продукты от Fanatec

[Yamamosya]

Конечно, очень хочется этих кактусов, но разум говорит купи thru 500...

[JohnDoe]

Ну раз разум говорит — тогда надо брать :)

По мне так аппарат совершенно бессмысленный за свои деньги.

[Yamamosya]

Интересно, чем плоха связка 500 ки и CSP.Разница по тесту 2.2 не такая уж существенная)

[JohnDoe]

Ничем не плоха.

Но дело в том, что T500 конструктивно ничем не лучше GT3 RS — те же зубчатые ремни, та же одномоторная конфигурация, та же схема подачи.

[Yamamosya]

Тогда не понятно, почему на двух моторах нельзя устроить хардкор)

И не дай боже выставить100%(

[JohnDoe]

Тогда не понятно

Непонятно. Скорее всего проблемы с электроникой.

[Yamamosya]

Печально, что нет больше национальной гордости за произведенную вещь, какая бы она не была крута по инжинирингу, остается скидка на китайскую сборку,на первый план выходит послепродажный сервис, а его к сожалению у Фанатека в России нет точка

PS. мне через 1,5 года Logitech заменил G27 на новый из-за того, что он перестал калиброваться , а тут "Мы в Россию не шлем" крутитесь как хотите...

[JohnDoe]

нет больше национальной гордости за произведенную вещь

Ни у кого её нет, кроме мелких производителей.

Ни у Трастмастера (вспоминается куча сожженных по причине кривой прошивки РУДов Warthhog'a ), ни у Логитеха (наболевшие проблемы G25/27 с центровкой и почти полная жопа с G940).

 

Fanatec могли сделать идеальный руль, который просто смёл бы всё остальное (при этом был бы проще и конструктивно и по электронной начинке). Но в очередной раз перемудрили.

[Sabroe]

А в чем жопа с Хотасом. Не работает должным образом фидбэк РУСа?

А может всеж пока рано, что-то говорить о надежности CSW.

[Yamamosya]

Я ,не об этом, если раньше шла речь о немецкой вещи, то это был продуманный надежный продукт, а сейчас...даже магнитики в Берлине из Китая ...короче достаточно сьездить в Китай и завесить свой холодильник всеми городами мира...

 

 

[Deriy]

На мой взгяд, фанатековцы всё сделали грамотно, кроме системы охлаждения двигателей.

80 мм кулер не может рассеять 120 ватт выделяемого моторами тепла, при интенсивной рулёжке ( дрифт к примеру).

Вот движки и перегреваются, и горят.

[Yamamosya]

Видимо и с инжинирингом проблемы, ждем CSW v2)

[JohnDoe]

А в чем жопа с Хотасом?

Теперь уже все хорошо. После того, как перетянул проводку в РУД (родная короче, чем надо, и работала внатяг, вследствие чего проводки рвались) и устранил люфт на РУС. Ну а педали просто на балкон выкинул :)

 

А может всеж пока рано, что-то говорить о надежности CSW.

Да я не про надежность говорил, а про странноватую политику Фанатека.

 

Вот движки и перегреваются, и горят.

Кстати — совершенно не понимаю, на кой хрен там два движка.

[Deriy]

Кстати — совершенно не понимаю, на кой хрен там два движка.

 

2 мотора- в 2 раза больше мощность!

С одним мотором 60 ватт, с двумя 120.

Крутящий момент соответственно тоже выше.

Вот характристики моторов.

 

5 X Mabuchi RS-555 PH Motors - 12V - 4500 RPM - High Torque Motors

• Brand new motors
  
• Manufacturer: Mabuchi
  
• Model: RS555 PH - 3255
  
• Operates on 12 VDC nominal
  
• No load speed: 5500 RPM
  
• No load current: 0.18 A
  
• Full load torque: 380 g-cm
  
• Rated speed: 4500 RPM
  
• Full load current: 2.4 A
  
• Stall torque: 1360 g-cm
  

То что с CSR Elite стоят rs555, а не rs550 как заявлял производитель, стало известно после извлечения одного из моторов из руля.

А у 550 характеристики получше будут.

• Brand new motors
  
• Manufacturer: Mabuchi
  
• Model: RS-550VC
  
• Operates on 12 VDC
  
• No load speed: 17600 RPM
  
• No load current: 1.20A
  
• Full load torque: 549 g-cm
  
• Rated speed: 15730 RPM
  
• Full load current:10.1 A
  
• Stall torque: 5596 g-cm
  

Изменено 9 августа, 2012 пользователем Deriy

[JohnDoe]

2 мотора- в 2 раза больше мощность!

Я умею складывать цифры — но зачем? :)

У меня с одним шестидесятиваттником фидбэк в iR выставлен от 10 до 15 при окончании шкалы в 40. И то на поребриках руль из рук вырывает.

Я не видел схему ременной передачи CSR-E подробно, но насколько понял из фотографий — она примерно такая:

 

И особого смысла в двух движках я не вижу.

 

А у 550 характеристики получше будут.

И существенно.

В моём стоит именно 550-ый, насколько я помню. Вроде проверял когда то.

[Deriy]

Мне нравится дрифтить на высоком уровне отдачи, когда важна скорость перекладки руля за счёт фидбека.

Кольцо тоже со дня покупки катал на 100%, острее как то чувствуешь тачку.

 

В моём стоит именно 550-ый, насколько я помню

Наверно поэтому и стоят два мотора.

Изменено 9 августа, 2012 пользователем Deriy

[JohnDoe]

на высоком уровне отдачи

катал на 100%

Насколько я понимаю — речь идет о консольных симуляторах? В них самих настроек силы фидбэка нет?

Ибо если в iR выставить максимум при 100% на руле — мой GT3 RS просто будет не провернуть, не то что дрифтить. Плюс от вибрации если не стол, то сам руль точно развалится :).

 

И, собственно, вопрос к тебе как к обладателю и разбирателю CSR-E — схема ременного привода такая, как я накидал на рисунке, или нет?

[Deriy]

Схема такая, за некоторым исключением.

С моторов ремень переходит на большой переходной шкив. а у тебя нарисовано на малый.

Соответственно с малого переходного, ремень идёт на большой шкив руля.

 

Чаще всего катаю конечно в Gran turismo 5. в настройках игры как ни странно, но есть регулировка уровня отдачи.

Gt5 на руле 100, в игре 100 (сейчас 50)

rFactor 1-2 на руле 100 , в игре 100 ( сейчас 75)

Gtr Evolution тоже.

Lfs -на руле 100, в игре 40%

pCARS - на руле 100. в игре 100. (сейчас 75)

iRacing - на руле 100, в игре 20.

Изменено 9 августа, 2012 пользователем Deriy

[jekson2005]

У меня с одним шестидесятиваттником фидбэк в iR выставлен от 10 до 15 при окончании шкалы в 40. И то на поребриках руль из рук вырывает.

Даниил, выложи,пожалуста, лог проги для измерения компенсации мертвой зоны на твоей баранке. Мне по измерению надо ставить 0.16 в app.ini iR. Другие циферки тоже любопытно глянуть.

Кстати, сейчас сновой прошивкой, драйвером и выставлением линейности по эффектам, "на глазок" клиппинг стало труднее определить - как-то все переходы стали плавнее, а раньше я легко их и по звуку и по ощущениям определял. По проге для этого дела, на SRF в мидогайо она у меня показывает, что в иР силу надо ставить на 21(если учитывать проезды по кербам, но не вылетать). У тебя там как сейчас?

[JohnDoe]

Логи я пришиб. Повторю завтра — но выход с нуля тоже на 0.16.

Что касается новой прошивки и драйверов — это спасение было. Я из-за кривожопого фидбэка на старой прошивке гонок шесть всего проехал за полгода и после каждой гонки забрасывал на минимум на месяц. Собственно, появление новой прошивки и отложило покупку CSW на неопределенный срок — руль теперь (точнее снова) устраивает полностью.

Клиппинг я никогда не замерял — выставлял по ощущениям. На SRF не скажу, но на Скипе у меня выставлено 15,4.

[Deriy]

Столько обсуждали нужны ли 2 мотора, а вот про скорость самого руля , даже не вспомнили.

А ведь по скорости Csr Elite превосходит все рули, кроме T500rs.

И будь у него всего один мотор, не смог бы он этим похвастаться.

А скорость руля ой как важна во время дрифта, и не только.

Изменено 9 августа, 2012 пользователем Deriy

[JohnDoe]

Я не совсем понимаю о какой скорости речь и как она связана с двумя моторами.

Да и дрифтеров тут практически нет :)

 

И самое главное — как два запараллеленных на одном ремне мотора могут быть быстрее одного? Да и обороты у моего RS550 выше твоих RS555 что на холостом ходу, что в номинальной нагрузке.

[Sabroe]

А ведь по скорости Csr Elite превосходит все рули, кроме T500rs.

Михаил, есть ссылка на тесты, откуда инфа про T500RS?

[JohnDoe]

Да ладно тесты. Я тут логически понять пытаюсь :)

Спаренные таким образом движки дадут удвоенную мощность и соответственно крутящий момент. Все остальные параметры останутся равными одиночному движку. Не говоря уже о том, что скорость в данном случае будет зависеть в первую очередь от передаточного числа ременной трансмисии.

 

Упс…

Михаил, а у тебя на какое значение дрифт-режим выставлен?

 

Upd.

Немножко не в тему, но важно — в течение недели планируется прошивка 750. Наконец то оживились.

[Deriy]

в данном случае будет зависеть в первую очередь от передаточного числа ременной трансмисии.

Именно!

Имея в качестве привода 2 мотора, можно понизить передаточное число, тем самым повысить скорость вращения руля ( за счёт обратной связи) не теряя при этом мощность-силу отдачи.

Параметр dri выставляю взависимости от игры и от того , катаю я кольцо, либо дрифт. 0. -2.

параматры spr и dpr по нулям.

 

Михаил, есть ссылка на тесты, откуда инфа про T500RS?

 

Не нужно никаких графиков чтобы оценить и сравнить скорость t500rs и CSR Elite.

Достаточно посмотреть вот это видео.

T500rs просто зверь!

http://www.youtube.com/watch?v=RRIsYEd-o0w http://www.youtube.com/watch?v=4xhye8he168

Изменено 10 августа, 2012 пользователем Deriy