Драконовские инки на некоторых треках.

[Nicecry]

Кто-нибудь вообще в курсе: разработчики будут править СПА из-за просто НЕАДЕКВАТНЫХ лимитов трека? И так реальные пилоты ржут над более адекватными по лимитам треками, а СПА - тихий ужас, который всем известен давно. На нем даже поребрики многие атаковать - пытка ожиданием инка, хотя многие поребрики имеют специальные площадки для заезда. 

Чем вообще думали разрабы Ира? "Чем сложнее - тем лучше"? Тогда давайте реальных пилотов за Инки дисквалить - никто на СПА не доедет до финиша...

Симулятор не должен быть строже и тупее реальности. И хотелось бы знать, что разработчики думают над данной проблемой, а не считают, что у них все нормально.

[VeTeR]

11 минут назад, Nicecry сказал:

Кто-нибудь вообще в курсе: разработчики будут править СПА из-за просто НЕАДЕКВАТНЫХ лимитов трека?

О какой конфигурации Спа речь?

[Pafff]

Эта тема поднимается на офф форуме чуть реже чем 100500 раз в год :) Вряд ли разработчики будут что-то менять. Вполне можно приспособиться ездить без инков.

[Nicecry]

5 minutes ago, VeTeR said:

О какой конфигурации Спа речь?

А есть разница? Лимиты куда-то уходят? Ну обычный ГП, например.

2 minutes ago, Pafff said:

Эта тема поднимается на офф форуме чуть реже чем 100500 раз в год :) Вряд ли разработчики будут что-то менять. Вполне можно приспособиться ездить без инков.

Очень сложно, когда речь идет о езде на пределе (по крайней мере для своего уровня). Если они так любят инки - сделайте стены - тогда хоть легче будет ориентироваться.

[Pafff]

14 minutes ago, Nicecry said:

Чем вообще думали разрабы Ира? "Чем сложнее - тем лучше"? Тогда давайте реальных пилотов за Инки дисквалить - никто на СПА не доедет до финиша...

Симулятор не должен быть строже и тупее реальности. И хотелось бы знать, что разработчики думают над данной проблемой, а не считают, что у них все нормально.

Инки - способ хоть как-то дисциплинировать симрейсеров. В отличие от реала, попадая в аварии и разбивая машину, симер не несет вообще никакой ответственности. В реале любой краш связан, как минимум с финансовыми затратами и риском получения травм, в симах нет такого сдерживающего фактора. Поэтому инки нужны и никто их убирать не будет.

[caliskan]

@Pafff причем тут это? Краши никак не связаны с дебильными границами трассы 

[Nicecry]

Just now, Pafff said:

Инки - способ хоть как-то дисциплинировать симрейсеров. В отличие от реала, попадая в аварии и разбивая машину, симер не несет вообще никакой ответственности. В реале любой краш связан, как минимум с финансовыми затратами и риском получения травм, в симах нет такого сдерживающего фактора. Поэтому инки нужны и никто их убирать не будет.

Если я создал тему, то это не значит, что я против Инков (ну разве что их надо хотя бы до 20 увеличить). Тема вполне четко именно об неадекватности лимитов на многих треках.

 

Как пример: Лайм Рок, Воткинс Глен и КОТА. Все 3 трека имеют крутой поворот после старт/финишной примой. Все имеют асфальтовый вылет за этими поворотами. В Воткинс Глен самый выгодный участок - не дают инков. Почему - загадка. У КОТА - самый бесполезный заезд за пределы трека в районе шпильки (если ехать прямо, а не поворачивать) - дают инк. У Лайм Рока эдакий выезд на парковку - не дают инк.

Какая логика? В Воткинс Глен выгодно атаковать широко - нет инков. В КОТА невыгодно уезжать прямо (ибо тебе поворачивать назад надо - шпилька же) - есть инк. И только в Лайм Рок адекватно: тупичок ничего не дает, но и инка нет.

 

ГДЕ ЛОГИКА?

[Pafff]

1 minute ago, Nicecry said:

 В Воткинс Глен самый выгодный участок - не дают инков. Почему - загадка. У КОТА - самый бесполезный заезд за пределы трека в районе шпильки (если ехать прямо, а не поворачивать) - дают инк. У Лайм Рока эдакий выезд на парковку - не дают инк.

Какая логика? В Воткинс Глен выгодно атаковать широко - нет инков. В КОТА невыгодно уезжать прямо (ибо тебе поворачивать назад надо - шпилька же) - есть инк. И только в Лайм Рок адекватно: тупичок ничего не дает, но и инка нет.

 

ГДЕ ЛОГИКА?

На выходе из Т1 в Воткинсе вроде желтая линия, которую можно пересекать. Наверное поэтому не дают.

Вообще не очень понимаю, в чем именно неадекватность? оффтреки же дают, только когда полностью выезжаешь за пределы трассы. На той же Спа я много раз проверял, инк получаешь, только когда все 4 колеса вне трассы.

[JohnDoe]

Пытаюсь понять, а где в Спа настолько всё плохо?

[Pafff]

@caliskan Я ж говорю, это все звенья одной цепи - способ держать симеров в рамках. Возможно именно поэтому в иР вменяемый онлайн.

[VeTeR]

15 минут назад, Nicecry сказал:

А есть разница? Лимиты куда-то уходят? Ну обычный ГП, например.

Разумеется есть. В Спа лимиты трека отличаются в зависимости от конфигурации. Так например в конфигурации Grand Prix лимиты трека больше, можно значительно больше резать, чем Endurance или Classic Pits.

9 минут назад, Nicecry сказал:

Тема вполне четко именно об неадекватности лимитов на многих треках.

А кто определил, что лимиты трасс неадекватны? И кто определяет лимиты трасс в реальности? На сколько я знаю, это прерогатива организаторов серий, поэтому они могут отличаться. Что не так то с лимитами трасс в иР?

[Nicecry]

7 minutes ago, Pafff said:

На выходе из Т1 в Воткинсе вроде желтая линия, которую можно пересекать. Наверное поэтому не дают.

Вообще не очень понимаю, в чем именно неадекватность? оффтреки же дают, только когда полностью выезжаешь за пределы трассы. На той же Спа я много раз проверял, инк получаешь, только когда все 4 колеса вне трассы.

Чего? Очень часто оффтрекают за 2 колеса. Там есть такой момент, что если ты большей частью кузова (но не 3+ колесами) выезжаешь, то у тебя есть немного времени, чтобы выехать - и то только в определенном месте. Если дальше проедешь так - инк, но ты не пересек белую линию 3+ колесами. Даунизм? Да.

Или многие поребрики с площадками - площадки зачастую слишком быстро и незаметно заканчиваются - и там даже самый легкий заезд на травку (за который не штрафуют на других треках) - инк (именно травка на поребрике). Зато заехать на траву на предпоследнем быстром повороте (точнее до него), что до автобусной остановки - это без инка. Почему - загадка.

На СПА много двойных стандартов и слишком заужены пределы. Во многих местах реальная белая линия и виртуальная (для инков) отличаются разительно.

Да и много других треков, где ты вылетаешь на поребрик - та же Монца, где ты некоторые повороты за пределами трека проходишь. Нормально же. На СПА даже приблизиться нельзя - иди нафиг.

А в реальности Воткинс Глен так широко не проходят. Да, там многих выносит, но это в рамках ошибок пилотов - увлеклись. Так в Ире за ошибки наказывать должны же, разве нет?

4 minutes ago, VeTeR said:

А кто определил, что лимиты трасс неадекватны?

Как минимум реальные пилоты. Даже на более лояльных треках по инкам все равно отмечают, что в реальности за такое ничего не делают - даже не предупреждают.

 

Причем замечено - на некоторых треках (типа той же Монцы) разрабы симулируют реальное прохождение этих треков - типа слишком широко и выезжая за пределы. Типа допустимо. Но на других они вообще не пытаются сделать так, как в реале пилоты ездят или даже если не ездят, то в принципе белая линия ни во что не ставится - к ней на километр нельзя подъехать.

[caliskan]

5 минут назад, VeTeR сказал:

Так например в конфигурации Grand Prix лимиты трека больше, можно значительно больше резать, чем Endurance или Classic Pits.

Это уже вообще бред, привык ездить на гп, а потом в эндюре инки ловишь, хотя в треках никакой разницы нету 

[Pafff]

7 minutes ago, Nicecry said:

Очень часто оффтрекают за 2 колеса.

Посмотри внимательнее. На Спа такого не замечал. Там во всех спорных местах дают оффтрек за все 4 колеса вне трассы. В Оруж - Радийон не всегда дают даже за 4, смотря насколько срезать.

[JohnDoe]

21 минуту назад, Nicecry сказал:

А в реальности Воткинс Глен так широко не проходят

Его именно так и проходят — посмотри Наскар на досуге : )

Upd.

Ошибся, там при выходе из T5 регулярный выезд за поребрик (собственно, в Nascar и «правила белой линии» нет).

Но в любом случае — не понимаю этой твоей «драмы с лимитами» : )

[VeTeR]

8 минут назад, Nicecry сказал:

в реальности за такое ничего не делают - даже не предупреждают.

Я тебе больше скажу, нигде в реальности не дают оффтреки и за них не снижают рейтинг безопасности. А за систематическое нарушение границ трассы можно и дисквал схлопотать. Даже в той же Ф1 сейчас за соблюдением лимитов трасс следят более жестче.

[VVZ]

Проще адаптироваться и ездить без оффтреков на любом треке. У нормальных симпилотов с этим проблем точно никаких нет. Очень холиварная тема.

Давайте еще поговорим об инцидентах не по нашей вине )))

[Betough]

Получение инков на бордюрах и срезках, это всегда такая "жирная" отсылка к точности прохождения поворотов

[bonovoice]

Они, кстати, год или полтора назад (точно не помню) поправили Спа. Раньше было ещё всё хуже: шаг вправо или влево — сразу инк!

[shlang]

Пофиг должно быть. Главное, что все в одинаковых условиях.