[Этап 6] Interlagos Grand Prix

[evostar]

 

По ходу Гран При Бразилии Фелипе Масса был наказан штрафным проездом через боксы за то, что нарушил границы трассы, которые были специально оговорены перед стартом гоночного уик-энда.

Необычный въезд на пит-лейн Интерлагоса был предметом для дискуссий на протяжении многих лет, так как гоночная траектория при прохождении левого излома на подъеме, завершающего круг, пересекается с въездом в боксы.

В связи с этим существует риск аварии: один пилот, продолжающий движение в обычном гоночном темпе, может налететь сзади на другого, который сбросил скорость перед въездом на пит-лейн, где действуют скоростные ограничения.

http://autosport.com.ru/news/id/9508

 

Интересует мнение судей по этому факту.

[VVZ]

Нет оффтрека или черного флага - всё в рамках правил.

Вроде так всегда было, верно? :)

[Ventura]

Если иР не наказывает значит всё ок :)

[SanSanych]

Смотрим регламент - Частью гоночного полотна не является конструктивно выделенный заезд на пит-лейн.

В данном случае выделение до барьера - только разметкой. Так что никто к пересеканию этих линий придираться не будет.

[VVZ]

Меня на самом деле интересует выход из поворота, ведущего на прямую старт-финиш.

Там оффтрек не дается если зайти шире. Можно так заходить или нет? Или нет оффтека - нет нарушения. Просто чтобы потом претензий не было :)

[SanSanych]

Вам - везде. (с) :P

А если серьезно - я так понимаю речь о Т12 (до прямой сф формально еще 3 поворота). Всю жизнь там все с размахом заходили, так что тут - нет оффтрека - нет проблемы.

[VVZ]

Ок, тогда не удивляйтесь потом моему размаху ))))))

[VeTeR]

Если речь о том, что перед Т12 можно заезжать за белую линию, то да, это можно делать, так как оффтрек не дается, собственно в Интерлагосе куча мест, где можно заезжать за белую линию всеми колесами до получения оффтрека.

 

Между Т11 и Т12 можно легко получить оффтрек, так что нужно там "вилять" :yes:

[Kop1986]

 

 

 

Интересует мнение судей по этому факту.

Я прохожу по ней, на выходе чуть ли зеркалом не цепляю, Хотя заметил что параллельно идущий все равно не отстает, не смотря на то что идет по более длинной траектории

[Amarel]

Какушенок не излечим... очередное исполнение нфс-стайла

[YurKo]

Павел, извини, Ты сам стал заходить широко, внутренняя траектория была свободна. Мы могли с Тобой проехать параллельно этот поворот. Следующий поворот левый и Ты внутри, можешь отыграть позицию. Да и выбивать из мести не очень красиво.

[horov]

Месть была эпичной :D

зы: Юрий, это откровенная дайвбомба, за которые тебя и дисквалифицировали после Филлип Айленда.

[Amarel]

Да и выбивать из мести не очень красиво.

а крашить всех подряд это в порядке вещей, 5 балов :facepalm: . Тебе наклейка на лобовое стекло нужна как стоп-хам клеит, только с небольшой корректировкой: "я мудак - езжу как хочу" ...

[TooNiceDay]

Места действительно было много. Но так как у нас в чемпионате не принято смотреть в зеркала и всячески поощряется и всегда прав именно обороняющийся, то ужас-ужас конечно. В F1, кстати, такие маневры происходят постоянно и никто ни в кого не поворачивает, а оставляют место.

Юрий, это откровенная дайвбомба, за которые тебя и дисквалифицировали после Филлип Айленда.

Он бы остался внутри поворота и никого бы не выбил, поэтому ничто не мешало проехать параллельно. Все не так ужасно, как вы описываете.

[Loggy]

В F1, кстати, такие маневры происходят постоянно

Мальдо-Гутти в Бахрейне?)

Это даже не дайв, это просто таран. Павел то идет по правильной траектории с широким входом

[TooNiceDay]

Мальдо-Гутти в Бахрейне?)

Все-таки там немного другая ситуация: Мальдонадо не смог повернуть в шпильке и протаранил. А Юра остался бы внутри поворота, да и на торможении уже было видно, что Мак внутрь лезет же. Просто надо было оставить хоть 1 корпус, а не идти как обычно на апекс. Вот если бы Макларен не удержался и вынесся наружу - тогда да, фейл.

 

https://www.youtube.com/watch?v=swaiMxzT3oI

[Loggy]

А остался ли мак внутри без удара - вопрос.

Просто надо было оставить хоть 1 корпус, а не идти как обычно на апекс

Вот с какого перепуга то он должен оставлять? Человек едет по верной траектории, мак едет в километре от него. В чем смысл гонок, если необходимо оставлять место машинам, которые отстают от тебя на 4 корпуса, а потом мажут в поворот?

[Kot70]

Практика 3:

• Дата: 14 апреля 2014 года
  
• Погода - случайная.
  
• Название серверов: ORSRL GT3 Challenge 2014 - Round 6 - P3(1,2)
  
• Формат: открытая практика 90 минут + одиночная квалификация (2 круга, 10 минут) + заезд 20 минут
  
• Время открытия сервера 1: 19.30 МСК (старт с места)
  
• Время открытия сервера 2: 21.35 МСК (старт с ходу)
  

:)

[Amarel]

и на торможении уже было видно, что Мак внутрь лезет же. Просто надо было оставить хоть 1 корпус, а не идти как обычно на апекс.

если оставлять место всем, у кого шило в заднице, то за первый круг свалишься в хвост пелетона. И наоборот, если будешь думать что все перед тобой расступятся - то можно и в лидеры выехать. Только вопрос - у нас нфс или как??? Если этот индивид не понимает что тут так не нужно ездить, а он этого не понимает, ну или клал на всех просто, тогда ему прямая дорога от сюда!!!

[TooNiceDay]

Вот с какого перепуга то он должен оставлять? Человек едет по верной траектории, мак едет в километре от него.

Как минимум, чтобы избежать аварии, а уже потом думать кто прав, а кто нет.) Мне интересно увидеть этот момент с отдаленной камеры - трудно оценить траектории с этой.

В чем смысл гонок, если необходимо оставлять место машинам, которые отстают от тебя на 4 корпуса, а потом мажут в поворот?

Оставлять тем, кто воспользовался чуть широким входом (возможно я ошибаюсь) и решил занять внутреннюю на входе. Оптимальная траектория очень уязвима для таких обгонов.)

 

Я не говорю, что Юра во всем прав и так надо всегда делать. Но тут не только его вина в столкновении - оттянуть вход в поворот и оставить ему чуть места внутри тоже можно было.

[SabitOff]

Как минимум, чтобы избежать аварии, а уже потом думать кто прав, а кто нет.) Мне интересно увидеть этот момент с отдаленной камеры - трудно оценить траектории с этой.

Оставлять тем, кто воспользовался чуть широким входом (возможно я ошибаюсь) и решил занять внутреннюю на входе. Оптимальная траектория очень уязвима для таких обгонов.)

 

Я не говорю, что Юра во всем прав и так надо всегда делать. Но тут не только его вина в столкновении - оттянуть вход в поворот и оставить ему чуть места внутри тоже можно было.

 

Надо оценивать ситуацию по зеркалам. Я часто так делаю, ехав по своей траектории смещаясь на внутреннюю траектория и вижу, что пилот на пол метра взади и пытается туда вклиниться, я оставляю запас в ширину 2-3 м, и сам ухожу более на внешнюю, лучше потеряю 1-2 позиции нежели -рейтинга или вообще сход, так как потом если ты в темпе, то догнать не составит проблем.

[TooNiceDay]

Надо оценивать ситуацию по зеркалам. Я часто так делаю, ехав по своей траектории смещаясь на внутреннюю траектория и вижу, что пилот на пол метра взади и пытается туда вклиниться, я оставляю запас в ширину 2-3 м, и сам ухожу более на внешнюю, лучше потеряю 1-2 позиции нежели -рейтинга или вообще сход, так как потом если ты в темпе, то догнать не составит проблем.

Об этом я и говорю. Я тоже не поворачиваю, пока не удостоверюсь и стараюсь всегда оставлять небольшой запас.

[Loggy]

что пилот на пол метра взади

а там метров 100

[SabitOff]

а там метров 100

 

В это ситуации на 90 процентов не прав пилот McLaren, мог бы выждать и обогнать уже на прямой старт финиш так как судя по темпу скорость это позволяла, но как он в наглую пошел во внутреннюю, там просто физически реакции не хватит сойти с траектории. Виновен!

[Loggy]

найдите хоть одно отличие