Мнение нуба.

[werewolfenstein]

Важен баланс между тренировками и гонками. Тренироваться тоже можно по-разному - можно наяривать 100500 кругов по одной траектории, как собачка Павлова, а можно пробовать разные варианты входа-выхода, в том числе с расчетом на разную погоду и борьбу с соперниками (т.н. альтернативные траектории), крутить настройки авто и проверять их тут же. Первый вариант дает мало - сколько видел таких хотлаперов, которые проезжали круг в гонке и умирали. Второй, ИМХО, правильный - просто будешь готов к разным вариантам событий в гонке.

После пары лет в иРе задумался, что как-то забуксовал - фана море, но рейтинг почти не растет, скорость тоже мало. Сменил подход, стал вдумчивее тренироваться, прекратил прыгать по машинам и сериям, позже даже руль сменил (G29>T300). Но главное, поставил цель - добраться до некой цифры в иррейтинге и обратно за нее уже не "падать". Сейчас плавно подбираюсь к 3000 рейтинга. :rolleyes: Езжу только в самой посещаемой, а значит, высококонкурентной серии Blancpain. Вот чесслово, если бы мне кто сказал год назад, что буду ехать в сплитах 3800+, нормально бороться и спокойно приезжать в середине, а то и выше - долго смеялся бы. Сегодня это реальность. :rolleyes:

Но люди разные, кому-то пофаниться в гонках, а тренироваться скучно, а кто-то клал на гонки и просто для удовольствия тестирует определенные авто. Главное чтобы это доставляло удовольствие и не превращалось в работу. :drive2:

[M1tro]

Откатал гонку в гран туринг капе на понтиаке по лагуне, в общем как обычно отквалился вторым с ужасным временем 1.45.9хх, после чего охренел от того, что нужно стартовать с ходу, пока ехал за пэйскаром еще умудрился инцидент схлопотать на шикане, поздно затормозив и испугавшись соперника, которого чуть в меня не вынесло,провафлил старт и за первые 7 кругов отстал от впереди идущего на 3.8 секунд, после чего у него обо**алась коробка (фишка понтиака или совпадние?) и за ним пошел столб дыма, которым я по незнанию загадил себе лобовое. На прямой старт-финиш я его обошел и в итоге так и финишировал первым. В гонке лучшее время было на секунду хуже, чем в квале, плюс я старался ехать более аккуратно, чтобы не убраться в каком-либо повороте. Опять же, по итогам- первый на селе, собой не совсем доволен, особой стабильности нет. Плюс еще постоянно мажу по траектории из-за того, что вчера катал в других погодных условиях и не могу перестроиться, лфсовские привычки тут явно не к месту.

[Loggy]

Двигатель он взорвал) Поздравляю с победой

[Loggy]

Я много лет тут, но так и не научился ничему

 

Может быть только теории капельку познал

[M1tro]

Кстати, мне почему-то начинает казаться, что с ростом опыта оный начинает влиять исключительно в узком диапазоне, а большее влияние оказывают настройки+сама техника и разница между топ-10 пилотом и вкатанным A 5000+ в гонке будет минимальной

[M1tro]

Откуда столько даунов в D классе? Один меня просто взял и выбил в стену на первом же круге

[defchik]

Откуда столько даунов в D классе? Один меня просто взял и выбил в стену на первом же круге

дауны есть везде,тебе просто не повезло )

[naga16]

Откуда столько даунов в D классе?

 

ну так там же толпы людей, которые только пришли в сервис и пока не освоились, ну и еще толпы людей, которые пришли давно и не смогли набить рейтинг безопасности повыше. ну и еще посмотри на серию гт3, там "этих" тоже орда, хоть серия и В :D

[Moutant]

Не не не, в гт3 всё чинно, благородно. На серию наговаривают часто)

[franc]

Точно наговаривают, а все эти ролики с крешстартами и т.п. это подлый монтаж.

[werewolfenstein]

Не не не, в гт3 всё чинно, благородно. На серию наговаривают часто)

Точно, а все ролики - это CGI и шпицэффехты. :laugh:

https://www.youtube.com/watch?v=gAP5iDak4gs

https://www.youtube.com/watch?v=C8QQLE8rEMk

https://www.youtube.com/watch?v=mWzSMS7-d6k

[magicm3n]

Да точно спициффекты ))

Я вот недавно одну гонку зрителем смотрел, все тихо мирно и аккуратно доехали до финиша, как вагончики паровозика. Прям крутотень-скукотень, ненужное зачеркнуть ;)

[Moutant]

Точно, а все ролики - это CGI и шпицэффехты.

Владимир, так то не секрет, что 85% аварий в серии происходит с твоим участием:) Я имел в виду чинно, благородно, когда ты по какой то причине, вдруг пропускаешь гонку))

[KILL_BILL]

:D

[werewolfenstein]

Владимир, так то не секрет, что 85% аварий в серии происходит с твоим участием :) Я имел в виду чинно, благородно, когда ты по какой то причине, вдруг пропускаешь гонку))

Похоже, ты меня с Валерой спутал.

И да, на Сузуке я еще не выезжал, но все равно 85% наверняка по вине моей однозначной. :P

[naga16]

Валера просто присутствует в 100% гонок, все нормально, есть мнение что он даже в нескольких сплитах одновременно гонки едет иногда

[Moutant]

Есть мнение, что Валера это на самом деле одна из креатур доктора зло, известного на ресурсе под фамилией Латышов (еще неизвестно настоящая ли). Как известно, у Латышова хорошо получается делать всякие цифровые штуки, типо дашбордов и всяких прочих сабрековых. Но все его программы довольно слабо оптимизированы (хз почему кстати) и в общем жрут очень много ресурсов. Так сабреков может довольно шустро обсчитывать входящую физику, но совершенно а-социален при этом. Валера умеет разговаривать в чатах, но на физику его уже не очень хватает.

Но это все оффтоп. А так то я не попутал ничего и никого, и когда говорил про 85, имел ввиду именно того кого и имел ввиду:)

[werewolfenstein]

Есть мнение, что Валера это на самом деле одна из креатур доктора зло, известного на ресурсе под фамилией Латышов

Блин, опередил, хотел то же самое написать. :rolleyes:

 

Валера умеет разговаривать в чатах, но на физику его уже не очень хватает.

И очень натурально разговаривает в войсе.

[AHTOH]

Вчера была первая гонка. Надо привыкать, пятой точкой не чувствуется перегрузок, от этого прибавляется героизма и как итог вылет с трассы. Надо больше тренироватся, симулятор мне понравился.

[UnrealQW]

прибавляется героизма и как итог вылет с трассы

Есть две "школы" безопасности вождения: (1) те, кто считает, что важно доехать до финиша не разбив машину и потому очкующие при любом удобном случае и (2) те, что считает, что не воспользоваться любой возможностью для улучшения своей позиции в гонке -- равноценно прилюдному запомоиванию. :laugh:

 

Как новичку посоветую искать баланс путем практики.

[SuNDuK]

Есть еще школа естественного отбора, когда мы включаем мозги и участвуем в гонке но все же не забываем где мы находимся, и что вокруг есть другие люди(среди которых могут оказаться и недаекваты).

Короче просто привыкнуть нужно и все. И получить минимальный опыт в разных уровнях гонок, потому то тувайдить с метровой разницей между корпусами я далеко не везде стал бы, да и в зависимости от сплита обгоны мб совершал бы по разному)

но это уже все тебе самому решать основываясь на опыте если втянешься(:

[AHTOH]

Есть две "школы" безопасности вождения: (1) те, кто считает, что важно доехать до финиша не разбив машину и потому очкующие при любом удобном случае и (2) те, что считает, что не воспользоваться любой возможностью для улучшения своей позиции в гонке -- равноценно прилюдному запомоиванию. :laugh:

 

Как новичку посоветую искать баланс путем практики.

Я больше склоняюсь к агресивной езде надо от этого оттучиваться

[SuNDuK]

Агрессивность это не плохо, если ты можешь вовремя себя осадить и держать в таких рамках, что бы аварии происходили не по твоей вине, если они вдруг произойдут.