Soulstorm

Недоступен. Сервисы непонятно. Шлем обновился при подключении, а большего мне и не надо. Но приложение на компе снова не отображает картинки. Сам шлем понравился, но я после CV1, мне все понравится

Да это понятно. Я ж не про то, чтобы они курс биржевой использовали для меня любимого. Я о том, что я сам могу купить евро на бирже и оплатить все уже без рублей. Ниже уже ответили, что есть такой вариант. Значит можно потихоньку подкапливать валюту чтобы "заморозить" цену. Главное, чтобы это было актуально в будущем, конечно

Чисто на будущее интересуюсь. Доставио сразу еврами можно платить или обязательно рублями? А то на бирже курс сейчас сильно вкуснее 79.

Это наверняка. Q2 привлек беспроводным вариантом работы и ценой вопроса. Пока я молодой отец, мне такой варик приятнее Потом уже буду на G2 смотреть.

Oculus CV1 у первопроходцев будет без акка ФБ работать до 23 года, не помню какого месяца. Так что пока можно не париться. Купил на днях Quest 2. На ФБ регился через впн. Мерджил акк окулуса с ФБ через приложение в телефоне (через браузер на компе вылезала ошибка) тоже с ВПН. При первом запуске шлем начал обновляться и завис на 0%. Я думал, что усе, приплыли, но через пару минут он таки обновился. Пока полет нормальный. Было дело сразу после блокировки - в приложении окулуса не отображались картинки без ВПН. Сейчас все норм. Квест тоже по магазину ходит нормально. Остается проблема с невозможностью покупок из-за ухода платежных систем, но оно не всем надо в нашем деле.

Охх. Вот могет Ямаути продать Очень захотелось PS5 =D

Оххххх, отсылочка в начале к заставке первой части... Castrol Supra GT, вот это вот все. Ностальджи, блин! Аж захотелось плойку взять

Нет предела воображению Приколхозил к Wheelstand Pro с помощью фанеры. Главное упереть в стену и чтобы кресло не отъезжало. Но в будущем, конечно, нужно что-то более удобное. В общем, было бы желание, все решаемо. З. Ы. Переносить конструкцию в сторону после покатушек стало тяжелее

Задний. Эти агрегаты есть в AMS 2. С этой серии Reiza и начинала свой путь, в общем-то. Это что-то вроде бразильского DTM, но за мало денег. https://ams2cars.info/brazilian-series/stock-car-brasil/brasil-toyota-21/ https://ams2cars.info/brazilian-series/stock-car-brasil/brasil-chevy-21/

Прикольная серия, кстати. Что-то вроде CTS-V по перформансу. В серии есть обязательный пит-стоп. Все на нем меняют одно колесо (заднее внешнее). Вот добавят ли этот обязательный пит-стоп в иР... Костыль в виде уменьшенного бака не так интересен.

На предыдущей итерации порша работал читерский метод старта - жмешь до упора тормоз и газ, на зеленых огнях отпускаешь тормоз. Это с антистол настройкой сцепления работает. Гарантированное отсутствие пробуксовки и очень эффективный разгон. Эта же тактика работает на Ф3, обороты не так тонут и старт эффективнее.

Кто б спорил Ну и я же не говорю, что это прям вообще невозможно. Просто это долгий путь, а времени не особо есть.

Фиг там плавал. Фиксы в меня редко попадают почему-то. Либо оно не крутится в поворот, либо крутится излишне резво Лучше подшаманить немного и радоваться.

Мне видится что стабильность сетапа относительна пилоту. Что стабильно мне, будет как корова на льду для новичка и неповоротливым бревном для быстронахов. Но для всех способностей машина не должна вызывать страх за прохождение следующего поворота, иначе ритма не будет и гонка продлится недолго.

ИМХО, в открытых колесах сетап важнее (и, как правило, сложнее) чем в кузовах. Суперпупер важен сетап на овалах, потому что там отрывы по 0.05 на круге, на дорожных трассах важнее вкат в конкретную машину. Покупные (и непокупные) сетапы делают быстрые люди под себя, а не под тебя, так что все равно стоит понимать что подкрутить для адаптации под стиль (ну или адаптироваться под стиль авторов сетапа). Где-то на просторах лежит xls файлик с вводными типа "машина оверстирит" - крути вот эти параметры и т.д. Для iR я пробовал покупать сетапы и все равно их немного подкручивал под себя. Сейчас там дефолтные норм на мой вкус (AMG GT3). Немного пошаманить с подвеской и просветом, покрутить крыло, если нужно и вперед. Какую-нибудь Ф3 я не возьмусь настраивать, там крутилок много, надо понять чего как, а времени не хватает уже. Но вообще, сначала нужно найти свой предел, а дальше смотреть, чего не хватает. Сетап, кмк, нужен для удобства, чтобы не бояться входить в какой-то конкретный поворот, в котором все время разворачивает или оптимизировать выход на длинную прямую, или тормозной путь сократить. Но чтобы все это было важно, надо сначала понять как ездить на пепелаце. 2-3 секунды точно не отыграть настройкой.

Это опция в самом крючифе, надо галочку снять и будет без матов.

Это вроде оно https://gitlab.com/mr_belowski/CrewChiefV4 Контрибьють наздоровье! Сначала ответил, потом увидел, что нашел уже.

Притом покупать нужно через разлогиненный сайт стима, потому что клиент все равно знает, что иР куплен. Кидаешь в корзину, жмешь купить, логинишься в акк стима. Мне еще пришлось руками запустить службу иР, потому что сама она не запустилась. Мб простая перезагрузка помогла бы тоже. Не знаю, прикроют ли лавочку, но пока оно того точно стоит.

Теперь я точно пас ?

Это понятно, что не завод делает и цена может плавать. Пусть плавает. Но когда я вижу "вся информация в группе ВК" и перейдя в эту группу нахожу товар "кокпит" за 0 рублей с кнопкой "написать продавцу"... Ну не люблю я писать продавцам, я вообще интроверт ? Стоимость аксессуаров тоже в ВК не нашел, кстати. А кокпит огонь, конечно! Бизнесу процветания!

Сколько всего не было мной куплено из-за "чтобы узнать цену - пишите в личку"... ? Некоторые еще мою почту хотят, чтобы мне цену написать по секрету "только для меня, только если отправлю адрес в течении пяти минут". Мб это такой крутой маркетинговый прием, который действует на большинство людей? Походу я старомоден, поскольку люблю кликать на "добавить в корзину" без написания вопросов и ожидания ответов.

Я на sportbox смотрю. Там недавно (по крайней мере, я заметил недавно) появилась возможность менять "камеры". Отдельная трансляция онбордов есть и лайвтайминг + все в одном без комментаторов. С несколькими мониками можно все сразу смотреть. Притом архивы также лежат с нескольких камер. У них временами бывают затыки в трансляциях, но нечасто и недолго обычно. https://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Avtosport/Formula_1/spbvideo_NI1275609_translation_Gran_pri_Sahira

Само собой никто не будет менять дешевые рельсы на что-то супертехнологичное по всей трассе, а то дешевле будет золотом покрыть ?. Даже на овалах мнущиеся борта только в поворотах стоят и в потенциальных местах вылетов. Я, на самом деле, всегда когда смотрел на подобные выпирающие части трасс думал (такие не только в Бахрейне), что в случае чего кому-то будет больно, но если разобраться, они действительно стоят в местах, в которых почти нет вылетов. Посмотрим, что безопасники решат по итогу. Я бы в таких местах заборы заменил на то, что используется на овалах, но, м. б. это не совместимо со многими сериями на кольцах. Лучше бы вообще свести к минимуму все перпендикуляры.

2 и 3 - это результат 1. Все процедуры безопасности исходят из того, что они покрывают 99% случаев. Тут произошел 1%. Думаю выводы сделают. Такое пламя оперативно можно сбить только поставив по пожарной машине с пеной через каждые 20 метров. Именно поэтому и создали топливные баки, которые не допускают быстрого разлива топлива при повреждении, чтобы тушить было проще. Тут их тупо порвало об забор.

Время воздействия огня в реальных условиях не будет считаться так же как в тестовых. Дует ветер, защищает кокпит, конечности шевелятся... С определенного момента его самого начали тушить. Ему повезло сразу троекратно - ввели хало, он не отключился от удара и кокпит встал почти вертикально, позволяя выбраться. Но вообще, Хэмилтон верно сказал, что прежде всего, барьеры безопасности не должны такого допускать. Я вообще думал, что краши со взрывами остались где-то в восьмидесятых, ан нет, это все еще возможно. Рельс на Сузуке Макниш пробивал, но без таких спецэффектов.