Лидеры

Кому интересно, мой обзор на Pimax 8К (есть там небольшое сравнение через линзу с Lenovo Explorer и Samsung Odyssey) : Небольшой обзор. Пару дней уже тестирую (с перерывами на еду и сон ) Сейчас натянул lenovo - чуть не поперхнулся от того, насколько там все узко. Как в дырку от бублика смотрел какую-то. (да, обратно на узкий FOV теперь хода нет)

...бааать он огромный)

@il.semakov ну вечерком запущу, но я на капе ездил, более высокой силы у него не замечено, вот если на прототипе ехать или на инди, то да приходится снижать ниже рекомендуемой, там очень сильно долбит

Сразу видно, что в Ир переиграл :D

@Nicecry ох, да, на самом деле второй вариант вилки в пакете с сетевыми и прочими шнурами нашел, сорян за беспокойство...

А я вот читал про различия гоночных шин от гражданских именно в резкой грани потери сцепления (и что гонщики предпочитают когда грань зацепа и потери острая и ощутимая, а не размазанная). Т.е. гражданские работают в режиме: держим -> держим_но_похуже -> ой_ой_ой_плохо_держим -> сейчас_сорвёмся -> на_ниточке -> ну_всё_не_держим. А гоночные: держим -> с_трудом -> прощай_и_ничего_не_забывай. Тогда в иРе больше похоже на гражданские. к чему, от части, можно склониться, если рассматривать что: 1) свои моделирования они демонстрируют в первую очередь на скиппи, где вроде не самая гоночная резина; и 2) в той статье из двух частей про NTM7 фото и видео материалы (которые они показывают как пруф оф экспириенс что они реально с шинниками работали) там так же больше похоже на гражданку. "Расчёты vs Параметров" - понял, о чём вы. да, можно по табличке, можно по формуле. если в табличке всего 5 значений - то конечно будет дискретность, но когда значений множество, и рассчитали их по примерно той же формуле - это как синусы в компах и калькуляторах, которые не считаются, а берутся из таких же готовых табличек, и ни чего, самолёты летают (за редким исключением). Т.е. вопрос в дискритизации. Про сложные расчёты в ACC, достаточно почитывать блоги разработчиков.