Лидеры

Н-шифтер с блокировкой включения передачи без выжима сцепления. Также блокирует попытку включить передачу при несоответствии скорости машины и выбираемой передачи. Шифтер специально разрабатывался для высоких результатов по "спорту" и "погружения". Размер и ход рычага оптимизирован под спорт. Переключение чёткое и однозначное с приятным тактильным и звуковым ощущением. 6 передач+ 1назад. Задняя включается посредством оттягиванием кольца под наболдашником и перемещением рычага в заданное положение. Расположение задней (по дефолту) справа в зад. Изменение расположение позиции задней (слева вперёд, слева назад, справа вперед) является доп. опцией. Количество передач вперед может изменятся на 4 и 5 (доп. опция). Изменение производятся несложными механическими монипуляциями и изменением настроек софта. В качестве датчиков положения рычага используются 2(два) бесконтактных датчика Холла. Изначально шифтер заточен по И-рейсинг и необходимую информацию берет из игры . В играх для которых ещё не написаны плагины требуется подключения внешнего датчика (микрика) на педаль сцепления. Для питания механизма блокировки необходимо доп.питание 220в. Шифтер имеет компактные размеры и относительно небольшой вес порядка 2,5 кг. Длинна рычага от оси вращения до верхней точки наболдашником 230мм.

Хочется пожелать, что бы устройство получилось удачным в плане механики, что бы все работало как задумано :)

Шифтер.mp4

Вот такая мешалка с блокиратором получилась. "Слегка" отличается от своего первого прородителя.

И не надо ездить без АБС. Ты никогда не будешь быстрее, чем люди которые с абс. Оно настроено так, что даже в повороте подтормаживает разные колёса, чтобы не блокировало колёса. В следствии с абс быстрее всегда будешь.

Если Либерти медиа последуют примеру Порше и прекратят давать лицензию на Ф1 в монопольное пользование (а это возможно) - то самое эпичное, что могли бы сделать Куносы - это АСС Ф1 :)

Настройки от Matta Malone SEN: 900 FF: 100 SHO: 100 ABS: OFF LIN: OFF DEA: OFF DRI: 003 FOR: 130 SPR: OFF DPR: OFF У меня лично все на руле так же, но в самом IR демпфер и минфорс все в 0%. Я использую уже готовый файл минфорса под свою базу и игровая настройка не нужна. В прикрепленном архиве под разные рули. Сам файл forceMap.csv положить в папку: Documents\iRacing Так же в параметрах файла app.ini по тому же адресу, заменить: damperMode=2 ; Set damper effect type 0 = Damper 1 = Inertia 2 = Friction steeringBumpStop_Deg=15.000000 ; degrees into bump stop before max force steeringDampingFactor=0.080000 ; Damping factor adjust down if damping becomes unstable, defautlt to 0.05 steeringDampingMaxPercent=0.000000 ; Maximum amount of damping to apply, adjust this to set damping level, values between 0.05 and 0.2 are best, overriden by damping slider steeringDampingParkedMaxPercent=0.200000 ; Maximum amount of damping to apply when parked, adjust this to reduce wheel oscilation when parked, values between 0.05 and 0.30 are best steeringFFBSmooth=1.000000 ; Percent of current FFB force to use vs average force, 1.0 = no average 0.001 = max average steeringForceParkedPct=0.500000 ; Reduce FFB force by percent when parked, to help reduce oscilations Этот вариант отличается от стандартного более плавным переходом в нулевой зоне, если использовать стандартный минфорс, то хотя центр и становиться более плотным и выраженным, ощущаться определенная ступень от пустоты к резкой плотности. зы В базах V2.5 алгоритм DRI изменился, уточняйте на форуме, насколько я помню там сейчас линейный режим это OFF. force_maps.rar

Это было лет семь назад! Первые пять лет я помнил.. потом только стал забывать.. :)