Williams-Toyota FW31

[VeTeR]

Последнее время такая же ботва с дисконектами и у меня

[VVZ]

А почему так мало народу ездит в чемпионате?

 

Кстати, то ли я начал чувствовать Ф1 лучше, то ли соперники хуже... но в принципе я начинаю приближаться к лидерам. Постараюсь отобразить свой прогресс следующим образом:

 

Трасса

лучшее время в гонке, в практике (из всех пилотов), место на этапе (из 1-го дивизиона);

 

Road America

гонка - 76, практика - 122 (из 1270), место - 86 (из 194);

 

Silverstone Circuit

гонка - 74, практика - 67 (из 973), место - 65 (161);

Phillip Island

гонка - 73, практика - 67 (из 752), место - 15 (из 115);

Brands Hatch Circuit

гонка - 16, практика - 9 (из 561), место - 39 (из 66);

 

В итоге я пока на 20 месте. Что в общем-то неплохо... особенно если учесть мой косячный этап в Brands Hatch, где я использовал метод "пьяного кулака" трижды за один вечер :) По идее должен был занимать не 39 место, а 20-е.

 

Вообще в этой таблице первое что бросается в глаза, так это явное сокращение участников. Особенно это было заметно в Brands Hatch. Странно, это легендарная и интересная трасса. Вероятно её многие посчитали опасной... но Формула Фан вообще на Лайм Рок Парке проводится и ничего. Наверно из за уменьшения соперников я и начал думать о каком-то прогрессе ))

 

Кстати, наверно уже где то было, но как народ меняет свои скины? Видел не раз в ютубе цвета команды Ред Булл или Феррари. Мне в общем-то пофигу как выглядит мой болид, но видеть остальных в оригинальной раскраске будет приятно. Пойду искать ответ на свой вопрос :yes:

 

P.S. Ответ нашел тут.

[VeTeR]

А почему так мало народу ездит в чемпионате?

Я думаю потому, что машина слишком быстрая и сложная, практически любая ошибка фатальна, всплеск интереса после релиза идет на спад, останутся только самые стойкие :)

[VVZ]

Неделю готовился к гонке в Watkins Glen International - Boot и это принесло свои плоды :yes:

К тому же в этот раз в пятницу вечером я не стал в состоянии изменённого сознания проверять на прочность ограждения.

 

Эта трасса мне больше всего понравилась среди всех пройденных этапов. Можно сказать, что на этом треке я таки почувствовал FW31. Могу варьировать темп: атаковать или ехать спокойно, ну или просто стабильно быстро (для меня это около 1.22.3хх). Быть может просто этот трек лёгкий, но именно на нём я сильно приблизился к лидерам.

 

В итоге я откатал две гонки, в обоих финишировал вторым... В первой ехал лучше чем во второй. Думаю всё из за того, что в первой я выступал в роди догоняющего, а во второй - в роли обороняющегося. Если бы ехал в первой гонке более стабильно и умел обгонять, то финишировал бы первым. А так отстал от лидера на 0,062 сек :)

 

Во второй гонке спасло то, что догоняющего развернуло. Но так отчаянно я никогда ещё не закрывал калитку. (Повторы в приложении). Вторая гонка принесла мне 141 очко. Я думаю этого достаточно, ведь проехал в свою силу. Можно конечно надеяться на удачу, но думаю что не стоит на неё так сильно рассчитывать. Тем более что круговые до сих пор продолжают пропускать в поворотах, а не на прямых.

[VVZ]

Хочу редактировать сообщение и на следующий день :)

*в обеих; *в роли.

 

Вообще конечно очень интересно было бы проехать гонку на сете с низкой прижимной силой. Ну и чтобы время при этом упало на секунду максимум. Типа выступить в роли Петрова и побесить соперников :)

 

Кстати я обратил внимание на то, что с топливом (60-70 кг) я еду медленнее соперников (у которых тоже болиды заправлены на пол гонки), а вот когда топлива остаётся на 7 кругов, я их начинаю догонять. Вот только толку от этого никакого нет. Обгонять на Ф1 соперников которые идут медленнее на 2-4 десятые с круга очень сложно. А если они при этом занимают внутреннюю часть траектории, то и вовсе невозможно. Приходится рассчитывать на ошибки.

[Apex]

Извините за глупый вопрос. Каким переключателем правильно повышать передачи правым или левым? :D

[VVZ]

Извините за глупый вопрос. Каким переключателем правильно повышать передачи правым или левым? :D

Правым! :yes:

[Fox_2]

А какая разница, если не секрет? Распространенней вариант - повышение правой, но в реальной машине можно местами поменять, наверняка; поэтому можно не заморачиваться на эту тему.

[VVZ]

Блин, опять меня Максим обошёл :)

 

И до сих пор не работает статистика пройденных гонок. Вот хочу посмотреть на то как проехал Макс, а гонки нет в прошедшей 10-ке. Да и у меня не все пройденные гонки там отображаются.

[ekze]

Есть кнопка Event results: http://gyazo.com/c13e8c972b14e6818b01a4cd92c26de1.png

На нее нажимай, там быстрее появляются результаты.

[VVZ]

Есть кнопка Event results...

Спасибо, помогло :)

Надо было тоже в той гонке участие принимать. Быстронахи убрались, а высокий средний рейтинг остался

[mak0v0d]

Ну что ребятки? Как по физике вильямс? Поприятней чем на ЛФС? И собсно что приятнее лотус или вильямс?

[VeTeR]

Ну что ребятки? Как по физике вильямс? Поприятней чем на ЛФС? И собсно что приятнее лотус или вильямс?

ы, спрашивать в этом топике, что лучше BF1 или FW31 однозначно ответ будет в пользу второго :)

Для меня управлять FW31 несколько сложнее, чем BF1, ну и разница в настройках двух болидов огромная. На BF1 они почти такие же как на всех машинах в ЛФС, например настройки дифференциала BF1 вообще ничем не отличаются от настроек обычного авто, настройки подвески тоже не имеют тех настроек, какие должны быть на болиде Ф1, что не есть ТРУ. В FW31 реализованы все настройки, что есть у реального болида. В остальном физика FW31 так же хороша, как и у всех машин в иР.

 

Что приятнее Лотус или Вильямс, тут сложно сказать, во-первых, машины совершенно разные. Лотус немного сложнее в управлении, но как нестранно более понятный.

[VVZ]

В FW31 реализованы все настройки, что есть у реального болида. В остальном физика FW31 так же хороша, как и у всех машин в иР.

Ну не все конечно, но многие. Я думаю, что в реале их раз значительно больше :)

 

Что приятнее Лотус или Вильямс, тут сложно сказать, во-первых, машины совершенно разные. Лотус немного сложнее в управлении, но как нестранно более понятный.

Я тут недавно проехал на Лотусе и пришёл к выводу, что им проще управлять чем FW31. Такое ощущение, что на нём можно совершать лишние действия рулём или газом, и при этом не терять много времени. FW31 ничего лишнего в управлении не прощает, это приводит к потери нескольких десятых ну или сразу в стену если вовремя не остановиться :yes:

 

Таким и должен быть автомобиль класса А!

[VeTeR]

Я тут недавно проехал на Лотусе и пришёл к выводу, что им проще управлять чем FW31. Такое ощущение, что на нём можно совершать лишние действия рулём или газом, и при этом не терять много времени.

А ты на лотусе пробовал с ручным сцеплением и Н-шифтером? :) Именно сцепу и Н-шифтер назвал более сложным в управлении, а понятней он тем, что его проще поймать при ошибке.

[mak0v0d]

ы, спрашивать в этом топике, что лучше BF1 или FW31 однозначно ответ будет в пользу второго :)

Для меня управлять FW31 несколько сложнее, чем BF1, ну и разница в настройках двух болидов огромная. На BF1 они почти такие же как на всех машинах в ЛФС, например настройки дифференциала BF1 вообще ничем не отличаются от настроек обычного авто, настройки подвески тоже не имеют тех настроек, какие должны быть на болиде Ф1, что не есть ТРУ. В FW31 реализованы все настройки, что есть у реального болида. В остальном физика FW31 так же хороша, как и у всех машин в иР.

 

Что приятнее Лотус или Вильямс, тут сложно сказать, во-первых, машины совершенно разные. Лотус немного сложнее в управлении, но как нестранно более понятный.

 

Спасибо за исчерпывающий ответ!!!!!!!!!!

[VVZ]

А ты на лотусе пробовал с ручным сцеплением и Н-шифтером? :) Именно сцепу и Н-шифтер назвал более сложным в управлении, а понятней он тем, что его проще поймать при ошибке.

Нееее :blink:

Я тут недавно попробовал с ручным сцеплением на МХ-5 (на лепестках) покататься и понял что это вне моих силах. Уже на уровне рефлексов я торможу левой ногой. Надо будет ещё попробовать... А Н-шифтер у меня стоит слева от монитора, места не хватает )

[Board]

Шикарная гонка сейчас была. От старта до финиша, колесо в колесо боролись с парнем с лицензией Pro/WC. С первого ряда стартовали, он с поула. Я его прессинговал на первых кругах, он ошибся в 3 повороте, я вышел вперёд. Пока я за ним пытался угнаться, несколько раз блокировал переднее правое колесо, перегрел шины, и когда вышел в лидеры ситуация изменилась, уже он меня прессинговал, пока я боролся с машиной. Всё профессионально, чисто! терпеливо преследовал меня. Кульминация нашей борьбы! шикарный обгон, пускай даже и меня обгоняли. Просто Супер! ни одного контакта. После пит стопа, я отставал на 2 сек. сберёг шины под конец гонки прибавил, но до атаки дело не дошло, он не ошибался больше, а так нереально почти. В итоге финиш в -00.695.

 

Резы. http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=2806602&custid=40379 Обгон на YouTube залил, если кому интерестно посмотреть.

 

http://www.youtube.com/watch?v=rbA2vnyc3lw

[Andrey Zotov]

Подскажите, а что за невидимая кочка на Road Atlanta - Full на спуске перед последним поворотом? То нормально там проезжаю, то машина подпрыгивает (см. прикрепленный реплей). У всех так на этой машине и трассе?

a.rpy

[VeTeR]

Такие же кочки есть в Моспорте в Т2 на спуске, и вчера обнаружил кочку в Вирджинии в скоростном левом тоже на спуске с последующим подъемом, эти кочки ловятся только на машинах с большой прижимной силой, сколько ездил на скипе по этим трассам, никогда не ощущал никаких кочек, а вот на лотусе вчера нащупал, в этих местах нужно ехать по определенной траектории.

[Codename]

Вчера видел тоже такое неоднократно, спектив там гонку на ф1. Имхо это баг трассы. На форуме ир поднималась тема, но как-то безрезультативно: http://members.iracing.com/jforum/posts/list/1347945.page

[Andrey Zotov]

А эти кочки машину повреждают?

Изменено 11 декабря, 2010 пользователем Andrey Zotov

[Board]

Ещё в Watkins Glen в шестом повороте такая кочка есть. В лучшем случии пол секунды теряешь. Ещё в Road Atlanta-е на пустом месте дают Slow Down Penalty, вчера в пятом повороте получил, я там даже поребрик не атакую, и это уже второй на этой неделе псевдо штраф, в первый раз получил в шестом, а во втором кажется сезоне на VW в последней шикане. Не понятно почему до сихпор не пофиксят этот баг.

 

А вообще весёлая вчера гонка была. Стартовал вторым, так бы наверно и финишировал, если бы не ошибся с топливом, перед питом закончилось в последней шикане, повезло, что там горка, я до боксов накатом скатился с неё, потерял на этом пятнадцать секунд и две позиции. Отыграл 8 сек. из 12 отставания от парня на третьем месте, и получил баг-штраф, пришлось сбросить скорость, потерял 4 сек. которых в итоге и не хватило. Так бы полюбому его достал.

[Andrey Zotov]

Разрешите немного оффтопичный вопрос :)

Это только мне кажется, что в iRacing скорость болида Формулы 1 ощущается гораздо острей, чем в других играх - LFS, rfactor? Или может я просто стал тормозом, гоняя на Скиппи и Мазде? Попробовал в режиме зрителя поездить в гонке, и просто не представляю, как ехать в таком траффике. Машина соперника показывается в зеркалах на границе видимости, и если ты на долю секунды задержался в каком-то повороте, она тут же оказывается у тебя на заднем антикрыле. И наоборот, если где-то далеко впереди ты увидел аварию, то через мгновение ты уже там. Посмотрел запись онборд камер реальной Формулы 1, вроде все так и есть на самом деле, но почему же тогда в других играх все ощущается гораздо медленнее? Я думал, 3D движки все похожи в этом плане (при одинаковом FOV).

[VVZ]

Я в рФакторе на Ф1 не ездил, но в ЛФС, на мой взгляд, всё проиходило так же быстро как в иР. Просто в ЛФС, опять же - как мне кажется, значительно проще в первое время управлять Ф1. Там много электроники и это облегчает чуть ли не самую важную вещь в управлении Ф1 - максимально эффективный выход из поворотов.

 

В общем у меня попёрло на Ф1 ))

Роуд Атланта самый фановый трек в календаре. Можно по разному настроить болид и при этом показывать одно и тоже время. Я решил сделать ставку на максимальную скорость в конце прямых (около 329 по передаточным числам), и как мне кажется, не прогадал. Конечно очков не много собрал, но это от того, что у половины пелотона иР был до 2000. Последняя гонка вообще трешь полным был! - чуть ли не каждый круг приходилось обгонять по одному, двух, трёх круговых. Адреналин нереальный! При этом приходилось бороться в петёрке быстрейших.

 

Пока у меня 6-е время в гонке, вроде мой лучший результат в этом сезоне. Конечно возможно, что во вторник оно спустится к середине второго десятка, но в любом случае - гонки на Ф1 в Роуд Атланте мне очень понравились!

 

Если кому интересно, результаты моих гонок:

Чистое 2 место, мог даже быть первым.

Грязное четвертое место, доехал с повреждённым передним антикрылом.

Грязное первое место, выбил лидера в шикане на последнем круге.

Посредственное четвертое место, мешали круговые, сам перенервничал. По темпу обязан был приехать третьим.

 

Все гонки были очень интересными, ни одной скучной гонки.