iRacing Aston Martin DBR9 GT1

[Aleksey_Belitsky]

Поэтому для меня оптимал - 180+

Ты же как-то говорил что больше нравится ездить с большим развалом? Это у тебя от V8 :) Я думаю высокое давление как раз лучше подходит к большому развалу.

[Moutant]

Хотя конкретно по гт1 - сильной разницы не заметил.

А я заметил. Времена хуже стали :baseball:

[tescatlipoka]

Ну нет, все же под разные трассы по разному :) Но развалы меньше 1.0 - это да, по мне - экстремально. Не представляю, как надо ехать, чтобы при таких развалах шины полноценно работали :)

 

А я заметил. Времена хуже стали :baseball:

Вот хз, конкретно на Глене (будущий первый этап нашей лиги) у меня времена даже лучше, с учетом погоды. Но на нулевом накате трека. На 100% - на секунду хуже, да и вообще скользко. Хотя и это время неплохо для меня, учитывая, что погода стандартная.

[Aleksey_Belitsky]

как надо ехать, чтобы при таких развалах шины полноценно работали

Я скользить люблю.

[StasonStason]

Вот заметил в сетапах на гт1 часто давление пониженное, разнящееся по осям, и что я понять вообще не могу - по колесам на осях.. зачем так делать?

[tescatlipoka]

Вот заметил в сетапах на гт1 часто давление пониженное, разнящееся по осям, и что я понять вообще не могу - по колесам на осях.. зачем так делать?

Это не только в гт1. Давление выставляют обычно так, что бы при рабочей температуре оно было примерно равным, если не по всем четырем колесам, то хотя бы по осям. А так как на большинстве трасс нагрузка (а соответственно нагрев и, как следствие, повышение давления) на одно сторону больше, чем на другую, холодное давление выставляют так, что бы это компенсировать.

[StasonStason]

ну я просто гт1 только катаю, из тех серий, где можно что то выравнивать).

Я вот так и догадывался, что для выравнивания, в зависимости от нагрузки по трассе, но как это просчитывается, вообще темный лес для меня.( предположу(ибо только сейчас доперло) - тупо накатом, и анализом инфы, которая дается в Айрейсинге.. вот сейчас только вспомнил об этом.. там же есть эти циферки :D ) Пора бы уже начать вникать в суть настроек.. А то обычно открою настройки чьи нибудь, загружу, глазками похлопаю, чо к чему.. закрою, поехали.. (только в развале схождение ,более менее разобрался и с углом антикрыла)

Спасибо, Андрей :D

[tescatlipoka]

Конкретно с давлением все вообще просто и примитивно - катаешь кругов 5-10, смотришь давления и корректируешь.

[StasonStason]

Хочу вместо 13й недели нормально подготовиться к первой трассе, к Глену, какие настройки выставить для этого?

Как я понял, накатанная траектория, червяки и прочее будут переходить от предгоночной практики через ворм ап и до гонки... так вот, какое значение лучше выставить, чтобы примерно смоделировать условие для старта гонки? Процентов 40 пойдет? Или меньше? ИЛи побольше?

 

Конкретно с давлением все вообще просто и примитивно - катаешь кругов 5-10, смотришь давления и корректируешь.

 

да видишь, затупил.. как тебя прочитал, так и сразу вспомнил, осознал, что куда где смотреть.. :facepalm:

[Kot70]

Тяжело дается Астон, я все таки привык ориентироваться по передним колесам, а тут как в фильме: "Ты суслика видишь? - Нет. - А он там есть!" :)

Осмелюсь предложить сет человека который, ну очень быстро едет:

 

2015 S4 Island Joerg Mani.sto

 

У меня пока так получается:

 

https://www.youtube.com/watch?v=3KOk6HD1HM8&feature=youtu.be

 

 

Кто может - посоветуйте что нибудь по рулежке и т.п.

Изменено 4 ноября, 2015 пользователем Kot70

[Aleksey_Belitsky]

Кто может - посоветуйте что нибудь по рулежке и т.п.

Тут?

[Kot70]

Да, но машина другая - меня интересует именно Астон. Василий - напиши чего нибудь :)

 

Люди, только вместе - мы выиграем! Не хотите делиться сетами - Ну и? Не хотим говорить -что лучше, а что хуже? Так и будем в жопе! :)

 

И не надо стесняться - я тоже был новичком :)

Изменено 5 ноября, 2015 пользователем Kot70

[Lionet]

Это не формула, тут сет не так важен.

Вот сет, на котором я еду 1-24-mid - my PI w5 Q 2015S4.sto

Можно попробовать крыло убрать до 4, меньше я уже не могу.

И давление в шинах менять от погоды.

 

А по рулёжке:

1. В первом я сбрасываю до 5 и иду с полным газом.

2. Во втором я торможу чуть позже, на торможении ухожу чуть шире, чтобы потом переломить траекторию и начать разгон раньше и сразу в пол.

3. В девятом я стараюсь держаться ближе к внутреннему кербу.

Изменено 5 ноября, 2015 пользователем Lionet

[Kot70]

Насчет первого - не согласен :) Хотя - надо попробовать

Изменено 5 ноября, 2015 пользователем Kot70

[Lionet]

насчёт первого постулата или насчёт первой рекомендации? :)

 

Если про сет в целом - то я, обычно, подбираю себе сет, на котором мне комфортно ехать, и под трассу практически не меняю (есть, конечно, исключения - Монца, например)

Изменено 5 ноября, 2015 пользователем Lionet

[franc]

Вчера там астон пробовал. Давно на нем не ездил так что не судите строго ))

Укажу на явные ошики на мой взгляд )

 

 

1 Первый поворот чуть шире входи и как писал Кирилл на 5-ой в полный газ

2 Второй поворот как Кирилл говорит

3 Четвертый поворот заходи шире )))

4 Шестой поворот, заходи шире )))) там тогда намного раньше на газ встаешь

5 9-ый поворот я раньше отпускаю тормоз , если честно то вообще на тормозе не могу в повороты заходить на нем и ты поздно начал к внутреней смещать, если чуть раньше то будет быстрее

6 10-ый поворот заходи шире ))) и без тормоза в повороте, резче руль поворачивай на входе в поворот.

7 12-ый поворот заходи шире чтобы чуть позже к внутренему кербу приблизиться, тогда на полном газу можно не преотпуская

 

 

Все советы Чисто ИМХО что не так относительно того как я делаю.

 

По сету не согласен с Кириллом. Сет на этих машинах важен, просто не так остро могут чуствоваться мелкие изменения в нем как в опенвилах.

 

Сета тут нет я на работе ))).

 

Вчера накрутил какой-то с третьего сезона, сегодня попробую твой

Изменено 5 ноября, 2015 пользователем franc

[Neyadov]

А меня больше интересует, как натренеровать такое плавное отпускание томоза( трэйлбрэйк), как на видео? У меня рывками выходит

Изменено 5 ноября, 2015 пользователем Neyadov

[franc]

В этом нет проблем, просто накат нужен, ну не просто накат конечно а тренировки.

Но если честно эти тачки с нажатим тормозом не очень поворачивают )

[Kot70]

насчёт первого постулата или насчёт первой рекомендации?

Первого поворота :)

А крыло и так - 4

 

А меня больше интересует, как натренеровать такое плавное отпускание томоза( трэйлбрэйк), как на видео? У меня рывками выходит

ну я тренировался. хотя хочу приблуду купить, чтоб как в реальности было( ссылку не нашел, но где то есть) где от силы нажатия зависит. Изменено 5 ноября, 2015 пользователем Kot70

[Lionet]

А крыло и так - 4

 

Вот почему у тебя скорость в конце главной прямой выше, чем у меня.

А я прибавил с 4 до 5 - и сразу из 1-25 вышел.

[Kot70]

Ну так я и быстрее тебя проехал(http://members.iracing.com/membersite/member/worldrecords.jsp ) могу еще снять пол сек :)

[Lionet]

Ок, see you on track ;-)

[VVZ]

Посмотрел повтор... немного удивило очень уверенные движения рулем при выходе из поворотов. Такое ощущение, что задняя ось не дорабатывает :)

[franc]

2015 S4 Franc PI v1.sto

накрутил вчера, на практику не смотрите я настройки искал потом в тесте.

квала 1.24.006, чуть прикатаю трассу будет быстрее ещё на 0.3 секунды где то

[Aleksey_Belitsky]

За счет чего вообще производится основная настройка астона? Возможности покрутить как у корветта ведь нет.