Top.Mail.Ru
Перейти к содержимому
Pafff

Formula 1. Сезон 2016.

Рекомендованные сообщения

Отличная гонка. Ферстаппен крепчает и психологически настроен правильно. Феттеля и итальянского босса пора психотерапевту показывать. Попова на мыло.

Изменено пользователем Baikal

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И чем же губашлёп закрепчал то, не пропустил Фетеля после своего косяка и подставил его под Рика, за такое поведение ему по бубену настучать надо, безпредельщик и выскачка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
не пропустил Фетеля после своего косяка и подставил его под Рика

Вот я и говорю- Попова на мыло. Его всходы прорастают не в ту сторону. Судьям респект.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Отличная гонка. Ферстаппен крепчает и психологически настроен правильно. Феттеля и итальянского босса пора психотерапевту показывать.

А я полностью согласен с мнение итальянского босса. Его формулировки практически совпадают с моими.

Арривабене: Мы потеряли подиум из-за бюрократии

116489.jpg

Маурицио Арривабене, руководитель команды: «Сегодня у нас странные ощущения: мы заслужили

этот подиум, но из-за бюрократических процедур его потеряли. Команда продемонстрировала

свою стойкость и сплочённость в трудный момент. Стратегия помогла нам отыграться по ходу

гонки, оба пилота отлично справились со своей работой. К сожалению, в конечном счете, стюарды

нас оштрафовали, на мой взгляд это слишком суровое и несправедливое наказание».

 

Причем я не являюсь ярым фанатом Феттеля. Просто ждал, что под конец финиша Рик навяжет борьбу Феттелю, а тот Максу. Макс ошибся, нивелировал свою ошибку, воспользовавшись незаконным преимуществом. В итоге никто никого не обогнал, а ведь хотелось, чтобы борьба сделала гонку краше (в последнее слово можно вкладывать смысл по нраву :)).

Попова на мыло.

Что Попов натворил я не понимаю. Смотри другой канал или звук выключи.

Хотя я готов свои слова забрать обратно. Прокомментируй гонку любую и выложи тут. Если мне понравится, то я готов свои слова забрать.

А так ты просто походишь на балабола.

Изменено пользователем VVZ
  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если кому - то не нравится Ферстаппен ( ну там губы большие, глаза, задвинул Квята итд ) - то это полбеды. Дело выбора. Когда же комментатор начинает почти открыто и претенциозно показывать свое негативное отношение к пилоту, делая выводы при аудитории- это некорректно и мигом подхватывается жаждущим расправ пиплом. Хорошо, что есть судьи, и они судят правильно, без эмоций и по делу. Допустив ошибку и заблокировав шины и уйдя на срезку лично я бы тоже не стал уступать позицию тому, кто не обогнал меня. А дальше - дело судий. В сухом остатке имеем справедливые штрафы +5 Максу и +10 Феттелю. Феттель в этих эпизодах реально выглядел гораздо более некрасиво .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я не считаю, что Попов как-то негативно относится к Ферстаппену. Сам я к нему отношусь нормально и в принципе он из этой ситуации выжал для себя практический максимум. Если бы от от Рикка отъехал на 5 секунд на финише, был бы максимум.

В части недопонимания происходящего на трассе, в устах Попова, так я тоже недоумевал почему судьи так долго выносили штраф Ферстаппену? Негатива никакого не увидел.

 

Тебе же я могу порекомендовать чуть умерять пыл.

Алексей, пользователи этого ресурса не любят когда кто-то начинает неаргументированно вбрасывать негатив на кого бы то ни было. Здесь люди пытаются спокойно и конструктивно обсуждать, происходящее в мире Ф1. Твоё крайнее сообщение в этом плане гораздо лучше.

Изменено пользователем VVZ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

rcv2UqS.png?1

Особо и комментировать нечего. :facepalm:

На какой улице вообще набирают этих "судей"? Тапку 5 секунд, а Фитилю 10? :baseball:

 

А вообще, Феттель молодец, имеет яйки. :good:

– Вы что, не видели то, что я видел? Ферстаппен просто выдавил меня в Риккардо!

 

– Чарли сказал, что…

 

– Да! Знаешь что, вот сообщение для Чарли: пошел на…! Честно, пошел на…! Мне должны вернуть позицию. Конец истории.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Имеем следствие идиотской, судейской системы современной ф1. Уже и пилоту не нужно думать, действовать уважительно по отношению к сопернику или как быдло, пусть судьи решают. Те же в свою очередь, на столько непоследовательны и зависимы от внутренней политики, что никто с уверенностью сказать не может, каким будет их очередное решение. Цирк, только уже полной психоделии и маразма с серыми актерами и шизанутым режиссером.

  • Нравится 4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

То, чего не хватает современной Ф1 :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну да, ага, диванным экспертам конечно же виднее, чем судьям с опытом. Это я про голосование.

По факту не вижу ничего неестественного. Это гонка, длинная, сложная, по три литра воды теряют гонщики!

Даже сложно представить накал страстей, который там твориться. Явного выигрыша позиции Макс не увидел, это его право. Кто-то кого-то немного выдавил, сместился на торможении. Ну да, бывает. К концу гонки тем более.

Для этого и есть судьи. И не всегда они могут мгновенно вынести решение. Одно раньше, другое позже, но они их вынесли и как по мне вполне адекватные. Кто-то несогласен с решением судей? Ну так стань судьей и посмотришь, как много будет несогласных с твоими решениями.

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну да, ага, диванным экспертам конечно же виднее, чем судьям с опытом. Это я про голосование.

О да, один бывший овальный гонщик и два ноунейма, охрененные судьи с опытом. :facepalm: Куда уж нам, "диванным", до них...

Бывший гонщик Tyrell, чемпион Indycar и победитель «500 миль Индианаполиса» Дэнни Салливан приглашен на роль третьего стюарда Гран При Мексики. Вместе с ним спорные моменты будут разбирать: член Всемирного Совета FIA по автоспорту Гарри Конелли и единственная женщина-стюард в Формуле 1, член совета директоров испанского автоклуба Сильвия Беллот.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все зависимы от современных реалий. Спорт уже давно не актуален, для казуалов нужно попкорн зрелище. Рынок диктует, потребитель хавает. Одни пилоты соревнуются в степени истерии по радио или откровенном гопо стайл на трассе, другие наоборот, серо и невзрачно отрабатывают зарплаты. Но это же королева автогонок да. Это как с плохим сериалом, который понимаешь, что он глупый и не интересный, но зачем то смотришь очередную серию в ожидании интересного сюжета.

  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А вообще, Феттель молодец, имеет яйки. Цитата – Вы что, не видели то, что я видел? Ферстаппен просто выдавил меня в Риккардо! – Чарли сказал, что… – Да! Знаешь что, вот сообщение для Чарли: пошел на…! Честно, пошел на…! Мне должны вернуть позицию. Конец истории.

Как по мне так Феттель в этих словесных пассажах наоборот опустился ниже плинтуса. Если ты , великий Феттель, догнал Макса на более свежей на 20 кругов резине, имея более удачную тактику - это не значит что Макс (или любой другой пилот) тебе должен уступать траекторию и пропускать вперед за 3 круга до финиша в необгонном Мехико.. Это он назвал "Выдавил в Рикьардо" ? Ну не смех ли, ребята.. После срезки Макса , Феттель подьехал к нему вплотную, однако обогнать не смог и даже отстал. Даниэль вполне логично подьехал к нему. Зато устроить рев и сопли в эфире- о да, это проявления " железности" яиц.. Смешно и грустно это читать, ребята..

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ферстаппен украл фирменный жест Феттеля на финише - палец. Поэтому Феттель такой злой. :)

В судействе "королевы автоспорта" творится какой-то цирк, откровенно говоря. Если для сравнения взять какие-нибудь V8Supercars, то там решения о том, кто кому должен уступить позицию, выносятся в течение круга-двух после инцидента. Практически мгновенно. Но там и состав судей постоянный, а тут каждый раз судят всякие почётные пенсионеры.

Изменено пользователем Schweigsam
  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну так на заметку. В середине гонки Рик демонстративно (по словам Попова) пропустил Макса вперед. А потом все началось))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я, ребята, не совсем понимаю, чем вы тут недовольны?

Если бы не инцидент в конце гонки, то она бы вообще мало чем запомнилась. Решения судей были в целом последовательными, о чем я написал практически сразу же гонки (ещё до вынесения этих решений).

Вопли Феттеля - красочный эпизод :) Ну да, они его не украшают, но хоть какая-то жизнь появилась там, где каждое слово подвергается цензуре по 10 раз, перед тем как будет озвучено.

 

РБ можно только поаплодировать. Выжали для себя из ситуации максимум.

Изменено пользователем VVZ
  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Решения судей были в целом последовательными

А как же начало гонки - срезка Хэма по траве и Тапок -> Росберг?

 

Вопли Феттеля - красочный эпизод :) Ну да, они его не украшают, но хоть какая-то жизнь появилась там, где каждое слово подвергается цензуре по 10 раз, перед тем как будет озвучено.

+1

То ли дело в NASCARе и V8SC. :rolleyes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тут уже в комментах ставят ультиматумы, типо "уйду инди смотреть" XD

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А как же начало гонки - срезка Хэма по траве и Тапок -> Росберг?

А что ты предлагаешь, наказать их? За одну срезку без выигрыша позиции никого не наказывают. Ну а Макс начал атаковать, Росберг оставил ему места внутри, дальше Макса вынесло на Росберга, был контакт, в итоге Росбергу пришлось уйти на срезку. Если бы Макс не допустил контакта, то можно было бы и наказать Росберга, а так... А так все последовательно.

 

Удивительно, что после такой блокировки Хемильтон в гонке не имел проблем... Я уж понадеялся, что он на пит-стоп сразу поедет. Типа как Росберг в Сочи в прошлом или позапрошлом году.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не знаю смотрят ли здесь кто то world rally cross, но там контактная борьба постоянно на грани фола и судьи только пару раз вмешивались в ход борьбы. Все остальное в руках пилотов и никаких криков, соплей и истерик. Да бывают спорные инциденты и полноценные эмоции, но все по взрослому решают в закрытом парке сами пилоты. И шоу отличное и чистейший спорт настоящих пилотов, а не сопливых подростков и коронованных таких же бывших сопляков. Да та же британская кузовная серия BTCC, постоянный накал борьбы, порой очень жесткие обгоны, но не припомню, что бы там обсуждали судейство. Я молчу уже про мото GP, где все еще чистый спорт, а не комедия.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да это скорее реакция на все то, что вижу в современной ф1 и да, она для меня закончилась уже давно, когда перестал смотреть прямые трансляции, хотя был болельщиком еще с 1989 года. Но от давних привычек, не так просто отказаться. Каждый раз думаешь, ну ок может в этой гонке хотя бы борьба будет интересной, но все повторяется по кругу.

К тому же мнение на форуме, это как перднуть в пустоту, да пост не о чем, просто собравшиеся эмоции, у кого то они полные штаны радости у кого то противоположные. Ну а бесконечное нытье, кто прав и обсуждение судейства на форумах, только убеждает меня в отношении своей позиции. И я не настаиваю на своем личном отношении к современной ф1, но порой хочется в очередной раз высказаться в отношении этой клоунады. Это один из таких случаев. А другие серии скорее не как сравнение, а как пример, что и чистый спорт все еще может быть интересным без вмешательства политики и плохого театра.

Изменено пользователем VIP_EVOX

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я ко всем пилотам стараюсь относиться объективно, в современно F1 у меня нет одного пилота за которого хотелось бы болеть. Но то что происходит в этом сезоне в инцидентах с Ферстаппеном это уже за гранью. Судьи реально не видят нарушений, или не хотят их видеть по политическим или маркетинговым соображениям. Я так понимаю в конце гонки Феттель уже не хотел рисковать сходом в борьбе с Ферстаппеном, и поэтому цеплялся за любую возможность обойти его другими способами. Всем остальным довольно быстро выносят наказание за грубые действия, но только не Ферстаппену. Т.е. он добился своего поселил страх в остальных пилотах, что обгон может плохо кончиться. И каким-то образом очаровал судей, мол так держать, молодец.

 

В искусственном повышении зрелищности нет ничего хорошего. Остальные команды по скорости должны подтягиваться к Мерсам, чтобы была интересная борьба. Надежда есть на следующий сезон, в связи со сменой регламента.

Изменено пользователем gorion

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Василий, все что ты написал выше, не совсем относиться к тому, что было в моих комментариях, это скорее твои рассуждения на тему и с большей частью я так же согласен. По отношению к пилотам. Так это же мое личное отношение. Да я не вижу в современной ф1 личностей и да для меня они сопляки. Ну и хрен с моим то мнением, но и меня упрекать в моем отношении, согласись не совсем корректно. ;)

В остальном я даже и не спорил, мои претензии больше как раз к тому, что пилотам выгодней не придерживаться правил, как это делают в большинстве серий, а из за непредсказуемого и нелогичного судейства действовать в стиле молодого голландца - делаю как считаю нужным, а там будь что будет. И это не в последней гонке случилось, этот дурдом уже давно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Похожие публикации

    • Автор: magicm3n
      Думаю с этой новости можно начать обсуждения следующего сезона :)
       
      [spoiler=Изменения в Регламенте на сезон 2017]ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ГАБАРИТЫ КОРПУСА, РАЗМЕРЫ И ВЕС МАШИН
       
      Машины станут заметно шире: их максимальная ширина увеличена до 2000 мм (без шин), а максимальная ширина корпуса достигнет 1600 мм. Высота осталась прежней – 950 мм над уровнем контрольной планки, но сделано уточнение: никакая из частей машины, расположенная позади задней оси, не может находиться выше 800 мм над контрольной планкой. В итоге заднее крыло будет расположено на 150 мм ниже, чем на машинах 2016 года. И при этом станет заметно шире – 950 мм.
       
      Ширина переднего крыла тоже увеличена на 150 мм – до 1800 мм. Увеличится и диффузор: 175 мм в высоту, 1050 мм в ширину, теперь он может начинаться не от задней оси, а за 175 мм до неё.
       
      Минимально допустимый вес машины увеличен до 722 кг (без топлива). Иной станет и развесовка: 328 кг впереди и 387 кг сзади.
       
      СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
       
      Гибридные силовые установки останутся прежними – 4-тактные турбодвигатели V6 рабочим объёмом 1,6 л со скоростью вращения коленчатого вала не более 15000 об/мин и системой рекуперации энергии. В 2017-м вступит в силу ряд новых ограничений на минимальный вес и габариты отдельных компонентов силовых установок. Вес мотор-генератора MGU-K не должен быть меньше 7 кг, а вес мотор-генератора MGU-H не должен быть меньше 4 кг.
       
      Вводятся дополнительные ограничения на использование дорогостоящих материалов и сплавов.
       
      КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
       
      Остаётся в силе требование регламента о том, что команды должны заранее, до начала сезона или в дни первого гоночного уик-энда уведомить FIA о выбранных передаточных числах всех 8-ми передних передач. В 2017 году у всех участников будет возможность один раз за сезон изменить все эти соотношения. Выбранные изначально при этом будут сразу считаться утратившими силу, но команды смогут продолжить использование тех коробок передач (с прежними передаточными числами), которые ещё не завершили цикл из шести гонок – до конца этого цикла.
       
      ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
       
      Толщина тормозных дисков увеличится с 28 до 32 мм.
       
      КОЛЁСА И ШИНЫ
       
      Шины станут заметно шире при несколько увеличенных посадочных размерах. Для передних шин он установлен на уровне 13,7 дюйма, для задних – 16,9 дюйма. Ширина беговой дорожки передних шин увеличивается до 305 мм, а ширина колеса в сборе – до 385 мм. В случае с задними колёсами эти параметры составят 405 мм и 470 мм соответственно.
       
      Полный диаметр колеса не должен превышать 670 мм в случае со сликами и 680 мм в случае с шинами для дождевой погоды.
       
      Из соображений безопасности в ту часть регламента, где оговаривается конструкция двухступенчатых фиксаторов, препятствующих отсоединению колёс от машины, добавлен дополнительный пункт: такие фиксаторы должны быть оборудованы системой визуального контроля, позволяющие механику в процессе установки колеса сразу видеть, правильно сработал фиксатор или нет.
       
      СПОРТИВНЫЙ РЕГЛАМЕНТ
       
      ШЛЕМЫ ГОНЩИКОВ
       
      Гонщики должны выступать в шлемах заранее выбранной раскраски, чтобы их было проще различать на трассе, но один раз за сезон (по выбору гонщика) можно изменить дизайн, например, перед домашним Гран При. Можно изменить раскраску шлема и в том случае, если гонщик по ходу сезона переходит в другую команду.
       
      ДВИГАТЕЛИ
       
      Каждый гонщик по ходу сезона может использовать не более четырёх силовых установок, если только он не переходит из одной команды в другую. За использование силовых установок и их элементов сверх этого числа предусмотрена система штрафов в виде потери 5-ти или 10-ти стартовых позиций, в зависимости от обстоятельств – как и в 2016-м.
       
      Но есть и нововведение: если гонщик во время любого этапа чемпионата получает более одного элемента силовой установки сверх установленного лимита, за что предусмотрен штраф, то лишь последний элемент, установленный на машине, может использоваться на последующих этапах без новых штрафов. Это делается для того, чтобы запретить командам несколько раз за уик-энд менять элементы силовых установок с единственным большим штрафом, накапливая запасные части для следующих этапов.
       
      ШИНЫ
       
      Как и в 2016 году, команды должны заранее информировать FIA, какие спецификации сликов они намерены использовать на предстоящих гонках: в случае с европейскими этапами – не позднее, чем за 8 недель, в случае с выездными гонками – не позднее, чем за 14 недель.
       
      Для первых пяти этапов сезона 2017 года сделано исключение: эта процедура производиться не будет, поскольку сроки, отведенные регламентом, истекут ещё до предсезонных тестов. На эти этапы компания Pirelli выделять каждому гонщику по два комплекта резины самого жёсткого состава, по четыре комплекта шин средней жёсткости и по семь комплектов самой мягкой резины. Данная поправка будет действовать только в 2017 году.
       
      АВТОМОБИЛЬ БЕЗОПАСНОСТИ
       
      Процедура старта гонки в условиях дождевой погоды изменилась. С 2017 года, если считается, что старт Гран При следует проводить за автомобилем безопасности, то после того, как состояние трассы будет признано приемлемым для проведения гонки, даётся обычный старт с места. Это произойдёт после того, как сейфти-кар вернётся на пит-лейн.
       
      Однако в случае, если гонка была приостановлена до того, как он покинул трассу, рестарт даётся за автомобилем безопасности.
       
      ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АУТСОРСИНГА
       
      Организаторы чемпионата учли опыт Haas F1, дебютировавшей в 2016 году и добившейся успеха благодаря тесному сотрудничеству с Ferrari и Dallara, в результате чего редакция Приложений 6 и 8 к Спортивному регламенту была изменена. В них разъясняется ситуация с правом команд заключать контракты со сторонними поставщиками.
       
      В частности, если участник чемпионата прибегает к аутсорсингу, а также получает компоненты от сторонних поставщиков, то время работы в аэродинамических трубах и использование технологий CFD, связанные с этими контрактами, должно жёстко регламентироваться, и эта команда обязана предоставлять FIA подробные отчёты о любых исследованиях такого рода.
       
      Кстати, в Приложении 6 появился даже отдельный пункт, в котором кратко и понятно сформулировано понятие «аутсорсинг»: «это значит приобретать товары или услуги у стороннего поставщика».
       
      Кроме того, в Приложении 8 упорядочиваются правила перехода специалистов из одной команды в другую – в том числе и для того, чтобы избежать нежелательной утечки конфиденциальной технической информации. Отныне каждая команда должна информировать FIA обо всех значимых кадровых перестановках и, как сказано в регламенте, «представить доказательства того, что приняты все разумные меры, направленные на предотвращение утечки информации, сведений или чертежей».
       
      ПОСТАВКА СИЛОВЫХ УСТАНОВОК КОМАНДАМ ЧЕМПИОНАТА
       
      В спортивном регламенте появилось отдельное приложение, в котором детально оговариваются правила поставки производителями силовых установок своей продукции командам чемпионата. Это сделано для того, чтобы не повторилась ситуация, возникшая осенью 2015 года, когда Red Bull и Toro Rosso могли остаться без контракта на двигатели на следующий сезон. Заключение всех контрактов будет проходить под контролем FIA, моторостроители обязаны до 15 мая информировать федерацию, каким командам они будут поставлять свои силовые установки в следующем сезоне.
       
      Источник www.f1news.ru/Championship/2017/reglament.shtml
       
       
      Заднее колесо почти пол метра в ширину
       
      Из интересного изменения по КПП - теперь команды смогут хоть как-то манипулировать передаточными числами под разные трассы. Точнее набором передаточных чисел, одним из двух, но хоть как-то.
    • Автор: Pafff
      Съездил на гран-при России - все понравилось.
       










      Остальные фотографии тут https://fotki.yandex...6/album/162062/
      их очень много, никак не заставлю себя все это разобрать.
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×