Перегазовка при переходе на пониженную передачу

[GranDoxin]

мне показалось, что мы говорили о heel-n-toe, а не просто о подгазовке?

Ну да, о ней (носок-пятка). А можно делать подгазовку как то еще, при переключении вниз со сцеплением, на торможении?

 

где то читал, что теперь нет резона тормозить двигателем, т.к. мощности тормозов в наши времена предостаточно.

Говоря про реал, я имею в виду даже не трек - обычные условия. Зимой, или в дождь какой нибудь дебил гонщик, насмотревшийся роликов на ютубе на встречу вылетит, придется от него уходить на скользкую обочину и тормозить, по привычке сцелпение выжмешь, колеса попав на скользкое покрытие мгновенно заблокируются, машину закрутит. Двигатель не позволит. Сегодня, конечно АБС, ЕСП и пр. помощники есть, но не на всех автомобилях.

[Sabroe]

На барбере умею ездить и классическим способом с последовательным переключением и перегазовкой при каждом переключении, и не совсем обычным, как тут:

http://youtu.be/j1t2LVQwYFQ

Хотя и не Скип вовсе, но способ тот-же: http://forum.simraci...t=20#entry27557

Russell Ingall seemingly forgets to change down gears until the very last moment in the midst of this passing attempt on Will Davison.

[Cyberlion]

Я в симах торможу левой ногой до победного, подгазовывая правой ногой (на 5ой! )) ) до самого последнего момента перед апексом (на srf без этого очень сложно не потерять машину), а когда нужно начать разгон очень быстро переключаюсь на нужную передачу (1/2) и вперед.

В глубине души я не очень понимаю смысла в последовательном переключении передач вниз на мкпп, тыркая сцепление без подгозовки. Мы же на на старых жигулях едем где тупо не хватало тормозов и приходилось добавлять двигателем.

Насчет торможения на нейтралке/сцепе полностью согласен - зло что в симе что в реале.

h&t изучить бы не помешало конечно, но слишком уж я привык в симах тормозить левой ногой.

 

Особой скоростью я не отличаюсь, но в целом мое отставание от лидеров примерно одно что на мкпп что на шифтерах, так что не думаю что даже с правильным h&t я бы полетел.

[TOPMO3]

Ну да, о ней (носок-пятка). А можно делать подгазовку как то еще, при переключении вниз со сцеплением, на торможении?

со сцеплением - нет, а без него - да. Да и сцепление можно на кнопку забиндить и тормозить левой ногой всегда.

поэтому я и говорю, что необходимости в heel-n-toe в симе нет. Ее и не может быть, т.к. большое кол-во рулей имеют только две педали, еще большее имют педали на которых проблематично его делать. Эти люди тоже должны как-то ездить.

[GranDoxin]

со сцеплением - нет, а без него - да

В симах есть автомобили, на которых требуется выжим сцепеления при понижении передачи, мы про них говорим.

 

Да и сцепление можно на кнопку забиндить и тормозить левой ногой всегда.

Это уже вопрос реализма. Можно еще включить автосцепление.. но это другая тема.

 

поэтому я и говорю, что необходимости в heel-n-toe в симе нет.

Если автомобиль не позволяет тормозить левой ногой, требует выключения сцепления при понижении передачи, а не соответствие оборотов при переключении вниз приводит к срыву задних колес, то подгазовка необходима, единственный правильный способ ее выполнить - носок - пятка. Возможность обойти эту необходимость - ее не отменяет, а лишь помогает тем, кто не хочет, или не может блиповать.

[VVZ]

В симах есть автомобили, на которых требуется выжим сцепеления при понижении передачи.

В iR - скорее нет, чем да. Т.е. иногда передача не включается, но только лишь потому, что была допущена ошибка при таком переключении. Но на всех автомобилях можно переключаться вниз без сцепления.

[GranDoxin]

Но на всех автомобилях можно переключаться вниз без сцепления.

Но это косяк Ир насколько я понимаю. Который могут в каком нибудь очередном билде пофиксить.

[VVZ]

Но это косяк Ир насколько я понимаю. Который могут в каком нибудь очередном билде пофиксить.

Да вот как-то не очень разработчики это к косяку причисляют. Скорее это фича, а не косяк. Т.е. пока никто её фиксить не собирается. Особенно в свете того, что в последнем билде появилась возможность управления автомобилем с помощью мышки или тачскрина :)

[GranDoxin]

Это чит! :)

[VVZ]

В реальной жизни такой прием тоже работает. Просто коробка быстро рассыпется :) Но в реальной жизни много чего рассыпется в сравнении с симуляторами. Взять хотя бы пилотов :yes:

[Rocas]

кмк, троттлбрейкинг(именно в том виде, в котором он применяется в ir) - это тоже косяк модели. Это почти то же самое, о чем я писал в теме про мх-5. Даже в отсутствии торможения, даже на сравнительно небольших скоростях, машина крайне нестабильна без газа. Это не совсем правда, кмк.

Так что тут паритет ;)

[NV30]

кмк, троттлбрейкинг(именно в том виде, в котором он применяется в ir) - это тоже косяк модели. Это почти то же самое, о чем я писал в теме про мх-5. Даже в отсутствии торможения, даже на сравнительно небольших скоростях, машина крайне нестабильна без газа. Это не совсем правда, кмк. Так что тут паритет

Все стабильно, насколько я помню. Троттлбрейкинг никогда не использовал и проблем не имел.

[Rocas]

Все стабильно, насколько я помню. Троттлбрейкинг никогда не использовал и проблем не имел.

Уверен, что это возможно. Но услышав про этот прием и попробовав один раз - очень сложно теперь отказаться. Езда упрощается в разы, хотя это и не совсем честно.

Так что снимаю шляпу =)

А можно реплей, скажем, скипа на лагуне глянуть интереса ради? или мх на лрп...

[NV30]

Ну как будет желание и время прокатить, так сделаю. Они вроде и на ютубе присутствуют.

[Rocas]

Они вроде и на ютубе присутствуют.

ну с ходу на ютубе либо блипы, либо тротлбрейкинг...

[NV30]

Так я тоже с блипами, без них-то куда?)

[iao]

NV30, Так что ты нам мозги пудришь? Маймуна веришвила. (;

 

«У тебя дома жена, сын двоечник. За кооперативную квартиру не заплачено. А ты тут мозги пудришь. Плохо кончится, родной…»

(Кин-дза-дза!). (:

[NV30]

Блипы и троттлбрейкинг это разные вещи.

[TOPMO3]

ну с ходу на ютубе либо блипы, либо тротлбрейкинг..

а в блипах-то что нечестного?

Изменено 29 декабря, 2012 пользователем TOPMO3

[VeTeR]

NV30, Так что ты нам мозги пудришь? Маймуна веришвила. (;

 

«У тебя дома жена, сын двоечник. За кооперативную квартиру не заплачено. А ты тут мозги пудришь. Плохо кончится, родной…»

(Кин-дза-дза!). (:

По-моему пора тебе уже предмодерацию сообщений ставить.

[SanToS]

Да и где это может пригодиться? Если только не брать в расчет профессиональный автоспорт.

пригождается постоянно, так просто намного удобнее ездить. дауншифтнулся перед поворотом на нужную передачу, в повороте нажал газ и поехал, без каких-либо лишних действий.

Тут нас немного, но есть.

больше, чем ты думаешь :)

на современных гражданских машинах на обычных дорогах ни блип, ни h-n-t нафик не нужно

обоснуй :)

рассмотрим случай, когда тебе надо замедлиться и повернуть. без остановки.

тормозить на нейтралке или с выжатой сцепой - смертный грех и рано или поздно выйдет боком. тормозить на передаче, потом включать пониженную - как минимум блип нужен для синхронизации. делать это просто медленно отпуская сцепу - убого и занимает вечность.

[TOPMO3]

обоснуй :) рассмотрим случай, когда тебе надо замедлиться и повернуть. без остановки.

А как по-твоему делают 99% водителей? Тормозишь, переключаешь, поехал дальше.

rev matching сцеплением - ну и что, что долго, ты на обычной дороге ищешь, где бы еще снять секунду? :)

Про постепенное засилье автоматов я молчу... :yes:

[GranDoxin]

рассмотрим случай, когда тебе надо замедлиться и повернуть. без остановки.

В городском ритме просто снижаешь скорость тормозом до приемлемой, и переключаешься сразу на ту передачу, на которой будешь поворачивать. Даже сцепление мееедленно не нужно отпускать - обычное переключение.

[Rocas]

а в блипах-то что нечестного?

в блипах все честно. Мы обсуждали вопрос, как жить без блипов =)

 

тормозить на передаче, потом включать пониженную - как минимум блип нужен для синхронизации. делать это просто медленно отпуская сцепу - убого и занимает вечность.

Ну вот опять то, о чем я говорю. Убого! Слово-то какое =)

Чем убого? На время на круге влияет? Опять же. Едем на трек и меряем. Без дураков. Я мерил для себя - нифига не убого.

Сколько занимает времени в данном контексте не важно - это время ниоткуда не отнимается, ты все равно тормозишь. И все равно к фазе входа в поворот ты уже на нужной передаче и с отпущенной сцепой.

[VVZ]

тормозить на нейтралке или с выжатой сцепой - смертный грех и рано или поздно выйдет боком. тормозить на передаче, потом включать пониженную - как минимум блип нужен для синхронизации. делать это просто медленно отпуская сцепу - убого и занимает вечность.

Я буду троллить :yes:

SanToS наверно молодой и горячий парень, раз всё время куда-то спешит в городе. Особенно на фоне того, что медленное отпускание сцепления, у него занимает вечность.

Пешком он наверно тоже ходить не умеет, только бег :)