Тестовая гонка (13 неделя)

[VVZ]

Посмотрел, разница на прямой между Мерсом и Хондой (если ЛМП2 со средним прижимом, а Мерс с крылом 3) примерно 11-12км/ч. По времени круга наверно секунд 8. Итого, если гонка будет 1 час, то для ЛМП2 будет 50 кругов, для ГТ3 45 кругов. У ЛМП2 маленький бензобак, так что без пита им не обойтись. ГТ3 час могут ехать без пита.

Прикольно... и где интересно Хондам обгонять эти ГТ3? :) На прямой то разница не велика и все эти 8 секунд в основном сидят в поворотах, я понимаю.

Тестовая гонка расставит всё по местам :yes:

[vladimmi]

На разгоне на прямой, наверное? Если у ХПД ускорение повыше, чем у ГТ3.

[RFxDiesel]

Если у ХПД ускорение повыше, чем у ГТ3.

От машины зависит. Ту же ауди на разгоне хпд сложнее обогнать будет. А мак может вообще под конец прямой атаковать хпд.

Изменено 30 мая, 2016 пользователем RFxDiesel

[vladimmi]

А их (разные ГТ3) разве не подкрутили для баланса, не примерно равны все между собой? Или там баланс только по примерно одинаковому времени на круге, а поведение в поворотах и на прямых у каждой своё?

 

ЗЫ: просто если, к примеру, ауди гораздо лучше других в разгонах, то они будут непобедимы на трассах, где нет длинных прямых - в начале прямых проскакивать, а потом в поворотах крыться...

Изменено 30 мая, 2016 пользователем vladimmi

[VeTeR]

и где интересно Хондам обгонять эти ГТ3

Ставить меньше прижима, Раод Атланта же

[RFxDiesel]

А их (разные ГТ3) разве не подкрутили для баланса, не примерно равны все между собой?

Ну, они примерно равны, но у каждой есть какая-либо особенность. Как такового дисбаланса почти нет. У нее не настолько быстрый разгон, чтобы успеть проскочить :D Так можно сказать тогда про мак, что он по идее должен быть непобедим, т.к. на любой более менее крупной прямой он обгоняет все что угодно, а дальше можно крыться. Но ведь такого не происходит.

http://www.simracing.su/1619-blancpain-gt-series-2016.html

Уже как-то особенности автомобилей расписывали. Я бы правда, на данный момент, перепробовав все более детально, добавил бы пару деталей. Но, в целом, портрет верный.

Изменено 30 мая, 2016 пользователем RFxDiesel

[VVZ]

Помнится мы в Спа ехали с высоким прижимом. Не думаю, что в Атланте требуется более скоростной сет.

[VeTeR]

Вообще не должно быть проблем у прототипов с ГТ3, разницы в максималке 10км/ч вполне достаточно. Вот с ГТ1 были действительно проблемы, так как по максималке ГТ1 быстрее. В той же Роад Атланта получалось так, что на выходе из поворота на прямую прототипы бодрее разгонялись и обгоняли ГТ1, а к концу прямой уже ГТ1 могли атаковать прототипы. Спасло то, что точки торможение у прототипа гораздо дальше, чем у ГТ1.

 

Так что, например на прямой п-типы будут обгонять ГТ3 не за счет максималки в конце прямой, а за счет более резвого разгона еще до середины прямой. А разница в максималке, которая опять же в пользу прототипа, позволит это делать более уверенно и безопасно.

[VVZ]

Все равно мультикласс вызывает отторжение. Вот возьмём 2 прошлых чемпа: на ГТ1 и Ф1. Там приходилось по крупицам, буквально по 2-3 десятых с круга, создавать отрыв. В каждом повороте приходилось искать сотые, иногда наоборот чуть сбавлять, но уверенно проходить из круга в круг один и тот же сложный поворот. Вот в Спа мы со Славой здорово боролись минут 40. Я его все это время сдерживал.

А в мультиклассе круговой сжирает по несколько секунд... Может с ними нереально везти, ну это когда твоему сопернику они попадаются в поворотах, а тебе на прямой. Может и наоборот быть конечно... Но это рулетка по большому счету. И именно она мне не по душе.

 

Хотя кому-то это покажется забавным и интересным, но, опять же, это не чистый пилотаж, а некое другое умение.

[Dimm31]

Это трафик менеджмент. Чтобы тебе попались не в повороте, а на прямой, просто заранее экономь топливо и резину, а на прямой обходи. Ну и это далеко не рулетка, в плане одну гонку может не повезти, но в среднем, все же не везение, а скилл определяет. Я проехал полный сезон как-то на хпд. Да, разрывы не столько зависят от твой собственной скорости, но и трафик менеджмент это тоже навык. Для разнообразия вполне интересно. По итогу все равно быстрые впереди, медленные позади :)

[RFxDiesel]

Вот с ГТ1 были действительно проблемы, так как по максималке ГТ1 быстрее

Макларен развивает 280 на этой прямой, Корветт 275. (это к сравнению максималок, мак на крыле 1). Ауди с Мерсом поедут 273 как минимум. Я уже просто видел, что происходит в других эндур чемпионатах с гт3 и прототипами, со стороны смотреть интересно, но быть участником этого действа вообще не кайф. По крайне мере хпд имеет преимущество только в повороте. На разгоне оно не такое большое, особенно если сзади какая-нибудь ауди или мак. Изменено 31 мая, 2016 пользователем RFxDiesel

[VVZ]

Это трафик менеджмент. Чтобы тебе попались не в повороте, а на прямой, просто заранее экономь топливо и резину, а на прямой обходи. Ну и это далеко не рулетка, в плане одну гонку может не повезти, но в среднем, все же не везение, а скилл определяет. Я проехал полный сезон как-то на хпд. Да, разрывы не столько зависят от твой собственной скорости, но и трафик менеджмент это тоже навык. Для разнообразия вполне интересно. По итогу все равно быстрые впереди, медленные позади :)

Здесь я не буду спорить. В принципе это довольно полезный опыт, которого у меня нет. Возможно, что стоит попробовать :)

[VeTeR]

Народу только пока мало зарегалось на гонку.

 

ПС

Сейчас катнул Ц-Спек на Петле, сразу после ГТ3 кажется очень сложным, такой именно скиловый, на нем все нужно делать более вдумчиво.

[Jeferz]

Мультикласс лмп с гт3 не самая здравая идея. Куда логичнее выглядела бы комбинация из лмп + GT1/GT2/Ruf C-spec. Это было бы намного больше похоже на реальные подобные гонки. Да, в IMSA USCC ездят гт3 с прототипами, но там гт3 сильно задушены по сравнению с нашими.

 

P.S: Зарегаюсь на данную гонку для массовки на форде ГТ, который обгоняет в голосовании макларен и руф, как только вариант выбора форда появится в регистрации на этап.

Либо на другом младшем классе, если вдруг будет решено что-то поменять :)

[AlekseyErmakov]

Жаль, нету трассы и тачки. Если такой чемп состоится то куплю.

[Barsikus]

А какие времена у GT3 на Атланте? Я на хонде 1.12 еду, но я не быстрый..

[RFxDiesel]

1.19 по стандартной погоде

Изменено 1 июня, 2016 пользователем RFxDiesel

[VeTeR]

Обновление будет 7 июня, по расписанию поднимут сервис в 7 вечера.

 

UTC

Tue 2016-06-07 0600 Hosted Sessions Unavailable*

Tue 2016-06-07 1200 Service Unavailable

Tue 2016-06-07 1600 Service Restored

 

Добавил в регистрацию Форд ГТ. Тем более, что в новом сезоне в оф.серии он заменит Руф Трак.

[franc]

а зачем на регистрации на два сплита разбито, разве все не влезем?

[Schweigsam]

А это для тех, кто против мультикласса. HPD в одном сплите, GT3 - в другом. :)

[VeTeR]

Не обращайте внимания, тестирую логику разбиения мультикласса на сплиты.

Обычное деление по времени то не работает, нужно учитывать все классы и чтобы авто всех возможных классов были представлены во всех возможных сплитах.

[jasonx20]

Конечно уже поздно, но по моему Watkins Glen гораздо больше подходит для такого теста. Гораздо менее требователен к "трафик менеджменту".

[magicm3n]

Да норм Атланта подходит. Да и не спроста видимо выбрана - на офф сайте/форуме ни времён, ни сетов для новых GT3

[VeTeR]

К тому же если выбрать наименее требовательную к "трафик менеджменту" трассу, то тест будет не объективным, ведь есть трассы куда более сложные в этом плане, чем классическая для таких гонок РАТЛ.

 

ПС

После суточного марафона в мультиклассе на Петле любая трасса кажется простой )

[RFxDiesel]

Ну, проехался на ауди (сет творил себе, чтобы завтра не позориться :D ) . 263 на прямой у меня максимум вышло, что стало для меня сюрпризом, т.к. на том же маке я еду на 10 км/ч больше здесь. Вернее, как сюрпризом, должен был ожидать, т.к. прижима больше, но все равно, не думал, что настолько.

Проехал 19.3 на 60 литрах, но 0.3-0.5 еще снять точно можно.

Изменено 6 июня, 2016 пользователем RFxDiesel