Лидеры

Пока личный рекорд, но вижу где мог лучше попасть в поворот, так что 6:42 где-то рядом.

Новый топик для новостей и обсуждений Aiologs. Обратите внимание на ссылки русскоязычных страничек устройств. На них можно увидеть актуальную на данный момент цену для РФ. Ручной тормоз http://shop.aiologs.net/handbrake_ru.html Секвентальная КПП http://shop.aiologs.net/shifter_ru.html Новый промо ролик

Рыков обзор запилил на сабж!

Если быть точнее таких поворотов увидел 8-10. Довольно часто тебя стягивало и уходил шире, чем оптимальная траектория. Немного меньше скорости на входе и точно еще пару секунд найдешь. )

По-моему самое время вспомнить про эффект Даннинга-Крюгера

Догадываюсь, что вопрос про педаль тормоза. Там установлен датчик на 100кг. Друзья, идея хорошая, но, к сожалению, не подходящая. Вот вы сидите в кокпите. Где у вас находится пятка? Правильно, пятка находится на площадке у основания педали, по сути пятка лежит на "полу". В предлагаемом вами варианте, она (пятка) будет висеть в воздухе. Попробуйте на тех педалях, что у вас сейчас, поднимите ногу так, что бы пятка висела в воздухе и понажимайте педаль. У H-E отличное решение. Но есть два но, во-первых копировать чужое изделие я не хочу и не буду, во-вторых для воплощения подобного необходимо пересмотреть конструкцию педалей полностью, но не это является основной загвоздкой. Основная загвоздка - это полиуретановые пружины, размеры которых придется сильно изменять, а это вкупе с изменением конструкции большая, а значит продолжительная, работа. Я буду думать над этим, со временем наверняка появится решение, но не так скоро как нам хотелось бы. К сравнению, H-E pro/ultimate не имели подобной настройки и работа их полиуретановых пружин не вызывала нареканий как на спринтах. А что касается установки у Дмитрия Рыкова, то там значительно бОльшая часть работы была сделана на укрепление кокпита. Заходите в гости. https://discord.gg/e6g4kNc

В настройках “RGNC” включи цифровое отображение вместо графического. Судя по всему смысл показаний такой: R - время построения кадра, должно быть не больше суммы «G» и «С» (для 90гц это 11 мс). G - сколько тратится времени от ГПУ (на самом деле чуть больше чем показывает), С - от процессора. Если начинаются просадки, смотри на эти два показателя, в зависимости от того, какой вырос крути соответствующие настройки. Объекты зависят от ЦП, тени и спец эффекты от видеокарты и т.п. У меня G ~5.5+-0.1, C около трех.

Заменил проц с 2600к на 8700к, пока погнал до 4.8. В бенчмарках фпс на 1080 вырос в 1.5 раза, что самое главное вырос минимальный фпс. ИР тоже касается, провалы исчезли. Поднял настройки на средние, только без теней и зеркал. 90гц вообще без проблем, 120 пока толком не проверил, но думаю что вытянет. Тут странное дело, я когда игрался с настройками выставлял и 144гц, и игра показывает 144, но изображение нифига не плавное и равное. Тут больше надо глазам доверять чем счетчику игры. Для себя понял что мне приятнее ехать на более высокой графике на 90 чем на низкой на 144. Графодрочера из меня не выбить.

Я не знаю, что за спор, вроде даже для симрейсеров это должно быть очевидно, что потоком воздуха шина быстрее остывает, а в месте контакта, даже на прямой внутренняя часть теплее из-за отрицательного развала. Вот на видео в монце всё отлично видно, после грелок колесо горячее, потом поехала и немного остудилась, пока стояла, от внутреннего тепла и возможно ещё от тормозов внешняя часть шины снова подогрелась. А то что там кто-то сказал, либо его не правильно поняли, либо он физику не особо понял) @Pafff то что синий цвет на термальной камере - это не значит, что это место холодное, просто не такое горячее, как остальное. Просто так настроили, возможно это оптимальная цветопередача, но шина недогрета до нужных температур.