Рейтинг@Mail.ru
Перейти к содержимому

Рекомендованные сообщения

Какая-то грустная тема : )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, TOPMO3 сказал:

Разберись для начала, что такое свободный ход, а что рабочий.

Ага, моя ошибка, но так тяжело было написать определение? Жлобство какое-то. Хотя для меня,  понятие свободных ход останется немного другим. Но сути дела не меняет, после начала торможения, когда авто начинает реагировать на педаль тормоза, под этой самой педалью остаётся приличный ход. 

 

9 часов назад, TOPMO3 сказал:

. Под увеличением площади соприкосновения что подразумевается, деформация колодки или что? ))

А тормозной диск деформироваться никак не может под нагрузкой, он монолит?

 

9 часов назад, TOPMO3 сказал:

Ты с основами разберись сначала

Ктр=Ка+Кд, значение коэффициента трения скольжения определяется суммой адгезионной и деформационной составляющей

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 минуты назад, AlDrive сказал:

А тормозной диск деформироваться никак не может под нагрузкой, он монолит?

Ват? :shock: 

Это чем же давить надо чтобы деформировать диск? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не визуально же) Так же как зажим в тисках: вроде зажал крепко, но еще можешь немного прокрутить винт с бОльшим усилием

  • Нравится 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, Sieben сказал:

Напомни им TOPMO3, снова, хотя бесполезно, что это всего лишь буквально нулевой ход педали, изначально без ВУТ, либо в настроенном ВУТ на мгновенное схватывание, с очень прогрессивным торможением при этом.  Грамотеям этим. Но и при ходе педали с ВУТ, пусть даже до половины "полного" задействования тормозов, они тормозят и в это время, но просто гораздо мягче, и при очень низких скоростях применяется. 

На выключенном двигателе на пятый раз нажатия педали, происходит полный сброс вакуума, и опять же подобный эффект. Включите двигатель, педаль опять уходит до прежнего состояния.

ВУТ стали ставить для того, чтобы уменьшить ход педали тормоза и уменьшить усилие на педали. Чтобы создать подобное усилие на колодке, как с ВУТ, на обычном гидроконтуре, придётся очень сильно увеличить ход педали тормоза (чтобы было понятнее - ход поршня в главном цилиндре). ВУТ во сколько раз увеличивает усилие, в 4-5 раз? 

И, кстати, по классике(2101), рабочий ход педали тормоза - 140 мм по мануалу.

9 часов назад, Sieben сказал:

Хотя бы тупо посмотрели бы на каком расстоянии находятся всегда колодки от диска. 

Колодки от диска находятся на минимально возможном расстоянии, правда, при условии, что они не отошли дальше от сильных вибраций и ускорений.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 hours ago, AlDrive said:

Ага, моя ошибка, но так тяжело было написать определение? Жлобство какое-то

Ты парниша не охренел ли часом? Несешь тут ахинею за ахинеей, а я еще должен тебе разжевать и в рот положить? Тут тебе и так несколько человек пытаются что-то объяснить, только тебе похоже хоть кол на голове теши

Жлоб - это ты, т.к. до сих пор так и не поделился с нами полной картиной своего мира альтернативной физики. Давай подобью все, что удалось от тебя узнать:

- при интенсивном торможении момент блокировки колеса можно определить по проваливанию педали

- педаль проваливается, т.к. деформируется тормозной диск

- еще один вариант (типа теория) - педаль проваливается, т.к. сила трения скольжения уменьшается, следовательно уменьшается сила реакции опоры

- но некоторые люди могут не чувствовать проваливание педали, т.к. деревянноногие

- неизвестно ни одного недеревянноногого человека, кроме тебя с ратом

Не забыл ничего, все верно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

AlDrive,ты сам то на педальки жмакал какгда-нибудь? или у тебя вод. стаж тоже по формулам?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, TOPMO3 сказал:

Ты парниша не охренел ли часом?

Я так понял аргументы закончились и оппонент решил слиться? Ну ладно.

  • Нравится 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Похожий принцип контура. В плане тоже на рабочем тормозном барабанного типа.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот  обзор HPP:

Как нетрудно заметить, здесь все упирается в полимеры разной степени жесткости. Гидравлика  просто выполняет роль системы преобразования усилия в электрический сигнал.

Вот еще, с этого форума:

и ниже все тоже самое:

Так что ничто не ново. Под луной.

Ну и до кучи, срачь  занимательное чтиво: 

 

Изменено пользователем _rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Применительно шедевров, про пригодность цилиндров ваз для сим рейсинга. 

Главные цилиндры в напольном блоке, все от сцепления.  

526ea32s-960.jpg

1509015897.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 hours ago, Sieben said:

По дешману датчик сцепления.

P1100560.JPG

Почем и где брал пластмассовую тягу? А Резистор  что за марка по сопротивлению?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да это не принципиально с тягой. От Лего. Резюк самый обычный на 10кОм.  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 12.08.2018 в 1:21 AM, Sieben сказал:

Применительно шедевров, про пригодность цилиндров ваз для сим рейсинга. 

Главные цилиндры в напольном блоке, все от сцепления.  

526ea32s-960.jpg

1509015897.jpg

Ну если это гоночный болид он рассчитан на постоянное тех обслуживание. Так что нах такие педали которые постоянно обслуживать надо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У вас какие то представления, дикие чес слово. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, ZERgyt сказал:

Так что нах такие педали которые постоянно обслуживать надо.

Вот тут хорошо видно если внимательно посмотреть:

O1ta_4rjit0.jpg

2 часа назад, Sieben сказал:

У вас какие то представления, дикие чес слово. 

Вопрос практичности должен стоЯть на первом месте. Фотка прекрасно демонстрирует, с чем придется иметь дело :)

Изменено пользователем _rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"Пустая бочка пуще гремит."

Ивритское выражение заимствовано из арамейского и в переносном смысле так говорят о человеке мелком и глупом, который на каждом углу кричит о том малом, что знает.  

Полностью отражает поведенческую модель местных теор-экспертов "_rar и Co".

 

  • Что же делать? 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обзор ХПП "от производителя":

Очень похоже, что настройки гидравлики нет в принципе, она использована исключительно для преобразования давления в эл.сигнал. А функция симуляции жесткости жесткость педали тормоза целиком определяется полимерными вставками, а не попыткой "напустить воздуха" в гидравлический контур.

Кстати, по сцеплению и всякими заморочками с имитацией работы корзины и прочей хрени. Одна из самых бесполезных функций всех педалей для симрейсинга КМК

Изменено пользователем _rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лучше бы ты сейчас с нами грязь помесил, чем продолжал повторять слова "функция симуляции жесткости полностью возложена на полимер" : )

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
48 минут назад, VVZ сказал:

Лучше бы ты сейчас с нами грязь помесил

Не люблю грязь.

Изменено пользователем _rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так и не разводи ее на форуме. 

  • Нравится 3

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, VVZ сказал:

Так и не разводи ее на форуме. 

Ты о чем?

Изменено пользователем _rar

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×