Лидеры

Это не обзор, это показатель того, как далеки ездоки пожилого Гран Тризмо от тру Симрейсеров. Директ Драйв это высокотехнологичное устройство. Чтобы сделать обзор на него, необходимо наличие мозгов и понимание гоночного процесса на разных типах покрытия, на разных типах автомобилей, на разных трассах, в разных условиях... Описание того, что дает ДиректДрайв, как и на что он реагирует... Какие ощущения, восприятие дороги и прочие процессы... Где все это в ролике? Весь ролик - нытье какое-то и сравнения непонятные в е-каталоге. Кому нужен комп, руль и педали в приемлемый бюджет, купят себе комп, руль и педали в приемлемый бюджет. Директ драйвы для других целей покупаются, это как купить гоночный автомобиль и негодовать об отсутствии кондиционера и подогрева сидений в нем, да и вообще можно было ведь купить 10 Приор, чем одну гоночную Ауди, шо? У человека была прекрасная возможность сделать качественный обзор в сравнении ДД и КлабСпорт, рассказать о плюсах и минусах, вместо этого он сделал ролик с нативной рекламой КлабСпорта иФанатека в целом, выдав 0% информации о ДД. Он не обзорщик, его уровень - ездить в Дальнобойщиках.

На цсл сделал дпр 100 и феи в 0 и стало намного лучше. Нет долбежки, качество ффб гуд, очень нравится. Нравится также, как тяжелеет руль при торможении, закусывает типа. Ффб шик!

Передёргивание какое то. Ведь писалось уже раньше, раскачивание в IR, зависит от машины, скорости и самое главное фильтров. На ДД на сегодня этот эффект убирается в основном по средством NDP фильтра. Поставь его на 50, как стандартно он стоит или выше и руль в принципе не должно будет больше раскачивать, ну при этом, как было написано уже выше, руль будет достаточно тупой, не будет детализации и "чувствительной" отдачи. Кстати в описании под видео стоят его настройки. У него NDP на 35 установлен. С ним практически на всех машинах спокойный руль, из тех что я пробовал. Ну и maxforce у него достаточно высоко установлена, это тоже вроде немного успокаивает руль, но не буду утверждать, не помню просто уже точно на сколько это влияло. На сегодня, нашёл пока для себя для RS3 в IR с драйвером 345 более приемлемые настройки и пока не экспериментирую, да и время из за работы пока нет на simracing. :(

И про heusinkveld. И как теперь жить с этими знаниями непонято ))

Передергивание - это утверждать, что NDP и NFR портят руль и это вынужденная мера для того, чтобы убрать раскачку. У меня NDP установлен на 15-25 в зависимости от машины и остальных настроек базы (и NFR на 7-10), ориентируюсь я исключительно на естественность руля, а не на раскачку, и на моих настройках при максимальной естественности руля абсолютно никакой раскачки нет. С выключенными NDP и NFR руль сам по себе крайне неестественный, так что их _нужно_ включать. На некоторых машинах при некоторых настройках и 35 будет самым адекватным выбором. Очевидно, у него такой случай. Иначе он бы его снизил - так как видно, что у него и так предельно стабильный руль и NDP можно сильно снижать - значит, если он поставил 35, он поставил его не для того, чтобы убрать раскачку. "Выше написано" было кем, подуновичем? ))))) Я не знаю, что он там "выше" писал, он у меня заблокирован. Но он чирикает как воробей, и смысла в его чириканье столько же. Тем более что он, "имея мнение", этих баз в глаза никогда не видел (но даже если бы и увидел, это бы ему никак не помогло по причине отсутствия мозга). В реальности выключение NDP и NFR превращает руль в неприятное и нереалистичное дерьмо. Точно так же как и высокие его значения.