iRacing F1 McLaren-Honda MP4-30

[VVZ]

Может горит когда газ чуть отпускаешь в конце прямых?)

[Schweigsam]

Она мигает всякий раз, когда ERS перестаёт разгонять машину. Когда газ отпускаешь, когда режимы переключаешь, когда заряд кончается, когда лимитатор включается. Короче, она всегда мигает.

[Lionet]

Т.е. не когда ЕРС заряжается, а когда не разряжается? Логично.

[Aleksey_Belitsky]

Делаю вывод, моргает красная лампа — надо бояться эту машину.

[VVZ]

Не бояться, а обгонять )

[magicm3n]

Руслан, спасибо за борьбу, хоть и короткую. В конце стартовой прямой это был стратегический ход и он сработал ;) Я бы не защитился на прямой от ДРС, батарейки было мало. Поэтому дал себя обогнать и сам забрал ДРС. Ну а там на грязной траектории не мудрено, что ты не успел оттормозится.

Спасибо Антону Володину, который забыл оставить мне место в повороте, так бы не поборолись ))

[SabitOff]

Руслан, спасибо за борьбу, хоть и короткую. В конце стартовой прямой это был стратегический ход и он сработал ;) Я бы не защитился на прямой от ДРС, батарейки было мало. Поэтому дал себя обогнать и сам забрал ДРС. Ну а там на грязной траектории не мудрено, что ты не успел оттормозится.

Спасибо Антону Володину, который забыл оставить мне место в повороте, так бы не поборолись ))

 

И тебе спасибо! Темп у тебя даже после разворота был быстрее, а вот с питом я думаю мы прогадали, завтра можно и нужно как думаю ехать без пита. За 30 кругов так шины не разрушаются как за 40:)

А насчет твоего хода, да он сработал, у меня батарейки не осталось в конце следующей прямой + грязная траектория и я пролетел мимо поворота :) Завтра надеюсь возьму реванш, но для меня если учесть, что квала не задалась и приехать с 13 на 4 позицию вполне неплохо.

 

И серия конечно умирает потихоньку как было с виллами. В прайм тайм СОФ 2250. Жду разные шины, надеюсь это оживит Ф1 как в первом сезоне, а то все ушли в ФРено :)

 

Завтра надеюсь в 15.00 соберется СОФ 3800 хотя бы:)

[magicm3n]

Я вообще не готовился, сет взял от другой трассы, износ не тестировал, короче на обум ))

Но не уверен, что шин хватит на гонку. Кругов мало, а дистанция та же ;) Я не увидел ошибку в пите. Я делал много ошибок на трассе, и сделал ошибки на заезде в пит, так как первый раз туда заехал на ф1 :rolleyes: , плюс меня выбыли. Отсюда все потери.

 

п.с. За СОФ переживать не стоит, к осени пару десятков алиенов набегут на получение лицензии, нам с тобой и места не останется

 

Весна же, март ... "Ааа ? весна говрю .... Что ??? Коты еб***ся! Ааа, весна пришла! )))"

[Aleksey_Belitsky]

Хотел поинтересоваться кто и как теперь квалифицируется? Уже ясно что ф1 слишком агрессивный режим, в практике пробовал ехать в режимах ф3 или ф2, на прямых переключатсья в ф1. Вроде бы работает.

[magicm3n]

в практике пробовал ехать в режимах ф3 или ф2, на прямых переключатсья в ф1. Вроде бы работает.

Я смысла не увидел. ЕРС ограничен по времени использования на круг. И не важно, стоит он на ф1 или ф3. Суть в том, что лимит использования заканчивается. Но это просто длинная трасса. Еще будет Спа, вот там совсем бяда будет.

[SabitOff]

Я смысла не увидел. ЕРС ограничен по времени использования на круг. И не важно, стоит он на ф1 или ф3. Суть в том, что лимит использования заканчивается. Но это просто длинная трасса. Еще будет Спа, вот там совсем бяда будет.

 

Я вот думаю пит вин или не вин :) Щас во второй гонке 2 раза заспинился, приехал третьим, но нагонял бешеным темпом по полторы секунды у лидера. Может если стартовать в ТОП 5 и ехать без ошибок, возможно пит выигрывает на всех трассах. Так как мне кажется увеличили износ.

[magicm3n]

От погоды самом собой зависит. Сейчас у вас было прохладней дефолта, можно было и не пититься наверное.

Ну и пит здесь длинный зараза, около 32 сек.

[SabitOff]

От погоды самом собой зависит. Сейчас у вас было прохладней дефолта, можно было и не пититься наверное.

Ну и пит здесь длинный зараза, около 32 сек.

 

Вот и я так же думаю, больше теряешь. Вот щас Володин ехал без пита. После пита я вышел в 34 секундах позади него. Далее за 17 кругов с 34 отыграл до 16, но но понятное дело мне не хватило этого + ошибки. Думаю смысл если погода меньше 45 градусов в пите нет.

+ есть вероятность попасть в трафик, а дотошнить 8-10 кругов на не свежих шинах можно. Дабы после пита нагнать, надо иметь очень хороший темп. В нюрбе уже понятно, что определенно нужен будет пит. 40 кругов шины не выдерживают, привет Мотеги, кто в теме :)

нюрб, воткинс, интерлагос, сильвер, зандворт, канада, вот где понадобятся питы.

[magicm3n]

Летом СОФ будет ещё хуже ИМХО. А сейчас не только в рено убежали. Топы больше в гт3 убежали.

[SabitOff]

И еще поводу питов. Сегодня во второй гонке Ellis Jr, Istvan Balough не слишком медленные парни, пошли так же как и я на пит. В итоге свои места они потеряли :) Здесь нельзя как робот, чувствуешь, что можешь доехать, так едь, нет значит в питы, так как у всех разный пилотаж и надо по ситуации на пит заезжать. В последних двух гонках я просто пробовал и заезжал по середине дистанции и ничего хорошего от этого не было.

[Amarel]

Поэтому дал себя обогнать и сам забрал ДРС.

Эээ, это моя запатентованная фишка, где отчисления? :)

ЕРС ограничен по времени использования на круг.

Если не ошибаюсь то ограничение не по времени, а по количеству отдаваемой энергии, что-то вроде 4 МДж на круг максимум

[magicm3n]

Если не ошибаюсь то ограничение не по времени, а по количеству отдаваемой энергии, что-то вроде 4 МДж на круг максимум

Ты прав.

Откуда у меня в голове это ограничение по времени? .... Вспомнил - с Корсы )))

 

A maximum of 4MJ per lap can be transferred from the ES to the MGU-K (and then in turn to the drivetrain).

 

A maximum of 2MJ per lap can be transferred from the MGU-K to the ES.

 

An unlimited amount of energy can be transferred between the MGU-H and the ES and/or MGU-K.

https://www.formula1.com/content/fom-website/en/championship/inside-f1/rules-regs/Power_Unit_and_ERS.html

[Pafff]

Хотел поинтересоваться кто и как теперь квалифицируется? Уже ясно что ф1 слишком агрессивный режим, в практике пробовал ехать в режимах ф3 или ф2, на прямых переключатсья в ф1. Вроде бы работает.

На РА еду в Ф2 и жму кнопку на длинных прямых. Как раз хватает на круг и в лимит 4 мегаджоуля не упирается.

 

У меня расход топлива немного вырос после апдейта. Раньше 4 кг хватало на круг выезда + быстрый круг + ещё два поворота и часть прямой. Сейчас кончается примерно при пересечении линии старт/финиш.

 

Очень интересно, что же будет на Спа или Монце. После апдейта Ф1 жрет так много батарейки, что на длинных трассах полюбому будет упираться в эти 4 мегаджоуля на круг.

[SabitOff]

Вот и прошла TV гонка :) Одна из самых интересных за последнее время как сказали комментаторы. И мне эта гонка понравилась. С 16 позиции до 6, множество обгонов и борьбы. Было весело и фаново.

 

https://www.youtube.com/watch?time_continue=4629&v=LtWQPrPkC-g

 

http://members.iraci...6&custid=152044

[magicm3n]

Совсем не интересная гонка получилась ;)

После старта в Т1 меня вынесли в гравий. А через круг Фиорони или как там его на длинной прямой решил захлопнуть калитку в тот момент, когда я с огромным преимуществом в скорости уже сократил расстояние до нуля. Всё что успел - вхерачить его колесо в колесо. Удар был сильным, подвеску вывернуло выше крыши.

[VVZ]

Любишь ты дайвмомбить :)

И в общем-то это правильно, когда все складывается.

[magicm3n]

Какая-то куйня твориться с ЕРС.

Снаяала я думал, что отдаваемая мощность зависит от температуры воздуха. Но когда это значение начало хаотично скакать в одной сессии и на одном круге, я всё же начал склоняться к тому, что иР молдцы, симулировали не только достоинства МакЛарена, но и его проблемы :laugh: .

 

Собственно выезжаешь с боксов, ставишь например Ф02, газ 100%, в этот момент MGU-K отдает 130 лошадей(вроде где-то так). Стоит переключить на адаптивный режим и обратно, как бац, и уже всего 60-80 лошадей. Что это? Как это ?

И такая фигня на всех фиксед режимах. Только Ф01 всегда отдаёт 160 лошадок.

 

Логики смены мощности отдачи не уловил, цифры меняются от большего к меньшему в зависимости от разных действий.

Ниче не понятно. :(

[Loggy]

А ты по телеметрии смотрел мощность?

 

Мб опять багулина, вон у Андрея Тора до патча ЕРС вообще не отдавал мощность, в любом режиме

 

Можно техподдержку спросить, вроде на форуме о такой проблеме не пишут

[magicm3n]

А ты по телеметрии смотрел мощность?

Да, там сответсвует тому, что показывает дашбоард.

Мб опять багулина, вон у Андрея Тора до патча ЕРС вообще не отдавал мощность,

Это и есть эта проблема. Только Андрей не заглядывал в телеметрию. Он у него отдавал мощность. Просто когда отдача в районе приблизительно 60-80 лошадок, то на дисплее емкость батарейки не падает, так как заряд идет одновременно с разрядом и он больше или равен разряду.

 

Пока я точно установил, что мощность отдачи фиксед режима (кроме Ф01) резко падает, если включить и выключить адаптивный режим.

[Loggy]

Тогда сюды

http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3471881.page