Правило 107%

[magicm3n]

Меня тоже всегда пугали пилоты, которые едут по одному принципу "лишь бы никого не выбить". Я много таких встречал и знаю. Это как-раз категория, которые тратят на подготовку пару-тройку кругов, лишь бы запомнить направление поворотов.

Именно против таких пилотов и должно быть направлено ограничение в ххх%.

 

Я тоже не живу гонками. Но за неделю нахожу время проехать 50-100 кругов.

[VeTeR]

Эти 104 или 105 % для чего сделаны?

Это можно узнать из этой темы.

[magicm3n]

Ну я думаю кругов 500 как минимум, но только кому это надо? мне нет. Под пустой тратой времени, я имею ввиду хот лапство. Мне нужен гоночный накат. Эти 104 или 105 % для чего сделаны? для безопасности ? если да, то имхо это на безопасность не повлияет.

Ты немного противоречишь сам себе. Хотлапство здесь ни при чем. Тренируй гоночный накат, я согласен. Сам так делаю. Потом просто слей топливо и проедь несколько кругов. Этого будет достаточно, чтобы попасть в лимит, если у тебя уже есть гоночный накат.

[VeTeR]

Не верю, что тот кто накатывает по 500 кругов гоночного темпа ни разу не пытается проехать на квальных настройках. Это нужно хотя бы для того, чтобы понять свой предел.

[Amarel]

Но за неделю нахожу время проехать 50-100 кругов

имхо, но нижний предел, то есть 50 кругов, тоже вообще ни о чем.

 

P.S. посмотрел твою стату в Ф1, почти 1200 кругов только в офф гонках, не считая практик, молчу в тряпочку

Изменено 22 февраля, 2016 пользователем Amarel

[franc]

Я вот совсем не задрот по хотлапам и прочему )))

Но тем немение на быстрых машинах чтобы проехать норм гонку надо вкатиться в трассу лично для меня это от 30 кругов минимум, это чтобы просто для зачета проехать не претендуя не на что. А на маке приходиться и побольше катать чтобы круги были более менее стабильные..

 

Иначе гонка сплошная боль...

Изменено 22 февраля, 2016 пользователем franc

[VeTeR]

Мне кажется, какой бы не был лимит, отсекающее время должна быть зафиксирована за день-два до окончания регистрации.

Не представляю как это сделать. Если только всех лидеров обязать регистрироваться как минимум за сутки. Иначе если вдруг вот Василий тянет до последнего дня, а потом проедет быстрее Дмитрия ему что, не заливать повтор?

[naga16]

почему, пускай заливает, просто 107(3,4,2,5, или сколько там)% считать не от топового времени на конец предквалы, а на момент за 24-48 часов до этого

[Amarel]

 

Не представляю как это сделать.

Элементарно, к примеру призеры предыдущей гонки обязаны залить окончательный круг не позднее двух суток до старта след этапа

[magicm3n]

имхо, но нижний предел, то есть 50 кругов, тоже вообще ни о чем.

 

P.S. посмотрел твою стату в Ф1, почти 1200 кругов только в офф гонках, не считая практик, молчу в тряпочку

Ого, я и сам не смотрел. Хотя учитывая, что уже прошло 9 этапов(для меня), и в большинстве из них я ехал по 4 гонки, иногда меньше, то вполне нормально.

 

А вот до первой гонки у меня не получается накатывать много кругов. Обычно катаю до более-менее хорошей стабильности с топливом, это и выходит приблизительно до 100 кругов за неделю, потом немного катаю без топлива и в бой . Как-то так :)

 

В старые времена, когда я был на лет 10 моложе и у меня еще небыло большой семьи, я накатывал под одну гонку не менее 300 кругов :rolleyes:

[SanSanych]

Александр, твоё время сейчас в монце не входит в 103% или 104% ?

Не входит даже в 200, ибо его нет. И ближайшие пол-года не будет.

Наличие лимита - безусловно, позитив, так как исключает запрыгивание на этап в последний момент в стиле "а давайте ка я сегодня прокачусь".

Я охотно верю, что 107 можно сделать на мышке, просто на мой взгляд это совершенно непринципиально - будет там 105, 107 и или 110.

Допустим, мы ставим лимит, при котором для попадания на решетку пилоту Х приходится приложить большое усилие. И что в итоге? Задрачивается круг в тепличных условиях - это что, повысит безопасность в гонке?

Отсев по хот-лапу никогда (т.е. реально - вообще никогда на моей памяти) не повышал безопасность заездов. Он позволял только (и то, не со 100% точностью) разделить участников по скорости.

[magicm3n]

Задрачивается круг в тепличных условиях - это что, повысит безопасность в гонке?

Да, повысит. Гонщик будет хорошо знать трассу и точки торможения, раз он задрачивался и смог вписаться в лимит. Направления поворотов и точки торможения от "тепличности" особо не меняются ;)

И к слову Ф1 намного критичней к уровню наката, чем маломощные кузова.

Изменено 22 февраля, 2016 пользователем magicm3n

[VVZ]

Да, повысит. Гонщик будет хорошо знать трассу и точки торможения, раз он задрачивался и смог вписаться в лимит. Направления поворотов и точки торможения от "тепличности" особо не меняются ;)

И к слову Ф1 намного критичней к уровню наката, чем маломощные кузова.

Так причём тут накат и время квалификационного круга?

Пример: два пилота. Пусть я и более медленный пилот. Я проехал, нащупывая пределы болида в режиме квалификации, более 60 кругов. И конечно же в гоночном режиме порядка 100. Более медленный пилот проехал в квальном режиме 40 кругов и 120 в гоночном. В 103 или 104% при этом не попав.

Хорошее правило? На мой взгляд, НЕТ. И многие пилоты именно поэтому критикуют это правило.

 

В связи с чем не стоит связывать предквальное время пилота с аккуратностью или опасностью.

 

К тому же я уже несколько гонок подряд в официальных сериях еду квалу и гонку ну на абсолютно разных настройках. При этом время в квале нормальное или хорошее, а в гонке темп так себе.

[VeTeR]

Более медленный пилот проехал в квальном режиме 40 кругов и 120 в гоночном. В 103 или 104% при этом не попав.

Хорошее правило?

Значит 40 и 120 кругов для него недостаточно раз не может попасть в 104% (в конечном итоге даже 105). По-моему хорошее правило, ничего невозможного оно не предъявляет.

[VVZ]

Значит 40 и 120 кругов для него недостаточно раз не может попасть в 104% (в конечном итоге даже 105). По-моему хорошее правило, ничего невозможного оно не предъявляет.

С этого момента и начинается подмена понятий. А с чего он должен попасть в эти 104%?!

Изначально был ответ - так мы будем отсеивать неподготовленных пилотов. Но конкретный пилот из моего примера - подготовлен! Не хуже меня, просто он медленнее.

Ну а если мы исключаем потому что у нас так написано в регламенте, то тогда, ДА, исключить ради исключение, можно. Ведь так в регламенте написано...

Изменено 23 февраля, 2016 пользователем VVZ

[magicm3n]

Более медленный пилот проехал в квальном режиме 40 кругов и 120 в гоночном. В 103 или 104% при этом не попав.

Есть пример? Кто накатал 160 кругов и не может попасть в 104% ?

 

Пять страниц из пустого в порожнее голые домыслы. А на вопрос кто не может попасть в 104% и сколько кругов при этом накатал, ответа нет.

Может стоит говорить более предметно?

 

И никто не обратил внимания на мой конкретный довод, где предквале гт1 все 30 человек попали в 103%. Ибо главное а поговорить?

[VVZ]

Юрий Корн бы не попал )

[Moutant]

Есть пример? Кто накатал 160 кругов и не может попасть в 104% ?

Сферический конь в вакууме! За него тут народ копья ломает.

[VeTeR]

Но конкретный пилот из моего примера - подготовлен! Не хуже меня, просто он медленнее.

Если медленнее тебя на целых 5 секунд, то нет, не подготовлен. Как уже говорилось, Мак особенно требует вката. Если бы он был подготовлен хотя бы на удовлетворительно, то 5 секунд не проиграл бы.

 

Юрий Корн бы не попал )

Полагаю отличный пример =) Юрий даже на МХ5 умудрялся тормозить так рано, что чудом удавалось не убиться об него как об стену. На Маке это было бы еще хуже.

 

[VVZ]

Если медленнее тебя на целых 5 секунд, то нет, не подготовлен. Как уже говорилось, Мак особенно требует вката. Если бы он был подготовлен хотя бы на удовлетворительно, то 5 секунд не проиграл бы.

Речь пока идет не о 5 секундах. Допустим время в Монце будет 1.23.2.

103% - это 1.25.7 (дельта всего 2,5 секунды, по мне это очень мало).

104% - это 1.26.8 (дельта 3,6 секунды, некоторым медленным, но стабильным пилотам будет тяжело).

105% - это 1.27.4 (дельта 4,2 секунды, до сих пор не 5. Вероятно, что этого будет достаточно).

Полагаю отличный пример =) Юрий даже на МХ5 умудрялся тормозить так рано, что чудом удавалось не убиться об него как об стену. На Маке это было бы еще хуже.

Вы просили пример, я его привел )

Я Юру всегда объезжал нормально )

 

Сферический конь в вакууме! За него тут народ копья ломает.

Почему бы и не поломать? Не всё же только о себе думать. Изменено 23 февраля, 2016 пользователем VVZ

[SanSanych]

Да, повысит. Гонщик будет хорошо знать трассу и точки торможения, раз он задрачивался и смог вписаться в лимит. Направления поворотов и точки торможения от "тепличности" особо не меняются ;) И к слову Ф1 намного критичней к уровню наката, чем маломощные кузова.

Вот тут мы принципиально расходимся. Умение езды по траектории совершенно точно не свидетельствует о безопасности. Аварии возникают, когда от этой траектории приходится отклоняться. И пилот, занимавшийся исключительно хотлаппингом, в гоночных условиях опаснее того, который "всего боится".

Про тепличные условия - могу вспомнить этап на КИА в Брэндс-Хэтче, когда куча народу не могло удержаться на трассе во время ПРОГРЕВОЧНОГО круга только из-за поменявшейся температуры. Или PI в первом сезоне GT3, когда техника прохождения поворотов разительно отличалась в зависимости от того, дует сейчас ветер, или стих.

 

Мое мнения - лимит нужен. Просто он не решит ту проблему, которую, ты думаешь, он решит.

[VeTeR]

Я Юру всегда объезжал нормально )

Конечно, командная тактика же, поэтому он пропускал тебя нормально ))

[VVZ]

Ну так я если его объезжал, то на круг )

[Moutant]

Умение езды по траектории совершенно точно не свидетельствует о безопасности

Пилот, проехавший 160 кругов в режиме хот лапа, совершенно точно безопаснее и стабильней его же самого, проехавшего только 10. По моему это очевидно.

 

Ну так я если его объезжал, то на круг )

О, не знал что для Василия новость, что круговые по-разному пропускать могут)

[VVZ]

Нет, посто у Жени инцидент был с ним, когда они находились в одном круге )

Хотя я могу ошибаться, но понадеюсь на память )