[Indy] Этап 5. Indianapolis Motor Speedway

[magicm3n]

Не представляю, что может заставить человека дергаться при старте на зеленый. Видишь зеленый - газуешь, не видишь - спокойно катишь со своей скоростью

Ну вот я так и делал: вижу зеленый и стартую. А впереди "спят" или ХЗ что делают, я упираюсь, начинаю дергаться или уворачиваться, дергаются сзади меня ... и начинается какая-то хрень. В меня так влетели сзади как минимум раз. Или вчера вот Звоздецкий проспал, я взял левее, естественно не собирался обгонять до линии старт-финишь, но он тупо нажал на тормоз типа "нафиг ты меня обгоняешь" :facepalm:

 

А так наоборот, едешь спокойно и только когда впереди машина начала разгоняться, я начинаю разгоняться за ней. Получается безопасно. И вся задача как раз в том, что бы не проспать момент, когда впереди идущий начал разгоняться.

Во всём автоспорте так рестартуют, зачем обратное доказывать? :)

Изменено 8 декабря, 2016 пользователем magicm3n

[Ventura]

Подтверждаю у нас полный тупняк происходит на старте и рестартах, в меня так въехали в глене и убили в хлам на старте гонки.

[Loggy]

Так люди начинают гадать, когда поедет другой, дергаются и тормозят, а сзади гармонь собирается

[Ventura]

Андрей тоже самое если не хуже происходит и при старте на зелёный.

[magicm3n]

Андрей тоже самое если не хуже происходит и при старте на зелёный.

И даже чаще, так как пелотон плотнее и все рестартуют одновременно.

[Ventura]

И даже чаще, так как пелотон плотнее и все рестартуют одновременно.

Согласен.

[D.B.Cooper]

Нужно раньше было обсуждать, регламент за месяц до начала чемпионата был готов.

Раньше сколько раз этот вопрос всплывал, всегда решали оставлять старт по зеленому.

Я не против делать старт по пейскару, у нас и так и так гармошки на старте будут. Я только против глобальных изменений посреди сезона.

[VVZ]

Надо тогда начинать выходить в лидеры, ибо такой изимод для лидера начинается.

Ну так просто выигрывай квалу и всё, раз это такой изимод )

Можно спокойно уехать на рестарте из зоны активного слипстрима

Не верю. Это надо на что-то отвлечься, но тут и зеленые огни не всякого спасут : )

[Ventura]

Я не против делать старт по пейскару, у нас и так и так гармошки на старте будут.

Можно на следующей практике протестировать старт по пейскару и сравнить результат.

Я только против глобальных изменений посреди сезона.

Ну одну не большую поправку можно внести в регламент, так как она особо ни на что не повлияет, а наоборот может обезопасить старт.

[Loggy]

в районе 0.8 уже не работает слип на индианаполисе, а сделать такой отрыв на старте не слишком сложно

[magicm3n]

в районе 0.8 уже не работает слип на индианаполисе, а сделать такой отрыв на старте не слишком сложно

Это замечательно. Интрига то какая. Впереди идущий мечтает оторваться, а сзади идущий не прозевать момент.

 

[SanSanych]

А так наоборот, едешь спокойно и только когда впереди машина начала разгоняться, я начинаю разгоняться за ней.

А что мешает делать то же самое при старте по зеленому?

 

но он тупо нажал на тормоз типа "нафиг ты меня обгоняешь"

Это наказуемо.

 

Ерунда на рестартах твориться совсем не из-за зеленого флага. При старте по лидеру будет то же самое. Кто то попытается угадать, начав разгон чуть раньше, но не угадает, и ему придется затормозить, а сзади кто-то на его рывок уже среагирует и пошло... Ведь если мы разрешаем лидеру разгон до зеленого - мы разрешаем всем разгон до зеленого, и кто-то обязательно попытается всех перехитрить.

Введено это правило было для простоты и очевидности для всех - единый для всех сигнал - зеленый=можно ехать.

Но если участники посчитают, что уже созрели стартовать как большие дяди (и тети :) ) - да ради бога, но только со следующего сезона, как сказал Юрий.

[magicm3n]

А что мешает делать то же самое при старте по зеленому?

Вот это:

сигнал - зеленый=можно ехать

:)

[SanSanych]

Кстати, если внимательно прочесть вышеприведенные правила настоящего Инди, можно заметить, что лидер должен начинать разгон не когда вздумается, а только с конкретной точки и дача зеленого флага совпадает с проездом этой точки лидером :). В иР примерно так же, только эта точка не обозначена. Так что никаких сильных расхождений и нет. :)

 

Вот это:

Ну знаешь. В реальности на дороге тоже на зеленый светофор стартуешь, не глядя по сторонам?

[DenF1]

Кстати, если внимательно прочесть вышеприведенные правила настоящего Инди, можно заметить, что лидер должен начинать разгон не когда вздумается, а только с конкретной точки и дача зеленого флага совпадает с проездом этой точки лидером :).

Вроде не совсем так. После конуса лидер должен начать ускоряться(leader is required to accelerate), а потом до линии старт\финиш будет дан зеленый(the green condition will be declared). Т.е. не сразу зеленый на конусе.

 

Я вижу проблему на стартах, из-за близкого расположения машин, все едут нос к жопе. Кто-то чуть притормозил или отпустил газ, следующий тормозит сильнее и привет гармошка. Если создаешь небольшой отрыв, некоторые начинают жаловаться.

 

Давайте на тестах проведем старт\рестарты по зеленому, но с разрывом 0.5 - 0.7 сек между рядами.

[D.B.Cooper]

Это очень большие разрывы. И даже если их делать меньше, проконтролировать их по реплею нельзя.

Я вижу проблему на стартах, из-за близкого расположения машин, все едут нос к жопе. Кто-то чуть притормозил или отпустил газ, следующий тормозит сильнее и привет гармошка. Если создаешь небольшой отрыв, некоторые начинают жаловаться.

Просто нужно а) всем ехать предсказуемо без резких разгонов-замедлений, б) следить не только за машиной перед собой, а на 2-3 машины вперед, тогда никакой проблемы предугадать намечающуюся гармошку.

Изменено 9 декабря, 2016 пользователем D.B.Cooper

[magicm3n]

Ну знаешь. В реальности на дороге тоже на зеленый светофор стартуешь, не глядя по сторонам?

На дороге задачи совершенно другие, пример некорректен.

[naga16]

Разрыв в 0.7 это получается секунд 20 от начала до хвоста пелетона, то есть почти круг. Ты согласен будучи в задних рядах стартовать на выходе из т2, когда лидер уже на ленточке?

Ну и этот разрыв в 0.7 никто держать не будет, люди будут пытаться угадать момент рывка чтобы поехать чуток раньше, ускоряться, а за счет разрыва - ускоряться сильно, а потом снова подтормаживать т.к. не угадал и будут те же гармошки, только с еще большей разницей скоростей, ну или угадал и полетел в тривайд имея +20-40 кмч, что тоже куда опаснее чем тривайд с +5-10 кмч. Это еще больше проблем вызовет. А отследить джампстарт каждого - нереальная задача, это 15-20 машин, 5-15 рестартов, получается слишком много.

[VVZ]

В общем гармонь будет всегда и светофор тут ни при чем : )

[Schweigsam]

Есть же решение. Чтобы совсем не было гармошек старт нужно принимать с места. Из фальстарт будет определяться очень легко.

[oxygen2007rus]

Давайте на тестах проведем старт\рестарты по зеленому, но с разрывом 0.5 - 0.7 сек между рядами

Не надо портить борьбу и гонку. Серьезно, такими темпами мы будем стартовать с питлейна и выдерживать дистанцию в секунду или две между машинами. Разве это гонки?

Ну а аварии как были, так и будут. А для предупреждение аварийных ситуаций уже придумали регламент, судей, различные практики с тренировочными заездами (респект тем, кто их организует) и брифинги перед стартом. Кстати по поводу последнего я бы подумал...

Изменено 9 декабря, 2016 пользователем oxygen2007rus

[VVZ]

Есть же решение. Чтобы совсем не было гармошек старт нужно принимать с места. Из фальстарт будет определяться очень легко.

Тогда будет гармошка в первом повороте )

[D.B.Cooper]

Тогда будет гармошка в первом повороте )

При старте с места на бенкинге до первого поворота доедут немногие:)

[naga16]

Есть же решение. Чтобы совсем не было гармошек старт нужно принимать с места. Из фальстарт будет определяться очень легко.

 

А рестарт после коушена? Тоже с места? Да и как-то слабо я себе представляю старт на этих машинах в бэнкинге с места, мне кажется полпелетона волчком пойдет

[Schweigsam]

Ну, в Формуле-1, например, хотят сделать рестарт с места. Чем мы хуже? :)

Надо было мне там смайлик поставить.