iRacing F1 McLaren-Honda MP4-30

[Pafff]

Да это скорее баг, который в ближайшее время пофиксят.

Я тоже одну гонку ехал без антикрыла заднего, чувствовал, что попа чуть охотнее работает, а болид активно в скоростные повороты заныривает... такое ощущение, что даже ДРС работала, что полный ахтунг :)

На Вильямсе таких проблем не было. Без заднего антикрыла решительно невозможно было ехать )

На Вильямсе абсолютно тоже самое. Ездил гонку без заднего крыла в Индианаполисе, тоже самое - лёгкая потеря общего прижима и максималки, баланс не нарушился. Подозреваю, что визуальные повреждения не соответствуют физическим, как предположил Слава.

[VVZ]

Странно, у меня другие воспоминания на этот счет остались... может поменялось что за два-три года.

[dmitrych]

Увеличили таки износ, но проплешин и полного комплекта шин похоже еще нет

- Tire wear and degradation rate has been increased

[Loggy]

ага

[vladimmi]

Похоже, гонки второго сезона будут с пит-стопами?

[magicm3n]

Похоже, гонки второго сезона будут с пит-стопами?

Вполне возможно. Даже в первом сезоне некоторые умудрялись заехать на пит, и почти полностью отыграть позиции. Почти :)

 

Увеличили не только износ, но и деградацию. Собственно лишние блокировки и спины будут сказываться еще больше.

[Aleksey_Belitsky]

Обязательного пита нет, наверняка некоторые будут ехать на одном комплекте.

[Pafff]

Обязательного пита нет, наверняка некоторые будут ехать на одном комплекте.

Почти уверен, что это будет не лучший выбор на некоторых этапах, особенно в жару. Посмотрим на сколько износ увеличится...

[VVZ]

Увеличение износа и деградации - это гут! :)

[Amarel]

Увеличение износа и деградации - это гут!

Заплатил им чтобы увеличили износ?

[VVZ]

Честно, то иногда у меня с износом именно на Ф1 гигантские проблемы )

[magicm3n]

аналогично. И пока не доконца могу понять, откуда ноги растут.

Вчера в последней гонке ужал мучался, даже ошибся один раз. Пришлось Виктора того второй раз обгонять и устраивать фотофиниш ))

[Barsikus]

Пока, с точки зрения стратегии, для меня лучшими дорожными гонками были 2 заезда на машинках из Наскара. Все остальные варианты слишком простые и ненапряжные с точки зрения резины.

Я стал лучше понимать реформаторов в Формуле-1, которые настаивали на том, что резина должна быстрее "умирать" для повышения интереса к гонкам.

 

Увеличение деградации, повышенный износ - очень приятная новость.

[Ventura]

Парни кто какой фов на маке использует с одним монитором?

Что то не могу привыкнуть к фов 45.

[Ozelke]

55

[Amarel]

65. Кто больше?)))

[VeTeR]

Наверно надо еще уточнять диагональ и соотношение сторон монитора. У меня 27" 16:9 ФОВ 56.

[Ventura]

Я сегодня перепробовал фов от 45 до 60, самым приемлемым показался 50-55 для моника 24д.

[AlekseyErmakov]

78 как нубас на 22 монике . Сейчас хочу на 74 сделать.

[Ventura]

кто может объяснить значение этих настроек и собственно их применение, пробовал переводить, в общем бред получается.

 

nose weight

cross weight

 

arb rate

arb preload

heave rate

heave perch offset

corner weight

 

torsion bar offset

torsion bar rate

ride height

 

spring defl

note: proper procedure is to set heave spring defl near zero without fuel load then add fuel

[Ivan Buranovsky]

есть какой нибудь расчет - диагональ монитора - фов? Я просто с 15.6 диагонали езжу на 60 фов - это нормальный фов для такой диагонали?

[vladimmi]

есть какой нибудь расчет - диагональ монитора - фов? Я просто с 15.6 диагонали езжу на 60 фов - это нормальный фов для такой диагонали?

Используй любой, с каким удобно. Реалистичный будет вообще градусов 20, наверное, - ты с ним ничего не увидишь.

ЗЫ: фов зависит не только от диагонали, но и от расстояния от монитора до глаз.

[magicm3n]

кто может объяснить значение этих настроек и собственно их применение, пробовал переводить, в общем бред получается.

nose weight

cross weight

arb rate

arb preload

heave rate

heave perch offset

corner weight

torsion bar offset

torsion bar rate

ride height

spring defl

note: proper procedure is to set heave spring defl near zero without fuel load then add fuel

Weight - Вес он и в Африке вес.

ARB - стабилизатор поперечной устойчивости.

Preload - преднатяг.

Heave rate - третья пружина

Heave perch offset - оффсет, смещение третьей пружины.

Torsion bar - "пружина", на самом деле торсион.

Ride height - дорожный просвет

Spring defl - преднатяг, регулируемый офсетом третьей пружины.

 

Пс. Вообще тупо переводить ничего не даст. Нужно понимание устройства подвески. Обсуждали с примерами в теме Мака. Да и в гугле хватает инфы

[Pafff]

кто может объяснить значение этих настроек и собственно их применение, пробовал переводить, в общем бред получается.

 

nose weight

cross weight

 

arb rate

arb preload

heave rate

heave perch offset

corner weight

 

torsion bar offset

torsion bar rate

ride height

 

spring defl

note: proper procedure is to set heave spring defl near zero without fuel load then add fuel

 

arb rate - жесткость стабилизатора поперечной устойчивости

arb preload - преднатяг стабилизатора поперечной устойчивости

heave rate - жесткость третьей пружины

heave perch offset - даже не знаю как перевести. Короче, этим параметром регулируем статическое сжатие третьей пружины и соответственно дорожный просвет.

 

torsion bar offset - тоже самое, что в предыдущем пункте, только для торсионных пружин каждого отдельного колеса.

torsion bar rate - жесткость пружин

ride height - дорожный просвет

 

spring defl - статическое сжатие пружины

 

note: proper procedure is to set heave spring defl near zero without fuel load then add fuel - это указание, как надо настраивать оффсет третьей пружины. Сначала слить топливо, выставить статическое сжатие (spring defl) чуть большен ноля, потом залить топливо.

[Ivan Buranovsky]

Используй любой, с каким удобно. Реалистичный будет вообще градусов 20, наверное, - ты с ним ничего не увидишь. ЗЫ: фов зависит не только от диагонали, но и от расстояния от монитора до глаз.

ну расстояние до монитора думаю 120 см или полтора метра будет.