Наши кокпиты

[caliskan]

@stanima как тебе акула с хе после фанатека?

[_rar]

18 минут назад, stanima сказал:

Для he кстати наклонной платформы не нужно, можно ещё проще сделать. 

Если в комплекте была алюминиевая пластина с наклонными фиговинами, тогда да, все просто. Если нет, педали придется крепить напрямую к профилю и еще думать о подставке для пяток. 

Можно конечно и вертикально поставить, как у Метта, но это будет совсем непросто сделать. Трудозатраты получатся несопоставимы с результатом. 

У меня вот так:

 

И варианты:

Изменено 29 декабря, 2018 пользователем _rar

[stanima]

On 30.12.2018 at 12:04 AM, caliskan said:

@stanima как тебе акула с хе после фанатека?

По рулю для меня основное отличие, что аф быстрее всё отрабатывает, нет инерции в отличие от фанатека. А педали - форма педалей нормальная, усилие на тормозе больше, сама педаль точнее. Газ точнее, ход вроде покороче, удобнее. Сцепа с эффектом схватывания,  в гонке конечно на это не обращаешь внимания, так просто плюшка. 

[_rar]

Не часто тут появляются владельцы акул форсе. Все больше народ на Фанатеки смотрит. Понятно, дешевле. Но все же. 

Так что поздравляю с правильным выбором! 

 

12 часов назад, stanima сказал:

А педали - форма педалей нормальная, усилие на тормозе больше, сама педаль точнее. Газ точнее, ход вроде покороче, удобнее.

Вот тут удобная программулинка для настройки педалей. Делает JoyCalib.yaml, который потом кладешь в папку с настройками твоей машины. Можно включить автосинхронизацию, и он будет автоматом в папки setups всех машин копироваться. 

[JohnDoe]

12 часов назад, stanima сказал:

… сама педаль точнее. Газ точнее …

Что в данном контексте означает слово «точнее»?

[_rar]

10 минут назад, JohnDoe сказал:

Что в данном контексте означает слово «точнее»

На фоне того, как работали мои CSP ХЕ не просто точнее, они космос :)

 

 

[stanima]

12 hours ago, JohnDoe said:

Что в данном контексте означает слово «точнее»?

Проще дозировать усилие, легче тормозить на грани блокировки, легче трэйлбрэйкинг. 

[_rar]

2 часа назад, stanima сказал:

Проще дозировать усилие, легче тормозить на грани блокировки, легче трэйлбрэйкинг. 

Экспериментирую  с полимерными вкладками, сейчас у меня вверху жесткий пластик, внизу бутерброд из трех мягких бубликов. Первый ход педали, до первого упора, ощущается замечательно! 

[Sta]

Парни, покидайте пожалуйста фото, у кого как идет крепление к профилю? Хочу сделать что-то универсальное и поворотное, на шарнирах. Но на сколько это будет долговечно хз. Вот хочу подчерпнуть из ваших конструкторских изысков, что-то для себя)

[_rar]

48 минут назад, Sta сказал:

Хочу сделать что-то универсальное и поворотное, на шарнирах.

Жесткость неизбежно пострадает. Желательно все же крепить к профилю наглухо. Если полставки в комплекте не было, придется кустарить и думать куда девать пятки.

[caliskan]

Решил сделать подставку под педали фанатек, и не только, тупо 2 уголка из профиля 20х20 с упором в стену. Упор пока не решил из чего сделать. Заказал в соберизаводе профиль, уголки, болты. 800р вышло. Сфоткаю потом как сделаю. Надеюсь будет норм держаться, а то достали они уже ходуном ходить на моей деревянной подставке. 

На уголках можно будет и поближе педали закрепить

[caliskan]

Вот такая штука получилась. Ничего теперь не норовит завалиться, но наклон педалей не очень нравится, раньше они у меня почти перпендикулярно полу были. Ну да ладно, не критично в принципе

Изменено 30 января, 2019 пользователем caliskan

[autostyle]

скажите,кто в удобных для себя кокпитах катается,какая у вас длина примерно,совпадает с этим размером?

[toropyga]

25 см? Это в холодной воде?

 

[autostyle]

270 точнее,забыл кое что исправить

[MMt]

В 30.01.2019 в 5:38 PM, autostyle сказал:

скажите,кто в удобных для себя кокпитах катается,какая у вас длина примерно,совпадает с этим размером?

Это ж от длины рук зависиит (и ног).

 

Я вообще большой любитель близкой посадки (с высоко поднятым рулем), как тут. В такой посадке гораздо удобнее рулем размахивать. Рсита мне не хватало по длине, после переворота креплений сиденья стало гораздо ближе, но я все равно ещё бы сантиметров на пять придвинулся бы. 

Я и в машинах крайне придирчив к посадке, и кокпит выбирал так, чтобы посадка была близкая. В моём понимании правильная посадка вот у человека.

Поэтому я многие более дешевые кокпиты забраковал.

Изменено 7 февраля, 2019 пользователем MMt

[toropyga]

В кокпите-то все понятно. С дядькой в каске тоже.

А вот на гражданском авто весьма душевно можно получить в пятак подушкой в случае относительно небольшого столкновения.

[MMt]

Подушка стреляет до 25см.

[mypkuh]

@Ostin Star  из дерева можно собрать подобный кокпит, и сварочный покупать ненужно)

[Ostin Star]

@mypkuh, да мне по приколу было.

А навыки сварки уже пригодились.

[AlexRacing]

On 2/7/2019 at 5:19 PM, MMt said:

Я вообще большой любитель близкой посадки (с высоко поднятым рулем), как тут. В такой посадке гораздо удобнее рулем размахивать.

Ну на счет близкой посадки, как на картинке выше, с сильно согнутыми локтями, ты как раз и не размашешься. Хотя если руки переставлять не надо, то ок. А для быстрого перехвата, руль должен быть дальше.

А вот на счет высоты, это правильно. У подавляющего большинства симрэйсеров, руль слишком низко. Его ставят так, что бы баранка не перекрывала экран. Или если руль на нормальной высоте, то экран вверху и они смотрят в небеса во время гонки. Но с широкими и не высокими ультравайдами можно реалистично все расположить. А вот когда я играю на тв в GT Sport, то баранка у меня перекрывает картинку заметно. Причем это я сделал намеренно. Тумба под телевизор делалась для меня под заказ и по моим эскизам, где высота была с учетом для сим рэйсинга, если я на консоли хочу погонять.

[MMt]

9 часов назад, AlexRacing сказал:

Ну на счет близкой посадки, как на картинке выше, с сильно согнутыми локтями, ты как раз и не размашешься. Хотя если руки переставлять не надо, то ок. А для быстрого перехвата, руль должен быть дальше.

Нет, наоборот. Я привык как раз садиться по перехватам, чтобы максимально удобно с минимальным напряжением чего бы то ни было выполнялись максимально быстрые, резкие и свободные перехваты ). (Т.к. изначально начинал ездить по скользкому, где приходится размахивать рулём, и намахался я нормально, причем начиная "по науке", с цыганковской школы вращения руля, и все дела )).

У мужика в эмке идеальная для меня посадка.

Изменено 11 февраля, 2019 пользователем MMt

[VVZ]

Так мужик в М-ке не ты? Нууу... ))

[MMt]

8 минут назад, VVZ сказал:

Так мужик в М-ке не ты? Нууу... ))

Дык у меня нет эмки ))).

 

(А если б была, я бы это дерьмосиденье бы уже оттуда выкинул, и дерьморуль этот тоже )))

Изменено 11 февраля, 2019 пользователем MMt

[AlexRacing]

On 2/11/2019 at 6:21 PM, MMt said:

Нет, наоборот. Я привык как раз садиться по перехватам, чтобы максимально удобно с минимальным напряжением чего бы то ни было выполнялись максимально быстрые, резкие и свободные перехваты ).

Мне кажется ты как то не правильно привык. Как раз что бы быстро крутить рулем с перехватами, он не должен быть близко. Это я еще запомнил с детства, с журнала "За рулем". Ну и тут без всяких журналов понятно. Я сел в свой кокпит с близко подвинутым сиденьем, вообще невозможно быстро рулить. Есть же рекомендации на счет правильной посадки и расстояния до баранки. Кажется руки должны быть согнуты под 90 градусов, когда ладони на баранке.