Ozelke

Какой у тебя рост и какой размер от стены до края кокпита, т.е. сколько он в длинну?

Ехал гонку, все было чисто на всем протяжении. Борьба интересная.

Я напротив не понимаю этих картонных формул, для меня рони все одинаково неинтересные. А вот РС3 наоборот очень живая машина, которая требует умелого обращения, да и гонки на них очень захватывающие. Так что фломастеры для всех разные.

Мое сердце с ВЭ8, но поеду и на ф3

Фильм больше НЕ понравился, опять же из-за гоночного процесса и всего что с ним связано, без фейспалма смотреть было невозможно. В остальном более менее, если не считать некоторую отсебятину.

Да, я не вижу смысла вдавливать тушку в кресло на каждом торможении, у меня падает точность торможения.

Я же показывал) Оффтопить не будем)

Мои нижние конечности привозят меня на тумбочки любительских велогонок и имеют 3,8вт/кг фтп.

АЗ. ПапаГеймер кастом. иРакинг оллкарс. Больше полугода.

Лично мне так тяжелее, точность быстро падает, каждый раз "недотормаживаю" потому что давить надо со всей дури, никакого реализма в этом для себя не увидел.

Мне старая барселона навивает теплые воспоминания о ГТР и ГТР2

Не понимаю зачем надо 100500кг усилия на педали тормоза, если ты смдишь в углу комнаты статично?Это какой то новый вид мазохизма вдавливать себя на каждом торможении в спинку кресла?

Не обязательно

Во во, напридумали! Я не умею рисовать ливреи, да и слова такого не знаю! Команды какие то! Давайте просто гонять!!!! Давайте сегодня погоняем!

Все в ожидании осенне-зимнего чемпа?

Ну я больше поверю верю АР, чем 100500 блогерам, которые только гонки по прямой могут устраивать и оценивать по ним машины. И да, новая 140М дико быстрая, но е36 328 на руке, дарит куда больше эмоций и радости.

+1000

https://photos.app.goo.gl/VeWAKL3xLyStFHY67

Вот примерно так же на АлиенЗадротти, вначале есть довольно мягкий небольшой ход, где можно делать легкие подтоомаживания, а чем интенсивнее давить, тем больше колом они встают и регулируешь интенсивность торможение уже давлением.

Мне, как непосредственному пользователю, было сложно понять почему "шумят" датчики изначально. Так же мне до сих пор было непонятно то, что значения между ползунками после калибровки, "растягиваются" от 0 до 4000. Интуитивно кажется что обоезав ось ползунками, у меня остается меньший диапазон. Так же мне до сих пор не ясно, как выставить мертвые зоны в начале и конце. Мне, как пользователю ничего не понимающему, было бы удобно запустив программу, увидеть предложение понажимать педальки, после этого оси "заполнились" бы от начала до конца, а ползунками я мог выставить мертвые зоны, если они нужны. То что датчики изначально показывают какие то значения, сбивает с толку. Из предложенных выше вариантов, третий самый понятный, как по мне. В принципе даже если оставить все как есть, то нужно просто грамотно написать мануал. Это было бы крутой фишкой!

Ах пардоньте, ЛагунаСека ж, время было у меня в квале 38.8, в гонке все ехали 39,5 Ну и от температуры трека зависит, разница может быть до пары секунд между холодным и горячем

Я где то 1.42.8 ехал

Нужно!

Ну тут тоже есть люфтец, не большой. Думаю без подшипников убрать его совсем не получиться

В каком именно месте?