Лидеры

То, на сколько тяжелый руль в реальном автоспорте зависит же еще и от конкретного авто или гоночной серии, а именно тех.регламента, т.е. разрешен ли там гур и тд. Например, на машинах IndyCar руль существенно тяжелее, чем в F1. По силе самих баз, тут тоже главное правильно настроить. Нанометры нужны для полного раскрытия ФФБ, а не чтобы качать руки. Например, в iRacing настройки для рулей с 8нм и 20нм отличаются. В идеале, при правильной настройке сила не должна отличаться между 8нм и 20нм, но полнота ощущений лучше будет на 20нм. А между машинами сим сам будет раздавать правильное усилие.

Добавлю, что в той же формуле 1, в те года, когда усилитель руля был разрешен, усилие на руле могло быть разным не только в машинах разных команд, но между машинами одной команды, так как настраивался под предпочтения конкретного пилота. В те годы, когда в Ф1 усилителя не было, пилоты рассказывали что выдержать гонку неподготовленный человек просто не сможет (речь про руки). Поэтому в спортзале пилоты тренировались на тренажере - "руль с гирей".. есть видео на ютубе, Росберг наяривает..

@Lazaro Расписание пока в виде pdf - https://us.v-cdn.net/6034148/uploads/0HD1RQUVZ462/2023s1.pdf

Напрасно. Один раз потратишь время, потом все работает как часы. Угол обзора капитально повышает удовольствие. По четкости изображения он практически не уступает Г2, но после Паймакса в Г2 смотришь как в канализационную трубу. Из реальных минусов Паймакса - только необходимость мириться с наличием базовых станций, а также нужно очень мощное железо. Г2 этих недостатков лишен.