Ford Mustang FR500S

[Amarel]

у меня 2900, ездить на мустанге не умею, то тоже смогу помочь:)

[andgg]

Я тоже как-то поставил себе цель научиться использоваться heel-and-toe, и научился ) на самом деле ничего сложного нет, дело времени. Я сейчас не умею тормозить левой ногой. Правда я не самый быстрый гонщик на Мустанге, но в этом сезоне уже 4 победы есть.

Впринцыпе мне тоже это не кажется сложным, вот только почему то частенько тупит при переключении 3->2. Врубает нейтраль. Если делать помедленнее, то обычно норм. К сожалению у меня не H-shifter а лепестки:(

[VVZ]

Давай мы тебе в этом поможем! Собери 7 чел. с iR больше 2700 и в определенный день и время мы стартонем с тобой! :yes: Я поеду.

Да мы и без всяких договоренностей очень часто встречаемся в заездах :)

Но мне кажется сложно будет собрать народ. К тому же основная проблема далеко не в этом - как только остальной народ увидит что на гонку зарегистрировано 8 человек, мгновенно прилипнет ещё человек 8. И у них конечно же iR будет далеко не >2500.

 

Надо ждать гонку на два сплита. Кстати где можно посмотреть или узнать сколько человек влезает на стартовом поле в Роуд Атланте? (автомобиль Мустанг, класс D).

[NV30]

Набегать надо прямо перед началом гонки)

[Amarel]

в данных про серию можно узнать, не помню только в какой вкладке. Там пишется сколько макс человек и минимум для того чтобы она была официальной.

 

вот же мы, славяне, хитрый народ. Тому поможешь выиграть, другому. Можно даже дальше пойти, завести халявный акк и тупо соперника убрать с трассы, типа "случайно":D

[vladak]

Кстати где можно посмотреть или узнать сколько человек влезает на стартовом поле в Роуд Атланте? (автомобиль Мустанг, класс D).

тут вроде, выбрать серию нужную и слева в практике показано максимальное кол-во

[VVZ]

вот же мы, славяне, хитрый народ. Тому поможешь выиграть, другому. Можно даже дальше пойти, завести халявный акк и тупо соперника убрать с трассы, типа "случайно":D

А потом меня читером обзывают, сами то вон какие идеи предлагаете :)

 

На самом деле главное ждать двух сплитов. Уже только это позволит заработать около 140 очков, что неплохо.

Блин, ещё Спа на последнем этапе. Там вероятность зажопа увеличивается многократно...

[Ventura]

Василий , да не парься ты , просто подготовся как обычно к нашим чемпионатам и спокойно езжай , чувствую я что скоро будешь прошником :) .

[VVZ]

Показал в квале 1.34.521. В общем нормальный круг, более аккуратный, лишь в шикане немного грубо сработал... Надо только посмотреть как соперники поедут. Если они начнут выезжать из 34 секунд, придется скидывать ещё...

Повтор.

[Barsikus]

Ищу любые сеты от Paulo Valente для мустанга и NTM. Под OTM они мне больше всего нравились. Он писал, что на форумах свои настройки не постит, но легко раздает в практиках. Может у кого есть? Или кто-то его в онлайне увидит и попросит. Реально приятные сеты. Быстрые и прощающие ошибки (OTM).

[VVZ]

Пауло делает очень и очень хорошие настройки для квалификации. Ему каким-то образом удается заставить автомобиль поворачивать и при этом задняя ось крайне предсказуемо ведет себя на выходе из поворотов, т.е. держак сзади весьма приличный. Но вот в режиме гонки они мне не подходят... шины рано перегреваются и перестают держать.

[Mulsan]

Василий подскажи на какой передачи ты проходишь последнюю шикану,просто на видео на форуме её проходят на третей,а я на второй?

[VVZ]

Василий подскажи на какой передачи ты проходишь последнюю шикану,просто на видео на форуме её проходят на третей,а я на второй?

Я в первый левый поворот шиканы захожу на второй, из второго поворота выхожу на третьей. Возможно можно всю шикану пройти на третьей. Надо пробовать, но уже в режиме подготовки к гонке. Также Т1 быть может лучше проходить на 4-ой.

 

Кстати, если кто скачал мой повтор, то обратите внимание на работу с газом. Особенно в первой части трассы.

[Sabroe]

Василий, спасибо за сет и повтор. А то вообще не мог понять, как проходить T1 и T5. Если интересно, то вот мой сет для Роад Атланты. Сет заточен в первую очередь на стабильность и правую ногу. На своем сете проехал - 1:34.900.

DU Road Atlanta 2012 2.sto

[Amarel]

блин, ну вы и черти, в хорошем смысле этого слова. Как вам удается так манипулировать настройками? У одного заточен под стабильность, работу правой ногой и чтобы еще на прямой левой рукой можно было кофеёк потягивать:D у другого сет заточен под первый, пятый, седьмой и первую четверть десятого поворота:D тут фиг разберешь с чего вообще начинать подгонку сетапа, а тут прочитаешь такие рассказы в подробностях и вообще себя ущербным чувствуешь. Красавцы, что еще сказать:)

[NV30]

Начинать надо с теории (всякие мануалы по настройке машин), а потом можно и на практике тестить. :)

[VVZ]

А я до сих пор не могу заставить себя прочитать мануал :)

 

Вот тема появилась о дифференциалах, о которых я нифига не понимаю, но от которых очень многое зависит на любом автомобиле сложнее этого Мустанга, так я и не смог вникнуть что там и к чему...

 

Да и на Мустанге я меняю от балды значения и просто катаю по трассе. Есть конечно основы о которых я знаю, но в основном это 4 вещи:

- давление в шинах

- передний и задний стаб

- заднее схождение

- пружины

 

3/4 из этих настроек я не трогаю :)

Лишь в Роуд Атланте я начал какие-то буферы трогать.

[TormozOff]

Попробую и я что-нибудь умное про настройки сказать.

1. SPO По логике, чем ниже передняя часть и выше задняя, тем большую поворачиваемость должен иметь авто. Тут с SPO можно попробовать разные варианты и подобрать что-то подходящее для себя (ниже и перед и зад, повыше перед и пониже зад, выше и перед и зад)

2. При изменении высоты переда и задней части соответственно меняется кастер, который в свою очередь меняет и развал. Если изменится кастер, то машина станет не так входить в поворот, как до изменений. Если изменится развал, то изменится пятно контакта (в большую или меньшую сторону) и, возможно, потребуется изменить тормозной баланс.

3. Стабилизаторы. У переднего стабилизатора есть опция преднатяга и это может дать какой-то эффект. Допустим, если поставить спереди стаб мягче, то это вроде должно увеличить сцепление передних колес в повороте, но в тоже время будет разгружаться какое-то из задних колес. Поэтому есть смысл поупражняться с преднатягом, сделать его, может быть, побольше, что может помочь при входе в поворот.

Ну и, безусловно, давление в шинах и амортизаторы привносят еще больше нюансов в настройки. Вот в казалось бы простом Мустанге уже можно "запариться" при поиске оптимального сетапа.

[VVZ]

Может мне показалось, но когда я менял преднатяг, менялось ещё какое-то другое значение (высота чего-то) и наоборот. После этого я перестал экспериментировать с этим преднатягом :)

[Sabroe]

Крутить преднатяг переднего стаба, имеет смысл больше на овалах, чем на роудах. Затяжка происходит только в одну сторону (в отрицательную или в положительную), в зависимости от того, какую подвеску мы будем загружать.

 

Смысл первоначального скручивания трубы стаба в том, чтобы добиться более плавного трансфера веса. Предположим:

- если натяг стаба будет отсутствовать, то в первоначальной стадии поворота, стаб начнет сопротивляться нарастающему крена автомобиля.

- если предварительный натяг стаба будет присутствовать на левую переднею подвеску, то при начальной стадии левого поворота, стабилизатор сначала выберет свою слабину и лишь затем (пройдя нейтральное положение) начнет сопротивляться нарастающему (или уже присутствующему) крену автомобиля.

Выводы: настройка на более плавный трансфер веса в наружную сторону поворота, находит свое применение всеже больше в овалах, чем в роудах. Но опять же, если трасса не будет изобиловать большинством односторонних поворотов.

 

Настройку стаба по натягу, можно производить в обе стороны. А также, он меняется и сам, если изменить высоту подвески или скажем давление в шинах с одной стороны автомобиля.

[VVZ]

Шикана проходится строго на третьей передаче. В квалификации уж точно.

Занос при этом - недопустим. Выходим внатяг.

[VVZ]

Меня больше всего удивило поведение моего автомобиля вначале дистанции. Видимо сказался тот факт, что я откатал квалу на Кадиллаке и отвык от Мустанга :) Мне даже ЛК не удалось показать. По идее должен был проехать на 2 и 3-ем круге 1.34.8ХХ. Странно в общем.

[VVZ]

Изучив заезды своих быстрейших соперников и сравнив их со своим заездом, я пришел к мнению что мои настройки начинают работать после 5-6 кругов. Дальше темп практически не снижается. У соперников же он может упасть более чем на две секунды к концу гонки.

 

В общем главное продержаться первые 4 круга. Вносить изменения в свои настройки я не буду.

[budnikyura]

Какие-то магические у тебя Вася настройки! В последней гонке, мало того, что побил личный рекорд круга 1.35.716, так еще и на последнем круге показал время 1.36.6, что менее секунды от ЛК. Удивлен.

А ЛК аж на третьем круге. Обычно первый или второй.

[TormozOff]

Две аварии чудом пережил, как доехал - не пойму!?