[F1] Этап 5 : Suzuka GP

[Moutant]

Ну и печаль

[Amarel]

И вот где взять столько времени чтобы все потестить?:)

[werewolfenstein]

В реальной Ф1 время тестов тоже сильно ограничено. :P

[VVZ]

А мне так лень сегодня квалификацию катать... можно я просто зарегаюсь с временем 1.35.0 и всё? :)

[Dimm31]

Протестую! 1. Аналогичная ситуация у меня, но правила есть правила и я проехал. 2. Больше наката, больше борьбы завтра:) 3. Вредность:)

[Amarel]

Ну как так, а вдруг ты не осилишь проехать 1,35,0 и что тогда? Пол пелетона ушатаешь и две недели подготовки коту под хвост Вон в нюрбурге два раза на ровном месте спинился, так что давай как все)))

[vladimmi]

Вон в нюрбурге два раза на ровном месте спинился, так что давай как все)))

Точно, вдруг мне в этот раз уже не повезет?)

[VVZ]

Ну так в прошлый раз я тебя чуть не вынес, т.к. много квалу тренил, а гонку мало ))))

Сейчас всё будет ровно! Жаль, руль может не успеть придти. А если и придет, то придётся без подготовки ехать снова...

Изменено 25 апреля, 2016 пользователем VVZ

[VeTeR]

А что у тебя с рулём случилось?

[VVZ]

А что у тебя с рулём случилось?

Имею ввиду баранку от Ф1. Руль то есть, но автобусный. Всё-таки сложно на 320 мм ехать на Ф1.

Большой диаметр и вес демпфируют и гасят работу обратной связи, поэтому приходится ставить усилие на 14% и дрифт режим на 5-ку. Руки устают )

 

Ну и ещё я за много лет привык где находятся включение лимитатора, радио, бусировки, в последнее время пуш-ту-паса и ДРС. Сейчас всё на абсолютно других местах и я тупо не привык к новому расположению кнопок.

[magicm3n]

У меня на формульной усилие 14% :)

 

Правда иногда спину ломит после гонки ))

[CAMOJIET]

Ага, а мне иногда есть хочется после гонки... усилие не помню какое...

[VVZ]

У меня на формульной усилие 14% :)Правда иногда спину ломит после гонки ))

Так у тебя дрифт режим на 3-ку вместо 5-ки, который усиливает работу обратной связи )

[magicm3n]

Так у тебя дрифт режим на 3-ку вместо 5-ки, который усиливает работу обратной связи )

Ну правильно, на 5-ке вращать еще легче, чем на 3-ке :)

[VVZ]

Ну правильно, на 5-ке вращать еще легче, чем на 3-ке :)

Вращать легче, когда не работает обратная связь. Но когда ФФБ срабатывает, то руки чувствуют это гораздо сильнее, чем на 3-ке или 4-ке.

Ну, это по ощущениям :)

 

Работа ДМ5 в действии )

 

[magicm3n]

Если честно, я не очень понимаю как ты ездишь с дм5 ))). Ну да это уже оффтоп.

[VVZ]

А ты попробуй )

Заодно скажи, усилие уменьшилось или увеличилось.

Кстати, у тебя также колбасит?

[magicm3n]

А ты попробуй )

Заодно скажи, усилие уменьшилось или увеличилось.

Кстати, у тебя также колбасит?

Я пробовал. Мне не понравилось.

Усилие уменьшилось.

Нет, на др3 не колбасит. Толкаешь руль и он останавливается с небольшой инерцией.

[Ivan Buranovsky]

Подскажите количество топлива на гонку?

[vladimmi]

Это несколько личный вопрос. В том смысле, что у каждого оно может отличаться.

[Ivan Buranovsky]

Это несколько личный вопрос. В том смысле, что у каждого оно может отличаться.

Ну тогда максимально возможный и минимально возможный.

[vladimmi]

Примерно 65. Плюс-минус пара-тройка кило в зависимости от пилота и погоды.

[Ivan Buranovsky]

Спасибо. Трасса просто ужас. Очень сложно ездить на чужих настройках. Шины жрет как сумасшедшая... Видимо у меня будет бой с тенью

[Dimm31]

Даже боюсь представить как будет в гонке, после двух часов наката:))

[VeTeR]

Можно, например, ехать с двумя питами.

В 2013 была сухая гонка, большинство ехали с тремя питами, первые питы были в районе 12-14 кругов. У нас дистанция короче, так что 2 пита вполне вариант.