Лидеры

Пускай так, например. Навскидку мой мотор тоже никуда не годился, но потом он стал гораздо больше, чем казалось по фото. Это действительно дар - способность определять такие такие вещи "навскидку". Угол поворота и амплитуда в тесте нигде не фигурирует. Есть только СИЛА и ВРЕМЯ на входе, и данные энкодера на выходе. При чём здесь полная отработка амплитуды? Ок. Пускай 900 градусов от упора до упора за чуть дольше, чем пол секунды - это невыносимо медленно. Но суть теста в том, чтобы замерить не скорость вращения, а то, насколько резко двигатель это вращение способен начать и остановить. То есть по сути мы касаемся сравнительной визуализации крутящего момента. Как раз таки суть. Судя по графику унесло его именно потому, что мотор не мог быстро остановить вращение и резко поменять его направление. Чем острее вершины графика, тем реще это происходит. Когда МОЙ руль во время Cycle test меняет направление вращения - происходит удар, как будто он упирается в механический ограничитель, но ограничителя нет! Каким образом я должен это определить? На глаз по фотографии? Или по "чеснаку"? Ну да, вроде справился, график действительно не плохой. Но если 770 мотор рисует такую красивую кривую, то почему мой мотор, который немножко больше, не имеет права нарисовать ту кривую, которую я имею? Или почему Fanatec CSW (первая версия, с двумя моторами) не может приблизиться к графику самоделки с одним 770 мотором? Ты, наверное, что-то не понял. Я не сидел и не думал: "как бы так всех уделать?" О, ща нарисую себе график и скажу что это мой". Я же сразу сказал, что мог где-то ошибиться с тестами. Поэтому и попросил людей о помощи. Компетентных. Я точно знаю, здесь есть люди, которые знают больше чем я, и могли бы выяснить всё ли правильно я сделал. Зря ты так гордо и радостно трубишь во всеуслышание про подтасовку результатов. Надеюсь, перед тем, как это объявить, ты точно выяснил, что это именно подтасовка. А если бы смог доступно объяснить мне, где и что я не правильно сделал - мы бы, возможно, нашли ошибку и я бы был тебе очень благодарен.

@Sieben ты правда думаешь, что его лейтмотивом был намеренный обман и, как ты выразился "облапошивание" форумчан? Т.е. человек сделал не малую работу, да что там, гигантскую, все это оформил в столь достойной форме и все это ради того, чтобы всем лапшу на уши повесить? Я не пытаюсь никого защитить, ровно как и обвинять. Вот цитата в первом же его сообщении после видео Он тут русским по белому пишет, что инфа не сотка. Далее даже помощи у тебя просит. Может не стоит сразу обвинять в намеренном обмане и использовать выражения типа "техно сектант". Можно же обойтись выражениями вроде "может ты ошибся?", "ты не думаешь, что тут есть ошибка", "сударь, соизволю усомниться в достоверности письма вашего". Русский язык - мощная штука, одинаковые слова, но в разных ситуациях, могут означать чуть ли не противоположенные значения, ровно как и наоборот. Вот к примеру "дать по морде" и "дать в морду" - почти одно и тоже, а вот "дать по жопе" и "дать в...." Ну ты понял, в общем.

@Sieben Ты, кажется, хотел от меня какой-то ответ? Вот он. Я ведь не зря спрашивал о том, точно ли ты выяснил, что это именно подтасовка? Если у тебя были какие-то вопросы - написал бы ты мне в личку, обсудили бы, поспорили бы - это же нормально. Но если ты при всех так громко заявляешь, что я намерено выдаю желаемое за действительное - то будь добр отвечать за то, что ты говоришь. Жаль, что мне всё-таки пришлось доказывать, что я не руками рисовал свой график. Но я всё-ещё не исключаю того, что я мог неверно интерпретировать результаты тестов.

https://vk.com/video142220523_171856273

Так это надо новости что ли смотреть по федеральным каналам... а у меня ТВ нужен для АПЛ, ютуба, фильмов, камеди и поля чудес. Последнее прошу считать давней традицией, а не маразмом )))) Хотя кого я обманываю))))

Сам двигатель лёг (от масляного голодания), мне его по гарантии поменяли на новый, а эти запчасти - с R версии машины, на которых БМВ скроила в гражданской версии. Нужны чтобы масляное голодание исключить на новом моторе. Ещё 50-60 на охлаждение нужно. А у ОД банально потому, что там дешевле всего оказалось ))). На экзисте этот же набор 180, на автодоке 190 и так далее ). Я всё что мог просмотрел. Если б я заранее знал... но я был уверен что там все хорошо, буржуи писали что она чуть не эндурансы в стоке может ездить... Мы с приятелем купили, у меня на МРВ на Мерседес Арене движок лег, у него на затяжной дуге на Сочи автодроме... Он полез смотреть, что там стоит в моторе эрки и м2 (так как они обе с N55 мотором нашим). Прикольно что на эрку каталог есть и заказать запчасти можно у од ) https://bimmercat.com/bmw/RU/search/selectCar/MOSP/Cou/BMW+M235i+Racing/ECE/17

http://www.simracing.su/384-rukovodstvo-po-nastroykam-avtomobiley.html http://www.simracing.su/430-reshenie-problem-s-nastroykami-gonochnogo-avtomobilya.html Но вообще это все приходит с опытом, когда сам покрутишь разные настройки - начнешь постепенно понимать, что к чему.

Симрейсинг это очень дорого, говорили они... Фанатек стоит бешеных денег, говорили они...

2019 Bathurst 12 Hour - последние 20 минут

@3dognight Спасибо! Продолжаю работать над рулями. Надеюсь, ещё смогу порадовать :) Между делом - небольшой обзор моей базы. Видео снимаю и выкладываю впервые, поэтому строго не судите :) В этом обзоре не будет тестов, это просто вводная часть. Устройство в деле я хотел бы показать в следующем видео, и пока оно готовится, скажу: уже почти месяц я катаюсь и тестирую свою базу в различных режимах. Сказать, что я в восторге - ничего не сказать.

С такими углами поворота и скорости будет в районе графика между G25 и Т500 навскидку. О каком графике ДД серво речь с полной отработкой амплитуды? Он даже медленный крутиться за оборот, чем с тяжёлым движком и колесом, как тут. Движок от ЭУР. 18.9V20A. Его унесло на 1200 но это не суть. Даже 770 мотор, по чеснаку справился, гораздо лучше. Т.е. по факту намеренная деза с подтасовкой. Расчёты из начала темы были тоже не напрасны и были верны.