iRacing Aston Martin DBR9 GT1

[VVZ]

Эх, лучше бы написали проще, мол есть 4 параметра у амортизатора в АМ.

1. Меняем первый, увеличиваем - приводит к увеличению там остроты управления, но увеличивается недостаточная поворачиваемость.

И т.д.

[Aleksey_Belitsky]

Эх, лучше бы написали проще, мол есть 4 параметра у амортизатора в АМ.

Меня предтечи интересуют, как это работает. Следствия вторичны.

[VVZ]

Время на круге будут определять следствия :)

[Aleksey_Belitsky]

Время на круге будут определять следствия :)

Время на круге скорее от скилла зависит. На что влияет жесткость подвески я знаю, теперь интересно как это работает)

[magicm3n]

Здесь нет однозначных ответов, так как амортизаторы сами по себе не работают. Все настройки работают в комплексе. И тут справедливо - "одно лечим, другое калечим" :) Как правило выбор стоит между скоростью и стабильностью ;)

 

По амортам:

быстрые параметры влияют на то, как шины отрабатывают неровности трассы, что влияет на сцепление с полотном. Также они непосредственно влияют на среднюю температуру шин (каркаса) - чем жесче, тем больше греются шины, но излишне мягкие приводят к ухудшению сцепления. Настраиваются по трассе.

Медленные уже непосредственно влияют на управление, избыток, недостаток... (подробности есть в табличке в теме настройки V8), так как управляют скоростью перемещения массы.

Пружина влияет на то, на сколько сильно перемещается масса при продольных и поперечных нагрузках, а медленные параметры амортизаторов влияют на скорость перемещения этой массы. Всё это влияет на сцепление с трассой и управляемость.

 

По сути амортизаторы - это последнее, что нужно крутить, совершая тонкую настройку болида.

[Moutant]

Слав, вот ты такой умный, а почему твои сеты не годятся ни к черту?)))

[magicm3n]

Слав, вот ты такой умный, а почему твои сеты не годятся ни к черту?)))

Ну ты же по другой траектории ездишь ;)

Мои сеты делают для меня то, что я от них требую.

 

Если что не так написал по амортизаторам - поправте. Но раз не нра - удаляюсь.

[Moutant]

Если что не так написал по амортизаторам - поправте. Но раз не нра - удаляюсь.

Напротив, я ж написал - умный. Это не было сарказмом;)

[TormozOff]

Эх, лучше бы написали проще, мол есть 4 параметра у амортизатора в АМ.

1. Меняем первый, увеличиваем - приводит к увеличению там остроты управления, но увеличивается недостаточная поворачиваемость.

И т.д.

Тогда, как бы, резюме:

 

передние амортизаторы

 

front bump + к недостатку

front bump - (далее как минус) к избытку

front rebound + к недостатку

front rebound - к избытку

 

задние амортизаторы

 

rear bump + к избытку

rear bump - к недостатку

rear rebound + к избытку

rear rebound - к недостатку.

 

Дополнение: медленные параметры влияют на поворачиваемость на входе-выходе, быстрые влияют на преодоление неровностей (кочки, бордюры и т.д.)

[az0t]

Я бы еще добавил:

передний bump и задний rebound - это параметры, отвечающие за поведение машины на входе в поворот.

передний rebound и задний bump - параметры, отвечающие за поведение машины на выходе из поворота.

(всё это мнение касается только медленных настроек амортизаторов)

[TormozOff]

И еще: обратимся в конце-концов к руководству iRacing Car Setup Guid. Вот что они пишут и перевод ПРОМТа про задний медленный отбой (тем, кому не хватает иногда поворачиваемости)

[shaburoff]

А что сетапы старые не годятся что-ль после обновления? Слышал, что нужно давление повысить, но все-равно не то. Сейчас катал практику в Спа на разных сетапах, потом дефолтный сетап поставил чуть подкорректировал ТК и баланс тормозов и сразу снял ~ 1 сек., затем опять чей то сетап и время упало, вернул дефолтный и еще около 0,5 сек. снял. И кстати на каких оборотах оптимально переключать передачи? Макс.крутящий момент на 5500 об/м, макс. мощность при 6500 об/м есть ли смысл крутить больше 6500? Здесь пишут оптимал при 7200.

[franc]

сетапы годятся вообщем то, суть в том что не все сетапы подходят конкретно тебе. к примеру сет тапани может показаться излишне оверстирным и т.п.

Так же не все делают быстрые сетапы )

[shaburoff]

Это понятно, что сетапы не подходят, у меня был старенький универсальный сетап, который мне нравился, но тоже хуже стало. А на счет давления в шинах, что скажешь, какой диапазон оптимальный? В старых сетапах давление на много ниже дефолтного. И по оборотам двигателя что-нибудь скажи?)))

[franc]

175 на горячую где то

[Amarel]

У меня на горе щас рабочее давление было 180. Хоть температура трека была адовая, +47 градусов, так комфортно я еще не ездил)

[shaburoff]

Ни чего себе у вас давление :w00t: , а почему то уменьшаю :), сколько не качал сетапы разных людей у всех давление ниже было дефолтного. Блин с таким давлением наверно не смогу ехать, надо попробовать :hmmm:

[franc]

Может какое то не допонимание? это рабочее давление когда шины прогреются на трассе, в боксах на панараме вчера например было 152-155 помоему

[shaburoff]

Ну вот я так же подумал, в сетапах у вас какое давление? А где рабочее давление посмотреть?

[franc]

выезжаешь катаешь н кругов, потом идешь в гараж и там Last hot pressure/

вчера давление в боксах в районе 152 выставлялось

Изменено 16 декабря, 2015 пользователем franc

[Amarel]

В боксах давление 158 было. Но опять таки, что одному хорошо, не факт что другому понравится