повороте – и только тогда шин хватало до конца круга. Еще не зная этого, я терял полсекунды только в трёх последних поворотах! Потому очень важно понять поведение резины, это позволяет понять, как нужно действовать по ходу дистанции.

 

Вопрос: Насколько велика разница между новой и уже прикатанной резиной на старте гонки?

Виталий Петров: Она велика. Вспомните Бахрейн: в какой-то момент у Кими был свежий комплект, а у Грожана – старый, еще с квалификации. Это позволило отыграть между пит-стопами 15-20 секунд. Именно поэтому все квалификационные попытки [на мягком составе] всегда включают лишь один быстрый круг.

 

Круто, у нас тут всё как в Ф1 :)

 

Самое большое для меня расстройство - не чувствую вес машины на NTM.

Я тоже плохо чувствую. Но при этом НТМ больше похожа на реальность. Просто не хватает перегрузок...

А на базовом сетапе на Лагуне у меня постоянно хочет заблокаться левое переднее на торможении в первом повороте.

Томози перед Т1 раньше, нежно при этом поглаживая педаль тормоза :) Блокировка недопустима.

 

Вчера чуток покатал и так и не разкурил этот поворот. При оптималке 1.22.9 смог собрать круг 1.23.7... Теряю всегда на первом секторе и дальше уже ехать не охото. =)

Оптималку на НТМ собрать легко ;)

[NV30]

Говорил Просто у меня с этим проблемы редко возникают. К тому же я всегда стараюсь ехать экономно.

Ну, зависит от ситуации. Иногда приходится и в гонке ехать на грани)

Круто, у нас тут всё как в Ф1

Да уж, есть чем гордиться. :D

Томози перед Т1 раньше, нежно при этом поглаживая педаль тормоза Блокировка недопустима.

Да это понятно, так и делал вчера под конец. Просто иногда траектории получаются кривые из-за раннего торможения. Тут бы не помешал лоад-селл тормоз думаю)

На солстисе мне больше нравилось:

Вообще сейчас солстис машина кайф, жаль ездят на ней не так много. Она близка к гражданским и её хоть с чем-то можно сравнить.

[VVZ]

Да, я прокатился на Солстисе, своеобразный автомобиль... как и все на НТМ. Но это и делает их похожими на реальные автомобили. Потому что на ОТМ сплошной токийский дрифт :)

 

Вообще блокировка колес при торможении и последующее резкое увеличение тормозного пути - шаг вперед. Также как если при сносе автомобиля попытаться довернуть рулем, снос ещё сильнее увеличится. Сейчас надо ехать гораздо аккуратнее.

 

И при всём при этом ехать неспеша довольно просто. Раньше, к примеру, и медленно было невозможно проехать на каком-нибудь Корветте.

[Sabroe]

Тут бы не помешал лоад-селл тормоз думаю)

Я бы еще от себя добавил, что вибрация на тормозе тоже вещь полезная. Теперь использую вибрацию педали тормоза на постоянной основе и даже страшно подумать, как раньше без нее обходился. Приблуда очень полезная особенно для новичков, позволяет использовать threshold и trail braking на полную. Хотя опытные зубры и без этого быстро едут.

 

ПС

Есть подозрение, что Солстис теперь побыстрее едит. Мне кажется, что если его укатать в Лагуне, то можно и из 41 сек выйти.

[VVZ]

Да, но я много раз слышал о том, что алиены ездят без какой-либо обратной связи. Мол она им мешает :)

[JohnDoe]

Я чет так и не смог явно почувствовать работу виброактуатора на CSP, надо бы придумать какое-нибудь усиление на досуге.

А алиены — они на то и алиены, у них своё восприятие. К примеру, Логитехи подходит для роадов лучше, чем Фанатеки именно за счет специфики фидбэка — Логитехи прилично нагружаются только при жестких сносах осей, а в поворотах руль практически разгружен и можно точнее дозировать. А без фидбэка дозировать можно вообще помикронно.

[Amarel]

...На солстисе мне больше нравилось:...

Посмотрев ролик заметил что на жестких торможениях жмешь педаль процентов на 90-95. А на кадиллаке когда я еду, максимум что получается это процентов 60, а если чуть больше - то сразу блок колес происходит. Это нормально или я что то не то делаю?

[NV30]

Нормально, это же солстис)

[VVZ]

...двух годовалой давности :)

[Amarel]

тогда все ясно. Еще заметил, что на кади тормозной баланс ооооочень смещен вперед. Давя тормоз в пол, так и не смог заблокировать хотя бы одно заднее колесо:)

 

А с чем связан тот факт, что первый быстрый круг получается проехать быстрее если прогревочный ехать очень тихо? Явно не перегрев(смотрел температуру и так и так). Или на резине есть какой то тонкий поверхностый слой с супер сцеплением которого хватает на пару кругов?

[NV30]

Это хз.

[NV30]

Прокатил еще десять кругов по лагуне, проехал 1.23.242. У пары человек в квале 1.22.4. О_о Остальные вроде с норм временем от 1.23...

[Sabroe]

А с чем связан тот факт, что первый быстрый круг получается проехать быстрее если прогревочный ехать очень тихо? Явно не перегрев(смотрел температуру и так и так). Или на резине есть какой то тонкий поверхностый слой с супер сцеплением которого хватает на пару кругов?

Это баг такой у нынешней реализации НТМ. Разработчики в курсе, но пока проблему никак не решат.

[VeTeR]

А мне кажется в Ф1 шины пирелли так и едут сейчас, прогревочный круг тошнят, один круг атакуют.

[Loggy]

Проехал сегодня первую для себя гонку на Кэдди со времен 13-й недели. Поразительно насколько изменились настройки машины. Снял 5-6 секунд со старого времени на круге)