Настройка игровых контроллеров в iRacing

[JohnDoe]

разве нельзя спрограмировать чтоб руль крутился на столько на сколько может реальный руль?

Слишком долго и бессмысленно объяснять, почему эта синхронизация практически невозможна. Связано с тем, что iR работает со всеми машинами (у которых разный физический угол поворота в реале) с одной калибровкой. Станет интересно — разберешься сам.

 

а вот даже по прямой ехать очень сложно

Поясни как связаны «руль в машине» и сложность езды по прямой? Может не в руле проблема, а в прокладке? :)

[Mig]

О такой свзяи я ничего не писал, какая мне разница как крутится руль в машине (глаза он мне не мозилит), когда хоть включи его хоть отключи легче не станет. Пошаманил с калибровокй на 90, примрно градусов до 40 идёт более менее синхронизация покрайней мере по овалам можно ездить.

[vladak]

 

 

Поясни как связаны «руль в машине» и сложность езды по прямой? Может не в руле проблема, а в прокладке? :)

Тут наверное говорится не про руки, а про резкость руля) Ведь 1 градус поворота реального руля идет за 4 виртуального...

[JohnDoe]

Пошаманил с калибровокй на 90

Последний вопрос — до какого угла поворота дошаманился? Т.е. какие цифры у тебя теперь вот тут?

 

Ведь 1 градус поворота реального руля идет за 4 виртуального...

Если выставить угол 900° при реальных двухстах — то да. А если будет 200 и 200 — то всё будет в порядке.

Алгоритмы разные — при девятистах iR аппроксимирует эти градусы относительно угла поворота в реальной машине (на формулах он гораздо меньше, к примеру). А при насильственном выставлении меньшего угла (или при аппаратном ограничении у руля) просчет идет несколько иначе.

Разницы в резкости G25/27 при 900 и 270 (разумеется, если углы выставлены и в драйвере руля и в iR) практически никакой.

[VeTeR]

разве нельзя спрограмировать чтоб руль крутился на столько на сколько может реальный руль?

Конечно могли бы, только в симуляторе это не было бы правильным, у всех машин руль крутится на столько градусов, на сколько он крутится в реальной машине. К тому же, в любом случае, чтобы это реализовать нужно добавлять нелинейность на ось руля, чтобы рулежка не была слишком резкой, в природе машин с таким маленьким углом поворота руля не существует, даже на велосипеде угол поворота руля больше 180гр.

 

Если правильно откалибровать твой руль, то при малых поворотах руля будет примерная синхронность, а при больших углах будет увеличиваться нелинейность.

[Mig]

Ну если только карт 180 или формула sae, ну вот у меня сейчас так и выходит при малых поворотах синхронность примерная, а дальше уже всё

[Amarel]

Связано с тем, что iR работает со всеми машинами (у которых разный физический угол поворота в реале) с одной калибровкой.

А для чего внизу тогда галочка "use custom controls for this car" :)?

[JohnDoe]

выходит при малых поворотах синхронность примерная, а дальше уже всё

Ты всё еще синхронность по «рулю в машине» определяшь?

Да забудь ты про него. Нормальная рулёжка будет только в случае синхронности реального руля и руля в настроечном окне. Остальное — совершенно не при чём.

 

А для чего внизу тогда галочка "use custom controls for this car"?

В первую очередь — для настроек фидбэка и линейности тормоза.

В моем случае еще используется для In-Car разных машин и на угол поворота Formula Mazda. Мне почему то комфортнее на ней выставлять 320°.

[VeTeR]

В качестве эксперимента выкрутил в драйвере угол на 180гр и откалибровал его в иР, при этом калибровщик попросил повернуть руль на 90гр, а потом еще раз на 30гр, в итоге откалибровался так:

 

[JohnDoe]

в итоге откалибровался так

Бегунок зависимости от скорости сдвинь влево (выставь 180 вместо 360)

А в целом то так и должно быть. При физических 180 — 180 в iR, при 200 — 200 и так далее.

 

а потом еще раз на 30гр

Калибровщик попросил повернуть руль еще на 30°? Надо же, видимо проверочник есть на малые углы.

[VeTeR]

Калибровщик попросил повернуть руль еще на 30°?

Угу, я тоже удивился этому.

[Amarel]

Бегунок зависимости от скорости сдвинь влево (выставь 180 вместо 360)

Вот за него до сих пор так и не понял, у меня он 360 стоит, пробовал ставить 240 как на МОМО, но что то не то. Как он работает и зависит от этой скорости?

[Loggy]

Могли бы уж сделать, а то с 900 градусными рулями можно толкько ездить

хм, с их стороны абсолютно правильное решение, ездить на 10-летнем руле без фф - это убожество. Люди, которые могут позволить себе ир, думаю смогут выделить денег на дфгт

[JohnDoe]

Как он работает и зависит от этой скорости?

Выставь его равным углу поворота и забудь. Этот параметр моделирует уменьшение чувствительности рулевого управления в зависимости от скорости машины.

 

с их стороны абсолютно правильное решение

Ну тут решения никакого то и нет :). Можно без проблем ездить и на 200°, iR этому не препятствует.

Но насчет DFGT — тоже верно. Уж его то можно совсем задёшево в хорошем состоянии купить.

 

Чую с этой акцией «кармагеддон» в Rookie начнет зашкаливать :). Ждем вопли в эфир и «жуков» на выезде с пит-лейна.

[Mig]

В качестве эксперимента выкрутил в драйвере угол на 180гр и откалибровал его в иР, при этом калибровщик попросил повернуть руль на 90гр, а потом еще раз на 30гр, в итоге откалибровался так:

 

А зачем поворачивать ещё на 30гр? И как точно отмерить эти 30гр и 90гр, хотя когда просили на 90 я видимо крутил до 100, в итоге получилось 203 градуса

[JohnDoe]

Уфф :)

Руль у тебя на 200° вращается? Вот и поворачивай до тех пор, пока не появится цифра 200. Я уже раз 10 говорил, что тебе надо выставить вот так, и забыть про настройки.

 

Дополнителный поворот на 30° — скорее всего проверочная опция для рулей с малым углом (хотя у меня не запрашивала, когда я свой на 200 выставлял).

[Loggy]

насколько помню лучше не на цифры, а на положение своего руля ) т.е. если просят на 90 повернуть - поворачивай на 90 не обращая внимания на цифры на экране

[JohnDoe]

Ну ты лучше знаешь — так и делай :)

 

И как точно отмерить эти 30гр и 90гр

С помощью вот такого прибора

[Mig]

дело в том если я его полностью поверну то цифры будут 180: идёт от большего к меньшему, то есть 200 я пролетаю, ну и лок ту лок я увеличил где-то до 270, так как на шпильках андерстир если 200 оставить, на скорости работает синхронизация руля и дальше 200 не поворачивает

[JohnDoe]

Ты, похоже, единственный кто зависимость от скорости выставляет :).

В общем то все рекомендации были даны и повторены несколько раз — дальше уж сам развлекайся.

[Mig]

Чёт я затупил по страшному) настроил как на картинке, зависимость от скорости если ехать точно + тормоз газ то нормально поворачивает, а если прозевал вход в поворот 100% травы, а если поставить 270 к примеру то можно вывернуться и не заехать в траву, вот такое вот отличие. Пара десятков кругов без автоблипа и теперь нога сама бъёт по газу на тормажении с автоблипом :laugh: тож думаю оставить или убрать

[Ruslano26]

@Loggy,

ну один раз я позволил купить себе ДФГТ,покупал для gt5 а потом перечел на ir,но после гарантии сгорел двигатель,хотя это скорее исключение,руль хорош,но больше я не хочу его покупать,уже травма душевная.Настолько хочу 27 что упорно езжу на контроллере от ps3 в надежде выделить бюджет в удобный момент.

кому нужна помощь по настройке джойстика ?)

[Loggy]

Пожалуй это исключение. У меня дфгт уже год, проблем никаких.

[JustDrinker]

Моему уже два))), все ок, есть один нюанс неприятный, мощность движка падает при интенсивном рулении против ФБ. После чего ФБ неярким становиться.

[volk]

Моему уже два))), все ок, есть один нюанс неприятный, мощность движка падает при интенсивном рулении против ФБ. После чего ФБ неярким становиться.

Может быть моторы перегреваются? Почисти от пыли.