Реальные углы поворота руля машин в iRacing

[vvvdx]

А кто знает реальные углы поворота рулевого колеса на mx5, skip barbera и star mazda, чтобы правильно настроить steering lock?

[Saluste]

А кто знает реальные углы поворота рулевого колеса на mx5, skip barbera и star mazda, чтобы правильно настроить steering lock?

 

Если ты интересуешься для настройки в iRacing, то там все настраивается автоматически. Ничего выставлять не надо, руль будет вращаться на тот угол, который соответствует выбранному автомобилю.

[vvvdx]

 

Если ты интересуешься для настройки в iRacing, то там все настраивается автоматически. Ничего выставлять не надо, руль будет вращаться на тот угол, который соответствует выбранному автомобилю.

 

Я хочу, чтобы если руль в реальной машине поворачивается не на 900 градусов, а скажем на 500, то заблокировать его в logitech profiler так, чтобы он, был только эти 500 градусов

[budnikyura]

Для каждой машины угол выставляется сам! Он блокируется автоматически!

[VVZ]

Ну там блокировка довольно условная. Он просто не работает более 500 (к примеру) градусов, но прокрутить его можно и на 900. Меня это не особенно расстраивает.

[Cyberlion]

Если потерять машину и распустить руль, то он (руль) "по инерции" прокручивается больше чем на 500 градусов (к примеру). Так что я под каждую машину подбираю угол в драйвере, и руль упирается в уже нормальный лимитатор, гораздо более жесткий чем Ировский.

В целом я не так часто меняю машины в ИР, да и выставить градус дело не хитрое.

[vvvdx]

Искал и нашел-таки. Максимальные углы поворота руля у всех машин иР. см. изобр.

Подытоживая вышесказанное. В logitech profiler можно установить жесткое ограничение, чтобы руль вращался на нужное число градусов и жестко останавливался.

[Васич]

Lotus 79 имеет разные передаточные числа рулевого управления, в широчайшем диапазоне - от 263 до 1050 градусов, с большим набором промежуточных значений, - в реальном прототипе так-же?

 

Для чего это сделано?

[VeTeR]

Lotus 79 имеет разные передаточные числа рулевого управления, в широчайшем диапазоне - от 263 до 1050 градусов, с большим набором промежуточных значений, - в реальном прототипе так-же?

Не уверен по поводу наименьшего угла, на реальном Лотусе 79 он 5.0:1 и максимальный 20.0:1, в иР от 8.0:1 до 20.0:1. Сделано это для настройки угла поворота под разные трассы и настройки.

 

Даже не представляю как можно управлять Лотусом с углом поворота руля 263 гр., митнимум что я ставил это 9.0:1. Он очень резво откликается на движения руля.

[xapoiii]

Мне вот интересно было бы узнать, какие реальные размеры рулей в представленных машинах, подозреваю, что они поболее чем например мой DFP. довольно напряжно ездить, хотя и привыкаешь.

[JohnDoe]

какие реальные размеры рулей в представленных машинах

По разному. На формулах и прототипах 270-290, на кузовах — 320-350, на овальных порядка 400

[GranDoxin]

Крайне редко, но встречаются совсем маленькие на формульных машинах - 250мм

[JohnDoe]

Крайне редко, но встречаются совсем маленькие

Momo 12/12С к примеру. Да и на дорожных какие угодно баранки могут стоять (включая эти).

Я просто называл наиболее распространённые размеры. А исключения это уже личное дело конкретных пилотов..

[GranDoxin]

Я просто называл наиболее распространённые размеры. А исключения это уже личное дело конкретных пилотов..

Да, я добавил просто потому, что многие игровые рули (да почти все из недорогих) имеют маленькие баранки, как раз 250мм. Можно подумать, что в реале таких маленьких не бывает, уж совсем крохотные, но ведь бывают..

 

Вот еще МОМО "бабочка", тоже 250мм, Жан Алези (в 95м кажется) пользовался таким рулем.

http://www.autotek.com.au/shop/steering-wheel-momo-corse/st-whl-mod-102-black-suede-250mm.html

[xapoiii]

Уаа! Спс всем за ответы, надо что-то мутить, во имя большей реалистичности и здоровья/комфорта рук

[TormozOff]

довольно напряжно ездить, хотя и привыкаешь.

Я уже не раз выкладывал эту ссылку в какой-то теме, но вот еще раз здесь

http://members.iracing.com/jforum/posts/list/1819179.page#3863091, парни говорят помогает.

[Ventura]

Жан Алези (в 95м кажется) пользовался таким рулем.

Жан Алези как он круто гонял в дождь , до сих пор помню , на феррари в сликах , кажется в Монце , красота.

[xapoiii]

Я уже не раз выкладывал эту ссылку в какой-то теме, но вот еще раз здесь

http://members.iraci...79.page#3863091, парни говорят помогает.

Вариант конечно, но хотелось бы уменьшить чувствительность именно диаметром баранки, а не углом. Для большей идентичности с реалом так сказать :ninja:

[JohnDoe]

хотелось бы уменьшить чувствительность именно диаметром баранки, а не углом

Что мешает купить баранку под себя, да поставить её на DFGT?

[xapoiii]

Что мешает купить баранку под себя, да поставить её на DFGT?

Именно на это направлен вектор мысли! Ток у мну DFP, там баранка ещё поменьше. А ктонить уже так делал?

Изменено 2 марта, 2013 пользователем xapoiii

[JohnDoe]

А ктонить уже так делал?

Да куча всякого народу ставило кастомные баранки на самые разные рули. Придется повозиться разумеется, но всё реализуемо.

[VeTeR]

Про углы поворота, не знаю как давно изменили угол поворота руля на Форде ГТ, но сейчас он явно больше чем 340гр., сейчас примерно 620-640.

[poligor1971]

извиняюсь может за глупый вопрос, но зачем в настройках скажем в фикс сетапах мазды кап (в других не знаю) в закладках опшн в самом верху существуют настройки угла поворота руля и некий мап...угол или как там точно не помню, но не я не понимаю пока зачем этот пресловутое настройка мапа...у меня сейчас стоит и там и там по 310 град. в профайле ложитека 370, ставил там 900 по совету корифеев наших и чемпионов, ехать не получается.

Не пойму зачем настройки менять в ир в мазде, есть машина справляйся, в других под трассу могут меняться например, или дайте не такой большой разбег, а то мои 310 и 970 в ир большая разница, совсем более тонкий пилотаж. В борьбе за время переучиваться совсем надо получается, другие точки входа и выхода из поворотов искать, так ведь коллеги?

 

Я уже не раз выкладывал эту ссылку в какой-то теме, но вот еще раз здесь

http://members.iraci...79.page#3863091, парни говорят помогает.

 

Если Вас не затруднит, для тех у кого с английским плохо и новичков зеленых, в двух предложениях в чем суть там обсуждения. огромное спасибо.

[JohnDoe]

@poligor1971,

Честно говоря, понял из этого монолога немного…

Но что касается настроек — то для G25 везде нужно выставлять 900°. И в драйверах, и в настройках в iR (оба параметра)

[poligor1971]

@poligor1971,

Честно говоря, понял из этого монолога немного…

Но что касается настроек — то для G25 везде нужно выставлять 900°. И в драйверах, и в настройках в iR (оба параметра)

спасибо. да вопрос действительно вмещает и общее и частное. извините за сумбур.

1. Общий вопрос к создателям ир. прелюдия - есть конкретная машина мазда. почти все настройки машины зафиксены.

вопрос зачем в ней надо было вводить настройки угла поворота руля?

это, по моему меня сбило с толку, т.е. сделал как мне удобнее, но на выходе наверное секунды плюсом отставания (может я не прав в этом суждении?). я хочу ехать на машине такой какая она настоящая, 970 значит 970.

просто мне нравится примерно как в ф1. я и поставил 310-360, но это оказывается "чит".

Хотел услышать Ваше мнение, зачем они людям "пудрят мозг" этим по крайне мере в мазде?

2. Частный. Что за настройка под настройкой угла поворота руля, ктр. тоже выставляется флажком до 1060 град, к тому же перемещая флажок в настройке угла поворота руля, флажок этой настройки перемещается, но можно его выставить на другой угол?

Изменено 23 апреля, 2013 пользователем poligor1971