Обсуждение GT3 2014

[VeTeR]

Погода несомненно интересна Реалистичная, но вдруг будут какие-то другие мнения, хотелось бы их услышать.

 

Одиночный вид квалификации возможен при очень большом количестве участников.

 

По пунктам о ремонте, продолжительности гонок, типу квалификации и питстопам прежде всего интересует мнение опытных участников наших чемпионатов.

 

(пока создал тему в админском разделе, возможно решим все это сами)

[VVZ]

Голосовалка какая-то странная получается... Я за формат - 1 длинная гонка, но обязан выбрать продолжительность в двух гонках. Да, я выбрал, но принципиально против двух коротких гонок, такая же ситуация с пит-стопами.

[SanSanych]

С погодой все, похоже, единогласно - странно пренебрегать такой отличной и интересной фичей.

 

Одиночная квала очень здорово экономит время и нервы. Выигранное время целесообразнее потратить на гонку. ИМХО, тот случай, когда реализмом можно пожертвовать.

 

Ремонт, по моему, таки должен быть - не для тех, кто выносит, а для тех, кого выносят, в первую очередь. Но тут моя позиция, скорее, неопределенная. Для себя я прикидывал и понял, что с т.з. финального результата разницы нет. Хотя, так как машина новая и довольно злая, считаю, что хотя бы на первых 3-х этапах быстрый ремонт нужен. А потом можно и и отменить, в качестве эксперимента.

 

Одну гонку - чем дольше, тем лучше. В двух - лучше одну заметно короче второй.

 

По поводу общего формата - 1/2 заезда - все равно. Но идея двух заездов с реверсом пользуется популярностью, предидущий чамп был с одним заездом - сейчас очередь двух.

 

А обязательный пит вводить не регламентом, а ограничением по топливу. :)

[VVZ]

Одну гонку - чем дольше, тем лучше. В двух - лучше одну заметно короче второй.

Да, вот только какую гонку делать более короткой? Я не могу определиться :)

[SanSanych]

Я не могу определиться :)

ИМХО, логично короткой делать первую - по результатам квалы. А длинную - с реверсом 10-ки. Чтоб результат был закономерным, но через экшОн. ;)

[Puzoter]

Логично делать короткой первую, чтобы народ не забивал на вторую, если разбился.

[VeTeR]

Вот что нам нужно решить, причем срочно, так это делать ли доступ в чемпионат открытым, например у меня есть очень и очень большие сомнения о допуске в чемпионат некоторых персонажей.

Предлагаю новичкам сделать допуск по лицензии и рейтингу в иР.

[NV30]

Тут надо подумать. Можем лишиться медленных нормальных пилотов, а какие-нибудь неадекваты всё-равно пролезут.

[VVZ]

Тут надо подумать. Можем лишиться медленных нормальных пилотов, а какие-нибудь неадекваты всё-равно пролезут.

Давайте пускать тех, у кого хотя бы лицензия D есть. Лучше С.

Это как минимум будет говорить о том, что они способны ездить аккуратно.

По айрейтингу мы и завсегдатаев можем отбросить, что зло.

[VeTeR]

Я предлагаю так - за неделю до первого этапа проведем тестовую гонку, все новички должны будут посетить её в обязательном порядке, там и посмотрим как они ведут себя в гонке.

[VeTeR]

Например вот его бы я побоялся брать в чемпионат http://members.iracing.com/membersite/member/CareerStats.do?custid=129118

Управляет мышкой

[VeTeR]

Подготовил регламент http://orsrl.net/index.php?option=com_content&view=article&id=137

Вроде бы ничего не упустил из виду, осталась неопределенность с выбором авто.

[VVZ]

Система начисления очков - зачет! Быстрые пилоты, как ни странно, попадают в затруднительную ситуацию в таком формате :)

[VeTeR]

Подумал о возможном варианте из двух сплитов, скопировал систему очков из чемпионата на Райли.

[SanSanych]

Почитал регламент, вроде все на месте, глаз ни за что не зацепился. :)

 

По поводу контроля инков.

В официалах, хотя я там сейчас не езжу - всецело за, ура, наконец-то и даешь!

И 17 инков - это ДОХРЕНА, нытики идут в зад.

 

Но при применении такой системы к нашему чемпионату - все не так однозначно.

 

Зачем эта система в иР? Чтоб автоматически убирать с сервера людей, неспособных контролировать машину. А теперь подумаем, так ли это нужно нам? Ведь полного неадеквата мы и так сможем убрать. 14 штрафных баллов - это три протеста, а 10 - два. Так что у нас нет такой уж необходимости в автоматизации этого процесса.

 

Контролировать оффтреки в том же Спа было бы полезно, но давайте как следует подумаем. К квоте оффтреков за гонку нужно добавить 8 - две тяжелые аварии. Ну предположим, вот так не повезло человеку, оба раза не виноват. В него приехали один раз, он починился - в него приехали второй раз. И еще пару разворотов. И того - 12 инков к тем оффтрекам, что мы сочтем допустимыми для конкретной дистанции на конкретной трассе.

И вот, под конец гонки в Спа встречаются два пилота. Одному не повезло - в него вначале приехали и потом по пути в боксы его пару раз развернуло. И второй получает преимущество - может расходовать сэкономленные инки, чтоб быть быстрее. Да, это преимущество может быть вполне заслуженное - допустим, аккуратнее ехал до этого. Но вот только к реальным гонкам это не имеет никакого отношения.

Можно сказать, что ведь есть В.2.9. Так он и сейчас есть, и в чем тогда смысл?

И выходит, что для контроля оффтреков ограничение по инкам не очень подходит, а в некоторых условиях может привести и к нежелательным эффектам.

 

И по моему, не стоит это вводить. Не потому, что система плохая. А потому, что то, для чего она предназначена - для нас неактуально, а для того, что актуально, она не очень подходит.

[ORION]

Предлагаю заранее подумать об кол-ве штрафных очков до дисквалов. Гонок у нас не 8, а 16.

[SanSanych]

Чего далеко ходить, ничто не ново под луной. У нас так было на КИА - два спринта с реверсом. Этапов было 9, а не 8, и при этом - разбор сплошной. Наврал. Не сплошной. После первого круга - только достойнейшие.

Вот, читаю, вспоминаю...

 

Вобщем так получается. Разбор в КИА был не сплошной, но достаточно подробный. В этот раз, думаю, будет все же поменьше. Хотя много новых лиц...

14 никто не насобирал, но нам неоднократно приходилось ужиматься и давать поменьше, чтоб не было сразу дисквала.

Но не могу однозначно сказать, что 14 - это мало.

[Puzoter]

Можно, по аналогии с призовыми баллами, сделать некий лимит, скажем, 7 штрафных баллов за первые четыре этапа и 7 штрафных баллов за последние.

[ORION]

Регламент уже практически готов, поэтому многое не используешь.

Может стоит как-то отходить от дисквалификаций? Оставить судьям возможность дисквалифицировать для устранения неадекватов, но не лишать возможности набираться опыта молодым и "зеленым"?

Допустим, что если после 14 баллов пилот стартует всегда с боксов с 10-исекундным stop&go?

[VeTeR]

Может стоит как-то отходить от дисквалификаций? Оставить судьям возможность дисквалифицировать для устранения неадекватов

Мне тоже не особо нравится вид наказания, как дисквалификация по штрафным баллам, конечно за явным исключением полной неадекватности участника.

 

А вот особо провинившимся давать почаще старт из боксов или еще лучше проезд по питлейн в первых 3-х кругах гонки (считаю это безопасней, так как при старте из бокосов пилот может выехать в середину пелетона и наделать там бед).

 

По поводу контроля инков предлагаю все же их указывать, для каждой гонки в отдельности. Смущает меня вот что, что если пилот будет признан невиновным в определенном столкновении, но за что симулятор ему даст х4 (или любая другая спорная ситуация), а в последующем этих х4 хватит до той суммы, когда сим его дисквалифицирует (кикнет из гонки). Как быть тогда?

[Puzoter]

По поводу контроля инков предлагаю все же их указывать, для каждой гонки в отдельности. Смущает меня вот что, что если пилот будет признана невиновным в определенном столкновении, но за что симулятор ему даст х4 (или любая другая спорная ситуация), а в последующем этих х4 хватит до той суммы, когда сим его дисквалифицирует (кикнет из гонки). Как быть тогда?

 

Как мы в принципе поймем, что данный инцидент дал именно 4x, а не 0x или 2x?

[VeTeR]

Приблизительно можно это понять по повтору + статистике. Редко бывает, что на одном круге у одного пилота случается несколько карконтактов.

 

Слегка увеличил очки Заезда 1 для лучшей мотивации, чтобы сильно не хитрили те, кто специально будет стараться финишировать в конце первой десятки в первом заезде. Если народу будет не меньше 40, то думаю большее корректировать в сетке очков нечего, если будет меньше, то нужно будет сжать баллы заезда 2 до 20 мест.

[Puzoter]

Нет. Пусть на первом круге было касание (одно). Как мы будем определять, сколько игра засчитала?

[VeTeR]

Значит никак

[Puzoter]

Значит никак

 

Тогда не стоит и вводить ограничения (автоматические или ручные) на инциденты просто из-за технической неразрешимости.