[Обсуждение] Чемпионат ORSRL осень 2013

[Puzoter]

Вообщем, у нас по-прежнему многовато вторичных аварий. Поэтому предлагаю ввести в регламент следующий пункт: запрещено наращивать скорость под желтыми флагами, штраф - +3 позиции.

[ORION]

Вообщем, у нас по-прежнему многовато вторичных аварий. Поэтому предлагаю ввести в регламент следующий пункт: запрещено наращивать скорость под желтыми флагами, штраф - +3 позиции.

Как будешь определять, что желтые флаги точно были?

[Puzoter]

Как будешь определять, что желтые флаги точно были?

 

Как и сейчас, коллегиально вспоминаем. Тут главное, чтобы народ вовремя переходил из режима "катим на полную" в режим "надо выжить". А для этого подходит высказанное хорошо формализуемое требование. Если уж прямо хочется точности, то желтые флаги можно заменить на "пилот видит аварию".

[ORION]

"пилот видит аварию"

Такое тоже нельзя) По себе знаю, что могу увлечься и не замечать чего-нить до последнего. Поэтому в таком случае формулировка должна быть типа "из кокпита авария впереди видна была хорошо"

[az0t]

Вы все случаи под одну гребенку подводите? Имхо, не правильно...а если мне нужно ускориться, чтобы избежать аварии? Каждый завал - это частный случай и каждый участник в разный момент времени должен делать разные вещи, чтобы избежать этого завала...В общем я против подобных правил, т.к. они рождают абсурдность, противоречивость и двойные стандарты! Наказывать надо за действия, приведшие к аварии, а не так: Может быть твое действие привело бы когда-нибудь к чему-нибудь! В конце концов, я могу сказать как Юра Дружинин, что я всё контролировал (хотя ситуация была неконтролируемая).

[Cyberlion]

Ребят, давайте не будем делать 20ти страничные правила дорожного движения - сим.су. Реально уже не интересно ехать будет, осталось поставить камеры, светофоры и лежачие полицейские. И так уже квала стала одиночной, проще всего сделать и гонку одиночную и по времени финиша делать итоговую таблицу, привет RBR.

 

Если действовать формально, увидев аварию хрен знает где, надо топить тормоз в пол, я гарантирую что будет завал еще больше только уже за тобой, а потом делать морду кирпичем, типа ничего не знаю.

[SanSanych]

Вообщем, у нас по-прежнему многовато вторичных аварий. Поэтому предлагаю ввести в регламент следующий пункт: запрещено наращивать скорость под желтыми флагами, штраф - +3 позиции.

Тут снова получается слишком много вариантов. Точно и достоверно сказать, что ЖФ был мы можем в очень редких случаях. Аварии тоже бывают разные - может там все уже давно за забор улетели.

Поэтому выходит, что либо надо прописывать кучу условий - и такая громоздкая статья просто не будет работать, или создавать предпосылки для абьюза - когда будет формальный повод для наказания в совершенно безобидной ситуации.

Бывают ситуации, довольно часто, когда авария впереди не требует от пилота никаких действий. Но если пилот неверно оценил ситуацию и своими действиями создал вторичный инцидент - мы вполне можем действовать в рамках уже имеющихся правил - просто строже относясь к пилотам, создающим вторичные инциденты. Что мы и стараемся делать.

Наказание, сколь угодно строгое, на мой взгляд слабо работает, как сдерживающий фактор. Я стараюсь не попадать в аварии не потому, что меня накажут (и в iR, и в жизни). В нашем случае оно, скорее, работает, как некое подобие восстановления справедливости.

[Puzoter]

В конце концов, я могу сказать как Юра Дружинин, что я всё контролировал (хотя ситуация была неконтролируемая).

 

Странная ссылка, я то как раз скорость сбрасываю, если вижу аварию. И практически непопадающий в завалы Василий ооочень аккуратно проходит эти завалы.

 

Ребят, давайте не будем делать 20ти страничные правила дорожного движения - сим.су. Реально уже не интересно ехать будет, осталось поставить камеры, светофоры и лежачие полицейские. И так уже квала стала одиночной, проще всего сделать и гонку одиночную и по времени финиша делать итоговую таблицу, привет RBR.

 

Видимо ты был не против, когда тебя подбили на первом круге.

 

Если действовать формально, увидев аварию хрен знает где, надо топить тормоз в пол, я гарантирую что будет завал еще больше только уже за тобой, а потом делать морду кирпичем, типа ничего не знаю.

 

Ты передергиваешь. Между предложенным "не набирать скорость" и твоим "топить тормоз в пол" целая пропасть.

 

Тут снова получается слишком много вариантов. Точно и достоверно сказать, что ЖФ был мы можем в очень редких случаях. Аварии тоже бывают разные - может там все уже давно за забор улетели.

Поэтому выходит, что либо надо прописывать кучу условий - и такая громоздкая статья просто не будет работать, или создавать предпосылки для абьюза - когда будет формальный повод для наказания в совершенно безобидной ситуации.

Бывают ситуации, довольно часто, когда авария впереди не требует от пилота никаких действий. Но если пилот неверно оценил ситуацию и своими действиями создал вторичный инцидент - мы вполне можем действовать в рамках уже имеющихся правил - просто строже относясь к пилотам, создающим вторичные инциденты. Что мы и стараемся делать.

Наказание, сколь угодно строгое, на мой взгляд слабо работает, как сдерживающий фактор. Я стараюсь не попадать в аварии не потому, что меня накажут (и в iR, и в жизни). В нашем случае оно, скорее, работает, как некое подобие восстановления справедливости.

Не могу согласиться с приведенными аргументами. Сейчас вы, судьи, несмотря на пункт регламента, решаете, кто обогнал под ЖФ, а кто нет, кого наказывать за это, а кого нет.

 

мы вполне можем действовать в рамках уже имеющихся правил - просто строже относясь к пилотам, создающим вторичные инциденты. Что мы и стараемся делать.

Наказание, сколь угодно строгое, на мой взгляд слабо работает, как сдерживающий фактор. Я стараюсь не попадать в аварии не потому, что меня накажут (и в iR, и в жизни). В нашем случае оно, скорее, работает, как некое подобие восстановления справедливости.

 

Могу привести аналогию. В реальности разрешим проезжать на красный свет, просто строже наказывать тех, кто все-таки врезался. Безопасность больше обеспечивается именно взаимопониманием. Если бы все сбрасывали скорость под ЖФ, если бы не трогались после разворота, если бы зажимали тормоз при потере управления, то у нас осталось бы 10% аварий.

[az0t]

И практически непопадающий в завалы Василий ооочень аккуратно проходит эти завалы.

 

Василий не попадает в завалы, только потому что он стартует с первых мест. В чемпионате КИА у него было много аварий во вторых гонках, когда приходилось стартовать с последних мест....Так что сравнение неуместно!

[Puzoter]

Василий не попадает в завалы, только потому что он стартует с первых мест. В чемпионате КИА у него было много аварий во вторых гонках, когда приходилось стартовать с последних мест....Так что сравнение неуместно!

 

Это безусловно. Но на КИА я помню только одну его аварию во втором заезде - в Брендс Хеч, и там в него прилетели так, что не избежать было. Тут больше показателен СРФ, когда он стартовал последним, и вот там хорошо видно, что он страхуется раза в полтора больше, чем среднестатистический пилот.

[Saluste]

Если бы все сбрасывали скорость под ЖФ, если бы не трогались после разворота, если бы зажимали тормоз при потере управления, то у нас осталось бы 10% аварий.

 

Для того, чтобы вводить особые правила для режима ЖФ, необходимо точно понимать алгоритм iR, применяющийся для вывода на экран ЖФ каждому отдельно взятому участнику.

[az0t]

Гига дело говорит! Для одних может показываться желтый флаг, а для других нет!

[VVZ]

Но на КИА я помню только одну его аварию во втором заезде - в Брендс Хеч, и там в него прилетели так, что не избежать было.

Кстати ту аварию можно было избежать. Но я решил проскочить :)

А когда понял, что уже всё, то было уже поздно.

 

Ещё одна авария была в Глене. Ту тоже можно было избежать, ну или попытаться лучше её избежать, но я решил проскочить и... :)

[s1amdrom]

Почему нет темы этапа 8.10.2013?

[Puzoter]

Почему нет темы этапа 8.10.2013?

 

Вон же она! :laugh:

[7IAP_Super]

Если успею купить машинку - можно прийти незарегистрированному пилоту на практику завтра 15.10?

[JohnDoe]

можно прийти незарегистрированному пилоту на практику завтра 15.10?

Только в случае наличия регистрации вот тут.

[DraD]

Только в случае наличия регистрации вот тут.

Ну вот не правда :) не раз обсуждалось, что необходимо быть членом лиги в IRacing , для участия в практике.

[Puzoter]

Только в случае наличия регистрации вот тут.

 

Это неправда. Практику может посещать любой, кто просто состоит в лиге.

[7IAP_Super]

Ясно, регистрации есть и там и там :)

Попробую завтра...

[JohnDoe]

Это неправда.

Каюсь… Про лигу я напрочь забыл.

[7IAP_Super]

Без регистрации на этап на практику не пустит?

Пытаюсь на сайте iRacinga, но пишет - вы не зарегистрированы в лиге нашей...

на этап не регистрировался, вдруг не сдюжу после перерыва

 

Всё, сообразил! :) Но как в лигу попасть (зарегистрироваться на iRacing) так и не понял...ну ладно, разберусь до сл. практики. Может все же на гонку надо зарегистрироваться? :)

[scarecrow]

Для практики регистрироваться надо только в лигу. Для этого надо подать заявление http://members.iracing.com/membersite/member/LeagueView.do?league=77.