Chevrolet Corvette C6.R

[Mulsan]

Конструктор: Pratt&Miller

 

Длина:4435 (см.)

 

Ширина: 1844 (см.)

 

Высота: 1246 (см.)

 

Колёсная база: 2686 (см.)

 

Двигатель: 6980 (куб.см.) V8 LS7.R с прямым впрыском Katech

 

Тормоза: Углеродные роторы и колодки

 

Коробка передач: 6 ступенчатая секвентальная X-Trac

 

Крутящийся момент: 640/4600 об.мин.

 

Кузов: Стальная рама,композитный корпус из углеродного волокна

 

Вес: 1100 (кг.)

 

Колеса: 18х31.75 спереди, 18х33 сзади

 

Шины: Michelin

 

Всегда нравилась эта машина,постоянно болею за неё в гонках,пожалуй одна из самых успешных моделей среди кузовных машин побеждавших в le Mane.Не понимаю почему до сих пор не было темы на эту машину? Может теперь люди будут делиться мнениями и настройками. Я понимаю машина не простая,но по моему в IRacinge все машины по своему сложны,у каждой свой характер. Долго не мог определиться с выбором авто,не знал на какой остановиться что-бы сосредоточиться именно на ней одной,не метаться то на одну,то на другую.Думаю теперь определился,пожалуй это то что нужно,одна из лучших среди кузовных,один только звук мотора чего стоит. Просто настоящая грубая мощь,воплощённая в металле.

[Gorek68]

Если есть на форуме люди знающие этот автомобиль подскажите пожалуйста как на нем понижать правильно передачи,чего-то я не

пойму никак.

[bounty]

Я, конечно, не спец по Corvette, но думаю, как и на большинстве машин в iRacing - подгазовывая без сцепления на переключении вниз (хотя мне лично такое управление не очень удобно).

 

[fastservice]

Если есть на форуме люди знающие этот автомобиль подскажите пожалуйста как на нем понижать правильно передачи,чего-то я не

пойму никак.

 

Отключаешь автоблип в опциях и все хелпы... Потом... При торможении тормозишь правой ногой и одновременно когда настает момент необходимости понижать... начинаешь делать действия: выжим сцепления-в момент выжима подгазовка правой ногой не отпуская тормоза и после этого дергаешь рычаг на пониженную-отпускаешь сцепление... И так пока не перейдешь на нужную передачу

 

[Sabroe]

А в этих роликах оба варианта:

торможение правой ногой

 

торможение левой ногой

[VeTeR]

Что-то после кадиллака меня на ветт потянуло, не знаю, раньше он мне вообще не нравился, а на НТМ просто сказка.

[VeTeR]

Ура! Со второй попытки проехал свою первую гонку на ветте, стартовал восьмым, сразу проиграл 2 позиции, да еще слегка ударили в правое заднее колесо, карконтакт х1, явно что-то погнулось, в медленных поворотах начало переставлять заднюю ось, пару раз чуть не развернуло, через несколько кругов боле-менее приспособился, хотя темп конечно уже был не такой как хотелось. К счастью пилоты впереди стали вылетать и я с 10 места смог приехать в пятерку.

[VeTeR]

Классный инструктаж по Роад Америке

 

 

Только у меня сет видимо другой, чаще приходится втыкать вторую передачу.

[iao]

http://www.youtube.com/watch?v=5bYjJIkigGE

Хорошее название ролика. «Пятка и носок или пошёл ка ты нахрен»! :)

[s1amdrom]

Женя,кинь пожалуйста сет,а то я понажимал что-то и меня выбросило из игры,заходить не стал второй раз.

[VeTeR]

Сет брал с оф.форума для Роад Атланты, чуть растянул верхние передачи, смог проехать 1.59.24

 

RA_12s2_1.59.24.sto

[VeTeR]

loool

 

 

зеленый ветт счастливчик =)

[Ventura]

Вот это завальчик , первый раз такое вижу :laugh: :good: .

[VeTeR]

Во сколько катает в серии ГТ

 

 

[Amarel]

Смотрел заезд твой. Во там жара за второе место была, вчетвером бились. Прям как будто реальный этап смотрел. Круто :good:

[VeTeR]

Да, чета только они наошибались, но сплит был очень сильный, СоФ больше 4000, сам тоже ехал неуверенно, дважды в одном и том же месте ошибся на переключенях, вроде сильно не праздновал окончание футбольного чемпионата, пЫва много не пил =)

 

Кай ппц алиенище, ВР в гонке проехал.

[Amarel]

не, мировой рекорд же не у него, там тип его опередил на 16 тысячных :)

 

Как они так едут что на протяжении всей дистанции темп не падает? Берегут резину настолько или просто не допускают малейших скольжений?

[VeTeR]

Да, точно, ошибся. Да хз как они так едут, на то они и алиены. Еще очень важно, начиная с середины гонки держать оптимальную температуру шин, т.е. не только не перегревать, но и не остужать их, вчера в гонке были проблемы при обгоне фордов, как только за ними посидишь чуть чуть, так потом следующий круг шины не держат как надо, пока опять не прогреются.

[Amarel]

Во, напомнил про шини. Все забываю спросить, многие говорят про поддержание температуры шин, мол важная составляющая быстрых кругов в гонке. Но как понять какая у тебя щас температура? По держаку чтоли или это с опытом приходит или может какие-то доп проги существуют для отслеживания?

[VeTeR]

Только опытным путем это можно узнать. Ну и если проехал пару поворотов темпе фордов, то шины остывают, а если этих фордов несколько за круг, то остывают существенно.

[VVZ]

Покатал две практики на этом зверьке и мне он понравился :)

Теперь меня не разворачивает на входе в поворот и даже на выходе из поворота.

Показал 1.59.6, мог и быстрее, но мандражировал и вечно ошибался на выходе из последнего поворота :)

 

Вообще классный и понятный автомобиль. Правда боюсь, что меня отпугнут ребята на Фордах ГТ. Надо будет проехать гонку в Сузуке и посмотреть как народ разъезжается.

[VeTeR]

В Сузуке я боюсь что будет очень сложно в плане обгонов круговых, уж очень узкая, извилистая трасса

[VeTeR]

[VVZ]

:)

 

Нужен сет, нужен сет, нужен сет! :yes:

Потому что на сете от РА у меня ничего не получается )

[VeTeR]

Я тоже на сете с РА, вроде норм