Тестовая гонка (13 неделя)

[Moutant]

Предлагаю перестать жаловаться и учится ездить мультикласс.

А я предлагаю учить че нибудь другое, а от мультикласса отказаться вовсе. В реале мультикласс ездят от безысходности. Но у нас то в симе у каждого в гараже писят тачек стоит и столько же трасс в личном пользовании:) нафик нам мультикласс?

А так то понятно, что все решит голосование (зачеркнуто) Ветер))

[franc]

Это не корректное сравнение! Разница между Ауди и Маздой в скорости на прямой, а между ХПД и ГТ3 в скорости в поворотах и точках начала торможения. Поэтому они на трассе совершенно по разному взаимодействуют.

Предлагаю перестать жаловаться и учится ездить мультикласс.

 

Ой ну ладно, прикинь там ещё был ruf с-spec и даже киа, это корректное сравнение будет?

 

Где ты тут видишь жалобы или что то похожее? Я негодовал, но никак не жаловался.

 

Потому что если бы я жаловался я бы наверное написал Женя (ну некому же больше) давай вот этих чуваков накажем как нить.

А Женя бы меня просто послал с такой жалобой.

 

И вот я тут вижу что все кто был "быстр" именно на ХДП, против моих высказываний.

И да давайте учитесь ездить мультикласс, я только за )

[VVZ]

Меня в принципе пугает идея о пропуске менее подготовленных пилотов на хдп, когда я за рулём гт3. Только поэтому я сразу отметаю мысли об участии на более медленных авто :)

[VeTeR]

Да, гонки в мультиклассе требуют определенной подготовки и навыков. Когда только ввели их в иР, у всех было масса трудностей и куча претензий друг к другу.

 

На сколько я понимаю, самая главная проблема, с которой не все готовы мириться, это потеря времени при обгонах/пропусках авто других классов, но это неизбежность в гонках такого формата, упорство одних или наоборот излишнее рвение других приводит к еще большей потере, отсюда недовольство.

[VVZ]

Просто непонятно нафига это надо... Развлечение сомнительное. Опыт? Ну может быть, типа как в реале.

Несомненный плюс - экономия денег на дополнительную хост сессию :)

[Moutant]

Также не совсем понимаю, почему бы не сделать два чемпа, раз уж есть чисто автомобильщики без крыши, чисто автомобильщики с крышей, ну и еще те кому пох на чем ехать и они могли бы ехать и там и там. Нафига всё в кучу валить? Все равно же у всех зачет разный получается, что вместе, что раздельно. Или народу так уж в кайф рандомные бетонные блоки на трассе объезжать?

[vladimmi]

Особенно это приятно, когда ты сидишь в драфте у более быстрого пилота несколько круго, а потом подъезжает хдп и лезет внутрь на торможении и драфта больше нет, потому что приходится сильно смещаться с траектории и куда-то 2-3 десятки с каждого следующего круга подевались...

Действительно, зачем отпускать газ за 50 метров до поворота, когда тебя стремительно нагоняет прототип? Лучше рассказать о нелегкой жизни лоу-классов и валить все на ХПД (пишите хоть название правильно, ё-моё), пусть это он отпустит газ на несколько поворотов подряд (да там четверть круга, наверное), сходу потеряет 2-3 секунды и, если не повезло, позицию на одном застревании во время борьбы. Это же топ-класс, им не нужно бороться между собой, им бы только над маленькими поизмываться.

Ой ну ладно, прикинь там ещё был ruf с-spec и даже киа, это корректное сравнение будет?

Вообще-то нет, потому что все четыре этих класса - однотипные коробки с околонулевой аэродинамикой, у которых разница только в мощности двигателя. И в поворотах они одинаково унылы, поэтому разница не так огромна, как против прототипов.

И вот я тут вижу что все кто был "быстр" именно на ХДП, против моих высказываний.

Сложно спорить с человеком, который даже не понимает, чего от него хотят. Действительно, с чего бы это против "опухших ХПД-шников" именно ХПД-шники, а не, скажем, пилот Ауди?..

почему бы не сделать два чемпа

Потому что нет достаточного количества желающих на два полноценных чемпа? Именно это все дружно и говорили не так давно, когда Руслан Сабитов, Иван Рудько и другие (да и я, только пару сезонов назад) предлагали проводить постоянный чемпионат на формулах, а параллельно - кузовные.

Изменено 10 июня, 2016 пользователем vladimmi

[magicm3n]

Не совсем так, Владимир. Разница между гт3 и руф кап как раз очень схожа с разницей хпд и гт3. В поворотах и на разгоне/торможении гт3 заметно эффективнее, а на прямой руф ещё и обогнать может. И застрявали за руфами в поворотах аналогично, как хпд застрявали за гт3. Ибо у гт3 аэро лучше и главное шины много шире и лучше держат в поворотах.

[franc]

Вообще-то нет, потому что все четыре этих класса - однотипные коробки с околонулевой аэродинамикой, у которых разница только в мощности двигателя. И в поворотах они одинаково унылы, поэтому разница не так огромна, как против прототипов.

 

Ты бы сначала попробовал а потом уже говорил кто чего не понимает.

Тебе уже написали выше.

 

Действительно, зачем отпускать газ за 50 метров до поворота, когда тебя стремительно нагоняет прототип? Лучше рассказать о нелегкой жизни лоу-классов и валить все на ХПД (пишите хоть название правильно, ё-моё), пусть это он отпустит газ на несколько поворотов подряд (да там четверть круга, наверное), сходу потеряет 2-3 секунды и, если не повезло, позицию на одном застревании во время борьбы. Это же топ-класс, им не нужно бороться между собой, им бы только над маленькими поизмываться.

 

Сам то понял какой бред написал.

[vladimmi]

Сам то понял какой бред написал.

Я просто процитирую:

Иди ещё раз прочитай, попробуй внимательно прочитать..

[franc]

ох Владимир ну и зануда же ты честно слово. только без обид.

Цифирки там посчитал, ну да у меня с-ки были медленней возможно, но и сет у меня был самодельный а не какой то там командный. У нас все на своих сетах ехали.

Изменено 10 июня, 2016 пользователем franc

[werewolfenstein]

все четыре этих класса - однотипные коробки с околонулевой аэродинамикой, у которых разница только в мощности двигателя

Вообще ни слова правды. :facepalm:

[Schweigsam]

Думается мне, что для мультикласса придётся ещё и адаптировать регламент. У нас там много про взаимное положение машин написано, и про прохождение поворотов, и санкции для всего определены. А при такой большой разнице в скорости между классами и дайвбомба - это не всегда дайвбомба.

[vladimmi]

ну и зануда же ты честно слово

Программисты, как и компиляторы, любят точные формулировки, а не читают между строк

Кстати, о "сначала попробовал бы" - ну, GT3 на атланте я пробовал, как раз чтоб оценить, где и насколько HPD будет в них втыкаться и не повышибать случайно в гонке. Насчет остального - да... Видимо, я в принципе не понимаю кузова, потому что для меня они все (те, которые пробовал) ощущаются примерно одинаково. Единственное отличие было, когда ради интереса попробовал какой-то из V8 Supercars - вот там все совсем иначе :D

Вообще ни слова правды.

Да понял я, зачеркнул ведь уже... Просто мне всегда казалось, что в поведении в поворотах все кузова более или менее равны по сравнению с прижимными прототипами, которые едут вообще по-другому, почти как формулы.

[franc]

Программисты, как и компиляторы, любят точные формулировки, а не читают между строк

Это зависит от человека, и что бы не спорить то ты видимо забыл что я тоже программист

[igoRus]

Может ну нафиг эту идею с мультиклассом, нервотрепка в гонке, а потом и после, если конечно народ не кайфует от всей этой писанины последние два дня.

Можно только представить, что будет, когда участников увеличится почти в двое, ну или около того, с началом чемпа..

 

 

[vladimmi]

Тогда будет возможность не писать тут, а раздавать штрафные баллы :D

[shlang]

Кстати еще не поздно переголосовать против мультикласса. и за формулу рено:).

[Pafff]

Кстати еще не поздно переголосовать против мультикласса. и за формулу рено:).

Сомневаюсь, что есть смысл. Единственный шанс ехать не на gt3 - мультикласс HPD + gt3, в остальных случаях в голосовании побеждает gt3.

[Moutant]

ЖТ3 тащщит!)))

[oxygen2007rus]

Кстати еще не поздно переголосовать против мультикласса. и за формулу рено :).

 

Не, и так в прошлом сезоне ф1 был. Да и выходить из зоны комфорта надо иногда (тем более как-то в ГТЦ люди катают. И в ИМСЕ). Так-то мне самому хочется, скажем, Станги или Ruf AWD/RWD)

Изменено 10 июня, 2016 пользователем oxygen2007rus

[Barsikus]

ЖТ3 тащщит!)))

Попса все захватила )))

 

Смешно, но мой организм сейчас требует чего-то нового. Фан-гонки на "кривых" комбах - с огромным удовольствием, сложные в управлении машины - тоже неплохо... А вот популярная серия, которая еще и совпадает по календарю с официальной - как-то не тянет.....

Надеюсь на РУФ АВД ФВД.... Там хоть что-то новое...

В связи с этим - мультикласс на тесте был тоже интересен. И на ГТ3 он был бы тоже интересен, т.к. просто что-то другое...

Лето... Летнее настроение.

Изменено 10 июня, 2016 пользователем Barsikus

[VeTeR]

Спасибо всем за проведенный тест. Данные помогли мне отладить реализацию мультиклассовых зачетов. Пришлось перелопатить процентов 90 всех файлов, но даже если мультиклассовый чемпионат не состоится сейчас, то в будущем может пригодиться.

 

Вот таблицы с результатами гонки, турнирная таблица.

 

Не удалось решить проблему с кругами лидирования в младшем классе, проблема в стате иР, она не выдает круги лидирования по классам.

[vladimmi]

Не удалось решить проблему с кругами лидирования в младшем классе, проблема в стате иР, она не выдает круги лидирования по классам.

А разве нельзя самому подсчитать? Ты же, вроде, строил карты гонки - графики, кто на какой позиции по кругам. Значит, есть (или были) данные, кто на каком месте после каждого круга. Разделение на классы делаешь сам - просто брать каждый круг машину с лучшей позицией в каждом классе и добавлять этим лидерам круги лидирования.

Изменено 12 июня, 2016 пользователем vladimmi

[VeTeR]

Можно, но для этого нужно дополнительно запускать запись покруговки.