Лидеры

1. кто б дал мне двигатель с идеальными скоростными характеристиками? )) 2. а по существу - высокая скорость - показатель "пологости" механической характеристики привода, т.е. на небольших скоростях вращения крутящий момент падает незначительно, т.е. быстрый руль умеет и тянуть и крутить одновременно к примеру какой нибудь G27, с максимальной скоростью чуть больше 1 оборота в секунду - при вращении по направлению FFB со скоростью 0.5 оборота в секунду выдаст всего лишь половину своего крутящего момента... быстрый DD же может крутить и тянуть одновременно... причем сила FFB не сильно зависит от того что мы делаем с рулем - держим/крутим/рывком дергаем и т.д. 3. с большой и тяжелой инертной баранкой скорость работы упадет, на видео лёгкий пластиковый штурвал 280 мм 4. момент и скорость руля всегда можно убавить, я на видео показал "максимальные возможности"

@Buxou куда такая избыточная мощность? вот я на pik-12 3/10 - 1 собрал на 12 вольтах (питание от АКБ ибп 7,2 а.ч) + 2хBTS получил такие результаты: момент безменом померял - получил 7,2 н.м. вот видео степ теста пока недоделанной до конца базы

пришел ко мне сегодня PIK-12 3/10 - 1 решил помучать его немножко от 12В (АКБ от шурика) холостой ход ~0.75А с китайским апмперметром держим ротор, получаем 1,5кг на рычаге 16см (2.4 н.м.) и ток 16А - провода мультиметра греются, если без амперметра то усилие уже 4 с хвостиком кг (6,5 н.м.) что понравилось - идеально плавный ход, как без нагрузки, так и под напряжением, усилие при "измерении" руками линейно, переключений на коллекторе и магниты не чувствуются совсем p.s. не надо смотреть на бирку что там написано 1,5 н.м. номинала при 30В (это не для нас...)