Выбор трасс для чемпионата

[VeTeR]

Это все хорошо, только не применительно к нашему чемпионату. Естественно мультиклассов не будет.

Вот наша очковая система для этого чемпионата, вот к ней и нужно прикрутить бонусные очки для гонок повышенной дистанции.

[VeTeR]

От Зандворта придется отказаться, так как там всего 29 мест на стартовой решетке.

В Оултон Парке вообще 27 :(

[Codename]

Да скорее всего на Оултон Парк и 20 человек может не набраться, Зандворт ближе к концу чемпионата аналогично. 2, 3 этапы покажут примерное количество активных участников. Как вариант:

 

 

1. Road America (Full) – (05.03.13)

2. Sonoma (Long) – (19.03.13)

3. Interlagos (GP) – (02.04.13)

4. Zandvoort (GP) – (16.04.13)

5. Oulton Park (Intl. no chicanes) – (30.04.13)

6. Spa Francorchamps – (14.05.13)

7. Опционный 7-й этап – (28.05.13)

 

Если к Зандворту будет много людей, поменять на Зольдер.

[VeTeR]

Самолично протестировал каждую трассу, Оултон без шикан шикарен! Поставим его где-нить в конце, обычно к этому времени народу становится меньше, может и 27 не набраться.

[ORION]

У меня немного странная идея, но она, мне кажется, очень применима к соревнованиям, где кол-во участников непостоянно, и может меняться от этапа к этапу. За базу берется очковая система, на которую ссылается Женя. Но ее можно существенно растянуть благодаря единичным интервалам.

Суть в том. чтобы человек, приезжающий последним независимо от кол-ва участников всегда получал, допустим, 1 очко. А вот победитель будет уже получать кол-во очков , зависящее от числа участников. Все между победителем и последним согласно шкале,

По текущей системе очков , в гонке с 12 людьми победитель получил бы 23 очка, при 14 - 27 очков. А при всех 20 - 45.

Таким образом за "непопулярные" этапы пилоты будут получать меньше очков, сохраняя интригу до конца чемпа.

[Dimm]

При такой системе появляется возможность манипуляции результатами конкурентов путём неявки на этап всей командой, к примеру.

[SanSanych]

Я тоже когда-то думал на эту тему. Не понравилось именно то, что пилот может заработать меньше очков только потому, что кто-то другой не явится на старт. А меньше должен получать исключительно тот, кто не явится, никак не влияя на остальных.

[ORION]

При такой системе появляется возможность манипуляции результатами конкурентов путём неявки на этап всей командой, к примеру.

Ну и что? Вся команда не наберет очков. А остальные наберут. Толку то?

 

При текущей системе мне не нравится вот что:

Чисто гипотетически: Весь сезон я еду и еле-еле влезаю в очковую систему, набирая по 1-2 очка. Мой прямой гипотетический конкурент едет еще хуже меня, вообще очков не набирая. Но случился день, когда народу собралось мало, и я в том числе поехать не смог. Условно, людей собралось 15 вместо привычных 22-24. И мой соперник может зработать разом очков 10, которые я не накоплю за весь сезон.

 

Не понравилось именно то, что пилот может заработать меньше очков только потому, что кто-то другой не явится на старт.

Ну какая разница? У нас же главное накопленный результат, а не соревнование по тому, кто может больше очков заработать за 1 этап.

 

Что меня смущает, так это откидывание 2-х худших результатов.

[VVZ]

У нас к концу чемпионата всегда наблюдается отток пилотов, а значит и очков лидеры будут получать меньше. Поэтому интрига скорее уменьшится.

[az0t]

Это все хорошо, только не применительно к нашему чемпионату. Естественно мультиклассов не будет.

Вот наша очковая система для этого чемпионата, вот к ней и нужно прикрутить бонусные очки для гонок повышенной дистанции.

 

Ну я не конкретно к нашему чемпу эту выдержку из регламента привел, а хотел показать суть.

 

 

Что касается нашего чемпа, то на "удлиненных" этапах всем давать в два раза больше очков.....и чем ближе к концу чемпионата будет этот этап, тем больше будет сохраняться интрига, а большая посещаемость на таком этапе гарантированна....всё-таки двойные очки на дороге не валяются...

 

И ещё я надеюсь, что быстрой починки в этом чемпе не будет.