[Этап 4] Watkins Glen International - Classic Boot

[Puzoter]

 

 

 

Информация об Уик-энде:

• дата: 2 июля 2013 года
  
• время открытия сервера: 20:00
  
• сервер гонки: ORSRL KIA Optima Challenge 2013 - Round 4
  
• регистрация на этап (пароли серверов будут после закрытия регистрации)
  
• тип регистрации: по повтору быстрого круга
  
• трасса: Watkins Glen International - Classic Boot
  
• автомобиль: KIA Optima
  
• формат: открытая практика + один квалификационный круг -> заезд 1 -> заезд 2
  
• вместимость стартовой решетки: 42
  
• практика: 20:00 (+4 UTC)
  
• квалификация: 21:45 (+4 UTC)
  
• заезд 1: 21 круг
  
  • стартовая решетка: по квалификации
    
  • старт: с места
    
  • обязательный пит-стоп: да (один)
    
  • топливный гандикап: 78%
    
  • ремонт: одна быстрая починка
    
  • режим желтых флагов: локальный
    

  [*]заезд 2: 14 кругов

  • стартовая решетка: по результатам первого заезда + перевернутый топ-10
    
  • старт: с хода
    
  • обязательный пит-стоп: нет
    
  • топливный гандикап: нет
    
  • ремонт: без быстрых починок
    
  • режим желтых флагов: локальный
    

Информация о практике 1:

• дата: 1 июля 2013 года
  
• время открытия сервера: 19.30 МСК
  
• сервер гонки: ORSRL KIA Optima Challenge 2013 - Round 4 - P1
  
• пароль: без пароля League Sessions
  
• трасса: Watkins Glen International - Classic Boot
  
• автомобиль: KIA Optima
  
• формат: открытая практика + одиночная квалификация + гонка
  
• практика: 3 часа 40 минут
  
• квалификация: 5 минут (1 быстрый круг)
  
• гонка: 10 минут
  

Информация о чемпионате:

• Основной Регламент лиги
  
• Приложение D - "Информация о сезоне"
  
• Регистрация в чемпионате - Выбор номера машины для участия
  
• Домашняя страница чемпионата
  
• Список пилотов
  
• Список команд
  
• Система чемпионата
  
• Общее количество штрафов
  
• Турнирная таблица чемпионата
  
• Общая тема для обсуждения
  

[NV30]

Вот, это будет боевая гонка. Главное не забыть включить передачу на старте. :D

[VVZ]

Наверно стоит договориться о том, что в случае выхода из Т1 с оффтреком (в случае задевания газона, ведь на переднем приводе это несложно), то производить атаку на впереди идущего пилота - запрещено.

[Loac]

Организуйте вход для зрителей : )

[Puzoter]

Напоминаю, что для участия на этапе, необходимо отдельно заранее зарегистрироваться здесь: http://orsrl.net/index.php?option=com_nkc&view=insc&comp=16&gp=151&lang=ru

[ORION]

Кто-нибудь записал старт гонки в практике? Походу и завтра такие инциденты неизбежны. Сегодня получился очень красочный пример, как ездить нельзя.

[scarecrow]

Да уж, я не записал, но подробно изучил.

[Ned]

две одинаковых аварии-слишком широкий выезд в Т1 и возвращение на полотно прям в соперника. Споттер в это время еще молчит, как я понял.

[Loggy]

https://dl.dropboxus...bses8578274.rpy

[ORION]

Споттер в это время еще молчит, как я понял.

Мне в последний момент сказал, когда было уже поздно. Но я по прямой внутри ехал.

[Igor_UA]

Вот записал с трех ракурсов. Хотелось бы коментарии от судей.

 

http://www.youtube.com/watch?v=hbL4UO3mook

http://www.youtube.com/watch?v=P9_abOk9Gb0

http://www.youtube.com/watch?v=iygle-3a3D0

[ORION]

По правилам если выехал за пределы гоночного полотна, будь добр уступай всем и возвращайся на трассу не создавая никому препятствий.

Но тогда конечно по сути ерунда какая-то получится, если соберется колонна, стоящая и ждущая очереди,когда можно будет выехать на трек как будто по ПДД.

[Puzoter]

По правилам если выехал за пределы гоночного полотна, будь добр уступай всем и возвращайся на трассу не создавая никому препятствий.

Но тогда конечно по сути ерунда какая-то получится, если соберется колонна, стоящая и ждущая очереди,когда можно будет выехать на трек как будто по ПДД.

 

Формально там нет выезда за гоночное полотно. В том месте белая линия становится желтой, а желтая это не граница гоночного полотна. Так же считает симулятор, оффтрека он не дает. Я бы рекомендовал хотя бы на первом круге считать выезд туда легальным, иначе мы получим мегазавал.

[Igor_UA]

Формально там нет выезда за гоночное полотно. В том месте белая линия становится желтой, а желтая это не граница гоночного полотна. Так же считает симулятор, оффтрека он не дает. Я бы рекомендовал хотя бы на первом круге считать выезд туда легальным, иначе мы получим мегазавал.

 

Так как правильно было там действовать двум столкнувшимся пилотам? Кто кому должен был уступать?

[ORION]

По большому счету, и разницы нет. Тот, кто вписался в поворот до поребрика и едет прямо - никого не выдавливает. Проблемы с нарушением правил только у возвращающегося.

[Diablo]

уверен завтра 100% там такой же завал будет...

[Igor_UA]

уверен завтра 100% там такой же завал будет...

 

Собственно нужно как-то договориться, как ехать то первый поворот будем :)

[Puzoter]

Так как правильно было там действовать двум столкнувшимся пилотам? Кто кому должен был уступать?

 

Внутренний пилот должен оставить место внешнему.

 

По большому счету, и разницы нет. Тот, кто вписался в поворот до поребрика и едет прямо - никого не выдавливает. Проблемы с нарушением правил только у возвращающегося.

 

Формально, там тоже гоночное полотно. И обороняющийся нарушает пункт об оставлении места сопернику.

 

уверен завтра 100% там такой же завал будет...

 

Ну вот накаркай нам тут :)

[SanSanych]

Народ, вы чего? Какая разница, кто кому должен уступать? Так хочется быть правым, но разбитым? Оставляйте место, это несложно. Самый главный пункт в регламенте - А.1.1.

[SanSanych]

На этом этапе из боксов стартуют

 

в первом заезде:

Pavel Orlov

Anton Gruzdev

Anton Sabrekov

Dmitriy Ravikov

 

во втором заезде:

Alexander Anisovich

Victor Zaporozhets

[Lookeron]

Оставляйте место, это несложно. Самый главный пункт в регламенте - А.1.1.

Идущему в центре 3 wide (или опасающемуся что идет 3 wide) оставлять место как раз сложно. Он пройдет по возможности прямо. Тот кто прошел всеми четырьмя за пределами основного гоночного полотна, но впритирку к нему (штатное и обычно самое быстрое прохождение этого поворота), просто не придет в голову на выходе шарахаться внутрь (на старте гонки это будет элементарно опасно), и если кто-то пошел еще шире, непременно врежется в него. А вот что действительно несложно - это не переть дуриком в Т1 гонки и не разгоняться так что вынесет далеко зону безопасности. Я считаю, что те кто в борьбе проходят этот поворот слишком широко, должны рассматривать себя как вылетевших (а это действительно результат ошибки) и соответственно возвращаться на трассу. Потому что аварии из-за бездумного возврата в такой ситуации - самое обычное дело в этом месте, причем минимум в половине случаев внутреннему вообще нечего предъявить - разрешая внешнему такой возврат вы просто сделаете эту самую половину аварий неизбежной.

 

Можно еще вставить в стандартный и самоочевидный запрет на борьбу за пределами гоночного полотна слово "основного" ("основного гоночного полотна"). Это будет вполне логично, в подавляющем большинстве поворотов с широким выходом самоочевидно, а в подобных этому исключениях (например еще Т1 и, кажется, последний в Хоккенхайме) к тому же позволит избежать множества бессмысленных аварий. (Я вообще думаю что здесь не дается оффтрек только потому, что этот поворот почти всегда проходится с выездом всеми четырьмя за разметку, а дальше никакой разметки нет - те кто расставлял оффтреки, просто не могли предложить гонщикам вразумительных критериев оффтрека без серьезного ущерба реалистичности. В остальном же этот поворот подобен множеству с асфальтовой зоной безопасности, и делать его исключением из общего правила только потому, что симулятор затрудняется здесь зафиксировать оффтрек, было бы нелепо)

[Diablo]

 

Ну вот накаркай нам тут :)

 

Я не каркаю, я за то чтобы этот момент регламентировать, чтобы таких подобных ситуациях не было, а именно ИМХО тот кто выезжает всеми 4-мя колёсами за белую линию в первом повороте после старта считается вылетевшим, и он должен вернутся на полотно только после того как это будет безопасно.

Я думаю это нужно приравнивать к обычному вылету, потому как движение будет плотным, и даже если например внешний и уступит то внутренний этого не сделает, банально потому что он не увидит кто там вылетел, в результате будет столкновение.

 

Так что - вылетел, жди пока проедут...

[SanSanych]

разрешая внешнему такой возврат вы просто сделаете эту самую половину аварий неизбежной.

Во-первых, никто не разрешает. :) Во-вторых, явно его запрещая, мы тоже спровоцируем место не оставлять в безобидных ситуациях - и с другой стороны придем к тому же результату.

 

По этому все довольно просто: с одной стороны следует стараться не выезжать широко, а с другой - стараться оставлять место, если есть возможность. В случае столкновения по шапке получит тот, кто имел больше возможностей действовать иначе, ну или оба. :)

[Lookeron]

Во-вторых, явно его запрещая, мы тоже спровоцируем место не оставлять в безобидных ситуациях

В каких например? Если при параллельном прохождении внутренний прошел Уже чем обычно, то он не имеет оснований занимать внешнюю траекторию: там должен оказаться соперник, которого он не видит - если будет столкновение, то виновен будет именно внутренний, и он не может этого не понимать. А если заставил соперника ошибиться и выскочить слишком широко, то чем это отличается от точно такого же выигрыша в поворотах, где оффтреки фиксируются? (здесь достаточно добавить для всех разъяснение, что прохождение конкретно этого поворота снаружи разметки на расстоянии, скажем, менее половины ширины корпуса считается штатным - это ни у кого не вызовет недоумения, потому что все именно так и пытаются его проходить)

И почему все-таки не запретить вести борьбу явно за пределами трассы? :)

[az0t]

Нагоню немного жути! :laugh:

Все этапы чемпионатов, которые проходили на этой трассе начинались с завалов в связке т1-т3....думаю этот не будет исключением