Чего нам не хватает в iRacing

[VVZ]

Да этот iR и не должен быть предельно прозрачным. Главное что равные по силе пилоты сражаются друг с другом. .

[ChiliDriver]

Есть привычка - видеть время круга перед глазами.

iSpeed Dashboard?

[GranDoxin]

Как вариант, надо попробовать. Если его можно настроить, что бы показывал нужную информацию. На скрине текущего времени круга тоже нет.

[Amarel]

да зачем оно тебе нужно это время круга. Я например в квалификациях наоборот все отключаю, так как оно мешает и отвлекает. Если ездить с табом, когда видишь красной полоску, отстаешь то есть от ПБ - начинаешь пытаться догнать себя и соответственно вылазят ошибки и отстаешь еще больше. Если полоска зеленая - наоборот, начинаешь переживать дабы не растерять их и результат тот же. А при нормальном накате и без этого таба спокойно ехать можно и ты уже будешь знать примерное время круга из поворота в поворот и знаешь какой плохо прошел а какой хорошо. А постоянно смотреть куда либо не на дорогу - это сбивает :yes:

[NV30]

да зачем оно тебе нужно это время круга. Я например в квалификациях наоборот все отключаю, так как оно мешает и отвлекает. Если ездить с табом, когда видишь красной полоску, отстаешь то есть от ПБ - начинаешь пытаться догнать себя и соответственно вылазят ошибки и отстаешь еще больше. Если полоска зеленая - наоборот, начинаешь переживать дабы не растерять их и результат тот же. А при нормальном накате и без этого таба спокойно ехать можно и ты уже будешь знать примерное время круга из поворота в поворот и знаешь какой плохо прошел а какой хорошо. А постоянно смотреть куда либо не на дорогу - это сбивает

Мне наоборот. Езжу только с дельтой. Это экономит время, т.к. можно сразу закончить сфейленный круг.

[s1amdrom]

Nordschleife! Трассу,которую катать- не укатать!

[VVZ]

Кстати, да... я вот не уверен что у меня хватит оперативной памяти для того чтобы запомнить там все повороты и нюансы :)

К тому же наши компы наверняка просто не способны обработать эту длиннющую трассу...

[VeTeR]

В сравнении с Тарга Флорио ваша Нордшляйфе картодром =)

 

К тому же наши компы наверняка просто не способны обработать эту длиннющую трассу...

Да оптимизировали бы наверно при желании, в ГТ5 при хорошей детализации эта трасса работает так же как и другие, разницы не заметно, а железо в ПС3 достаточно скромное.

[iao]

В сравнении с Тарга Флорио ваша Нордшляйфе картодром =)

 

Там разные конфиги есть.

Ты конечно имел в виду Island Tour (long) (1080 km).

Один кружок и готово. (:

[Volker]

Судя по моему опыту катания её в GTR Evo, оперативной памяти хватает. Только запоминать долго) Единственное я до сих пор точно не знаю как правильно проходить карусель.

[GranDoxin]

В ГТ5 есть AMG академия, эвент, позволяющий изучить Северную петлю по участкам. Очень удобно. Трасса сделана достаточно хорошо как геометрически, так и графически.

[NV30]

Я в шифте изучил её полностью. :D

[MadMan]

В ГТ5 есть AMG академия, эвент, позволяющий изучить Северную петлю по участкам. Очень удобно. Трасса сделана достаточно хорошо как геометрически, так и графически.

Да там это продуманно, именно кусочками учишь. Тоже понравилось.

[iao]

Только в nkPro, только полностью, только в дождь, только хардкор! (: (о северном кольце)

[GranDoxin]

Сначала изучить в ГТ5, а потом полностью, в дождь, ночью, с неработающими дворниками... :)

[GranDoxin]

Экспериментирую с обзором, что бы лучше чувствовать ситуацию вокруг себя.

Хорошо, когда есть триплхэд, трекир, можно видеть боковые зеркала, ситуацию слева и справа.. Но большинство пользователей ездит с одним монитором и без трекира. Кнопки "смотреть влево\вправо" не всегда используешь, когда надо удержать машину на трассе, из за того, что тебя выдавливают- не до боковых видов. А хороший обзор является залогом общей безопасности, не только своей. В силу того, что в один монитор часто сложно запихнуть реальные зеркала (при разумном FOV), выход во всех симуляторах один - виртуальное зеркало. Очень полезная штука. Но настройки виртуального зеркала обычно очень скудные. Или отсутствуют вообще, или можно FOV покрутить. При малом VOF в Ир и видно мало. При максимальном, обзор лучше, но сильно искажается пространство и расстояния. Автомобиль позади кажется очень далеко.

Мне кажется, если добавить немного больше свободы по настройкам, это сделало бы обзор более функциональным, в любом симе. Просто добавить возможность задавать количество, положение, размер и форму виртуальных зеркал (с помощью конфига хотя бы). Тогда можно было бы вывести дополнительные зеркальца, для боковых видов, А на опенвилах выводить не салонное зеркало, а два, по бокам, что ближе к реалу, позволит видеть задние колеса. Мне кажется такая бОльшая гибкость дополнительного обзора повысила бы общую безопасность в онлайне, уж среди новичков точно.

Вот так могли бы выглядить варианты такой настройки, в различных комбинациях.

P.S. Щас опять по ушам получу за инициативу :)

[NV30]

При максимальном, обзор лучше, но сильно искажается пространство и расстояния. Автомобиль позади кажется очень далеко.

Надо ставить нормальный угол для вирт зеркала, а не 120.

[Andrey Zotov]

120 градусов - это нормальный угол для вирт зеркала :)

[VVZ]

Первый скрин интересен, но как-то уж совсем не "тру" :) И я боюсь, что боковые камеры начнут дезориентировать и сбивать пилотов.

 

Мне практически хватает моего 23-х дюймового монитора для обзора с FOV 70-75. Но я часто смотрю по сторонам с помощью кнопок на руле. Единственное, бывают случаи столкновения из-за ошибок моих соперников. Вот здесь, да, помогли бы ещё два монитора. Но и они бы не являлись панацеей.

 

120 градусов - это нормальный угол для вирт зеркала

А как определялась нормальность? Или просто это значение стояло "по умолчанию"? Ну так и FOV по умолчанию стоит 90, но он ни разу не нормальный :)

У меня зеркало тоже выставлено в 70. Если в него не видно соперника, то значит он сбоку :yes:

[Andrey Zotov]

А как определялась нормальность? Или просто это значение стояло "по умолчанию"? Ну так и FOV по умолчанию стоит 90, но он ни разу не нормальный :)

У меня зеркало тоже выставлено в 70. Если в него не видно соперника, то значит он сбоку :yes:

А в 120-градусное зеркало ты видишь соперника, даже когда он сбоку :) FOV больше 120 - слишком большое искажение, меньше - малый обзор. Так и определялась нормальность.

[GranDoxin]

И я боюсь, что боковые камеры начнут дезориентировать и сбивать пилотов.

Я думаю дело привычки и настройки. Если "поколдовать" с ракурсом, положением этих зеркал, то можно добиться удобоваримого результата. В идеале, если в этом зеркале машины нет, значит - свободно. Если она хоть кусочек засветила, значит надо оставлять ей место

Но в идее два решения - боковые виды, и просто возможность задавать форму и положение зеркал. Для опенвилов, если бы возможность была, я бы выбрал два зеркала по бокам, вместо одного наверху..

 

Я методом проб тоже пришел к 120. На овалах, те, у кого обычный FOV, не видят, когда ты суешь нос внутрь, и самая частая ситуация - он не оставляет тебе места, "захлопывая калитку" бьет тебя. И наоборот, когда сам обороняешься, или пропускаешь на круг, при обычном обзоре ты не знаешь, где его машина, когда он уже не четко сзади. А в 120 я вижу когда он сунул нос, как пытается это сделать. Где он когда не на твоей траектории. Мертвая зона уменьшается.

[VVZ]

А в 120-градусное зеркало ты видишь соперника, даже когда он сбоку FOV больше 120 - слишком большое искажение, меньше - малый обзор. Так и определялась нормальность.

Я ушел от значения в 120 градусов в зеркале заднего вида после того как провел несколько гонок, активно обороняю свою позицию. С таким FOV в зеркалах создается ощущение, что пилот не то чтобы въедет в зад, а он уже это сделал :) Т.е. очень сложно контролировать расстояние до соперника, и в зависимости от ситуации вносить изменения в части снижения усилия на педали тормоза.

Просто таким же образом можно определить нормальность основного FOV, ставишь его 120 и видишь соперника сбоку :)

Но в идее два решения - боковые виды, и просто возможность задавать форму и положение зеркал. Для опенвилов, если бы возможность была, я бы выбрал два зеркала по бокам, вместо одного наверху..

Как-то это сильно смахивает на фичи из авиасимуляторов. К тому же я не совсем понимаю почему именно тебя этот вопрос заинтересовал Если я ничего не путаю, то у тебя три монитора, в которые всё замечательно видно :)

[Andrey Zotov]

Виртуальные боковые зеркала - это было бы прекрасно. Такая идея много раз предлагалась на форуме иР, но пока разработчики глухи к желаниям игроков :(

 

Просто таким же образом можно определить нормальность основного FOV, ставишь его 120 и видишь соперника сбоку :)

Ну основной FOV все-таки критичен для пилотажа, с 120 градусами трассу очень плохо видно. А к виртуальному зеркалу не сложно привыкнуть, дело только в личных предпочтениях.

Изменено 24 декабря, 2012 пользователем Andrey Zotov

[GranDoxin]

К тому же я не совсем понимаю почему именно тебя этот вопрос заинтересовал

Потому, что часто я понимаю - соперник впереди, меня банально не видит во время атаки внутри. Самая частая ситуация - он возвращается внутрь и избежать контакта можно только затормозив. То есть я не за свой обзор, а за свою безопасность остальных переживаю, что бы им все хорошо видно было :)

В оффлане, мне не нужны были боковые мониторы, я гонял с одним. Когда начал ездить в онлайне, продолжал какой то время ездить с одним. По этому вопрос на себе ощутил в полной мере. Раньше вообще не приходилось особо задумываться о зеркалах, в борьбе с ботами они другую роль играют.

[VVZ]

Я методом проб тоже пришел к 120. На овалах, те, у кого обычный FOV, не видят, когда ты суешь нос внутрь, и самая частая ситуация - он не оставляет тебе места, "захлопывая калитку" бьет тебя.

И будут правы. На овалах для того чтобы провести обгон необходимо до начала поворота обеспечить перекрытие с автомобилем соперника, а не в самом повороте. Там у большинства поворотов оптимальная траектория с поздним апексом проходится.

Это правило не только на овалах работает, но и в road сериях.

И наоборот, когда сам обороняешься, или пропускаешь на круг, при обычном обзоре ты не знаешь, где его машина, когда он уже не четко сзади.

Если соперник сбоку, споттер об этом сообщит. Т.е. обгоняй на прямых, а не в поворотах :yes: