Obman

После изготовления натурного макета и проверки на нём основной эргономики, предварительной юзабельности, всяких технических заморочек на собираемость и т.д. в модель изделия было внесено ряд правок и исправлений косяков, которые были не замечены при моделировании.

Сорри! Переезжал на новое место жительства и над проектом работы пришлось прекратить. Но про ручник не забыл и надеюсь через пару недель показать предсерийный экземпляр.

Потихоньку начинаю примерять. Надо заканчивать фигнёй страдать и в темпе вальса заканчивать ручник.

@Tumbler , в том то и дело, что все схемные решения конструкции девайса направлены на увеличения контроля. А как известно контроля много не бывает. Ну ни как не получается простым решением (кнопкой) добиться удовлетворительных результатов. По крайней мере у меня не получилось. Хотя ......... стоять!!!!! В своё время в очень далёкие годы, когда в радимоделизме только начинали прочно основываться электрические модели, а электронные регуляторы хода стоили, как турбины от Боинга было в широком ходу так называемое устройство "софтсвитч". В переводе - мягкая включение. По сути это таже самая кнопка, но с плавным пуском. Плавность подбиралась по конкретный тип модели. Это решение типа можно пристаканить и для кнопкового ручника. Плавность срабатывания (набор плавностей) прописать в контролере.

Наконец-то руки добрались до ручника.... Сделал на данный момент прототип для проверки эргономики, размеров и т.д. Результат вроде положительный. Ручка аж самому понравилась. Общая длинна рычага 320мм, ручка в микропористой резине длинной 145мм с внешним диаметром 30мм. Есть сомнения по величине хода рычага - 30 градусов будет достаточно или сделать больше? Пристаканю тяги и промежуточные рычаги, вкину пружину. С пружиной будут ещё те танцы с бубнами(((. Во первых ещё не определился с типом пружины - классическая железная или модная из эластомера? Во вторых подобрать параметры пружины, чтобы усилие на рычаге было более-менее адекватным. У кого есть данные сколько Ньютонов нужно жать в реальной машине - поделитесь пожалуйста.

Молодец, что сделал! Хорошо, что есть люди которые могут и практикуют!))) Рули это отдельная тема требующая особого изучения. Для себя ещё пока не вкурил как сравнивать рули различных производителей (конструкций). Должен же быть ряд объективных и субъктивных параметров по которым можно навскидку сравнить различные девайсы в одной ценовой категории?

Приблизиться к реальности и уйти от дискретности вкл/выкл, добавить реализма и плавности в точе близкой к схватыванию колес в ручнике реализуются следующие фишки: 1) Зёленой ручкой подбирается точка (усилие на ручке) при достижении которой происходит блокировка колёс (на графике отмечена зелёным); 2) Жёлтой ручкой в небольших приделах подстраиваится плавность поведения тормозных колодок в момент близкий к схватыванию (на графике отмечены желтым). Все монипуляции с кастомизацией настроек можно усуществлять в реальном времени во время заезда.

Согласен, что можно использовать различного рода допущения. Но согласен в том случае, когда цель стоит упростить изделие в силу разных причин (ограниченность технологических возможностей, ограниченность знаний, финансовые ограничения). Но когда есть возможность приблизится к реальным характеристик реального ручника и этому ничго не мешает - почему бы и ДА! Реализма много не бывает!

Жесткость соединения может оказаться недостаточной. Желательно примериться к конкретной конструкции кокпита. Может и прокатит.

Это называется - синдром адаптации к симуляции. Медицинский термин впервые введён в оборот американскими инженерными психолагами во время иследования реакции человека во время прохождения занятий на авиционных тренажёрах. Смысл эффекта в том, что мозг и весь вестибюлярный аппарат начинают реагировать на несответсвие визуальных, динамических, температурных и т.д воздействий и образов. Короче говоря организм начинает дуреть от того, что его пытаются обмануть. От этого синдрома не застрахован ни один тренажёр, т.к. полностью воспроизвести окружающую реальность и воздействия на человека не возможно. Всегда будут некоторые несостыковки. По этому задачей высококласных тренажёров (симуляторов) добится максимального реализма и свести проявления синдрома адаптации к симуляции к минимуму. Это я один вижу? Судя по показанному ролику гонщик едит на формуле без шлема!!! Тогда как можно трактавать поток воздуха в лицо? Типа едит в очках, а в остальную голову набегающий поток дует. Если это так, то рядот с вентиляторами два страйкболовский автомата поставить надо. реализм всё таки! Скорость 300.......ветере задувает....и такой майский жук в лобешник!!!)))

Задача выше показанного ручника максимально приблизится к реальным характеристикам и быть по стоимости ниже стоимости гидравлических ручников. Да этот ручник не очень простой и не является изделием низкой ценовой категории, но он хорош, обеспечивает более сильное "погружение" и стоит ниже гидравлики, а значит доступен более широкому кругу симрейсеров.

Интересный девайс. Прошедшая SimRacingExpo 2017 навеяла идею разработки ручника (механического) с характеристиками приближенными к характеристикам гидравлических ручников. Цель - воспроизвести очень плавную нелинейную нагрузочную характеристику. Для достижения этой непростой задачи была разботана оригинальная кинематика воспроизводящая логарифмическую зависимость с большим динамическим диапазоном создаваемой нагрузки. Для минимизации трения покоя и обеспечения плавности хода на все трущиеся по давлением поверности осущетвлено плазменное напыления нитрида титана толщиной 4-5микрон. Для адекватного преобразования "усилие-сигнал" применен датчик усилия (load cell).

Выбор н-шифтеров вроде как не большой. Себе СХС смотрел. Но блин это австралийский производитель и цены у них соотственные. А так Фанатик вроде и доступен и цена демократична.

Ручки обхвата из чего будут сделаны? Весьма важный компонент. ЗЫ: Интересная задумка).

"покупаем настоящий рычаг ручного тормоза настоящего автомобиля на разборе и вешаем на него датчик обыкновенного самого простого джойстика." - за простотой мысли изложенной http://www.osrw.com/forum/index.php?showtopic=8229 кроется сложность реализации. Для кого-то это может и не сложности, но по крайней мере трудоёмкость процесса и объём работ налицо. 1)Для ручника нужен достаточно прочный корпус. Из машины достанешь только ручку с механизмом трещётки и это нужно где-то закрепить, а потом прикрепить к столу или кокпиту. Это слесарные или столярные или ещё какие нить работы, кто на, что горазд и у кого какие есть возможности. 3Д принтер тоже может пригодится. Если эстетика не сильно важна, то работа упрощается, если хочется красяво, то придётся постараться. 2)Нужно с имитировать усилие натяжения рычага. Для этого нужно подобрать и смонтировать пружину(ы). Если упарываться по взрослому, то ещё и демпфер присобачить нужно (реализм). И естественно это должно быть закреплено в корпусе. 3)Ось датчика угла положения нужно как-то соединить с осью вращения ручника. Точится на токарном станке или подбирается из какого нить хлама втулка-переходник. Сам датчик тож нужно как-то закрепить. Примерно как-то так! )))

как вариант сделать трипл в виде раскладной ширмы (или книги) на колёсиках. типа складная конструкция. собрался покататься - прикатил, развернул. накатался - свернул и укатил в укромный угол.

неа. не только подвески. некоторый эффект перегрузки в этом кокпите воспроизводится. чтоб понять всю прелесть данного кокпита нужно кинематику его увидеть. на фотке этого не видно. я специально рядом стоял и зарисовывал точки крепления шарниров подвесов. фотить с ракурсов, где видны нужные узлы не разрешили :cry:

ну 1080х960- все равно только в "Марио на картиге" кататься.

в окулусе разрешение 800х600 (или около того) и угол обзора низкий. с такими характеристиками графика на уровне - "квадраты за треугольниками бегают"

продлить и усилить раму под крепление мониторов и увеличить мощность актуаторов. на картинке бюджетный вариант ))).

этож Австралия! там всё стоит как турбина от Боинга! Тут топик про то как собрать кокпит, а в показанном кокпите есть оригинальное и простое решение с динамической платформой. кто осилит реализовать в железе- юзайте! :rolleyes:

вот тот кокпит, который обещал показать и видел в Сиднее - http://www.cxcsimulations.com/products/motion-pro/

пробывать приходилось всякое. имитируется и передаётся всё. желательно получить больше за меньшее количество денег. вот только всё упирается в цену вопроса. можно упороться и до токого - . в Сиднее на выставке видел шедевральный кокпит сделанный с использованием двух актуаторов, но обеспечивающий перемещение в 3х плоскостях. типа псевдо 3доф. попозжа (если их буклет остался) выложу. более крутого, для дома, кокпита я в жизни не видел.

в динамических платформах (системах подвижности) 3доф всё работает нормально. всё зависит от того откуда руки у производителя растут. если производитель рак то у него и запаздывание и воще чёрт знает что будет. вообще хорошая здоф платформа отрабатывает даже тангенциальные нагрузки. нормальные приводы с запасом по мощности и прошаренная психодинамическая матмодель и все там работает. 6доф круче. :punk: